當下，新能源汽車越來越多的走進普通人的生活，國家為了推廣和普及新能源汽車，也出台了許多鼓勵性的措施，比如增設路燈充電車位友善購買新能源汽車的車主停車的同時就可以完成充電。但是，市民反映的一個情況卻顯示，一些路燈充電車位經常被燃油車輛占用，新能源車主既享受不到充電+停車的便利，無奈之下為了充電把車停在了一旁的人行便道上，卻又經常為此遭遇罰單。記者就此展開的調查又顯示，事情的背後不單單是一個燃油車主占用充電車位的問題，還有着更複雜和更深層次的問題……
新能源充電裝置附近車位被燃油車占據
為了友善新能源車主充電，北京市東城區左安門西街路兩側的部分路燈杆上安裝了新能源汽車的共享充電裝置。但是，近日有市民向“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）反映，這條路上靠近充電裝置的停車位經常會被燃油車占用，導緻不少電動汽車無法進行充電。為此，記者日前來到左安門西街探訪。
圖檔來源百度地圖
左安門西街位于東城區，長約1.8公裡。路的南北兩側都劃有停車位，根據路邊停車訓示牌上的資訊可以看到，兩側共有243個停車位。部分路燈的燈杆上，安裝了新能源汽車的共享充電裝置，共18個。2月7号，記者在現場看到，不少裝置邊上的停車位停放的是燃油車，住在附近的居民高先生向問北京反映，充電裝置附近的停車位經常會被燃油車占據，他告訴記者：
高先生：這條路上其實充電裝置不是很多，滿打滿算也就充十幾個車，燃油車再一占，它電車就用不了了。
新能源車為充電隻能上人行便道
記者發現，因為路燈充電設施旁的停車位被燃油車占據，有的新能源車隻能在緊挨路燈的人行便道上停放充電。居民高先生說，這給行人的出行也帶來了不便。
高先生：本來這車位挨着充電樁，互相是個友善，如果汽車上了便道，下面停不了，上上面來了，行人也不友善。
在緊鄰左安門西街西側的左安浦園社群，記者随機詢問了幾位居民，他們表示，新能源車停在人行便道上是無奈之舉，有時還會遭遇交警處罰。
居民1：你下面沒位，我不上去充我去哪兒充去。充電樁就這些，樁子是死的。
居民2：這個東西在這兒放着，正好趕上貼條的過來了，就給你貼條，因為你放的不是車位。有人管，可是為什麼還在這兒擱呢，就是沒地方處充電，你燒汽油的車占着車位了，能怎麼辦？
新能源車上人行便道充電/韻卿攝
東側車位緊張 西側空置率高
在下午5點到晚上7點的晚高峰時段裡，記者在現場觀察發現，整個左安門西街距離居民區近的東側車位比較緊張，而西側車位空置率很高。但設定充電裝備的路燈主要也集中在東側。記者在現場粗略統計，兩個小時時間段内，共有5輛新能源汽車停在了人行便道上，沒有移動過，其中有三輛車正在充電，另外兩輛車沒有充電。晚上六點之前，還有不少空餘車位，但即使有空位，依舊有不少燃油車選擇停在了充電裝置下的停車位上。晚上7點左右，一輛新能源車駛向了距離東側最遠的一個裝有充電裝置的燈杆下。車主告訴記者：
車主：我上班地兒遠，回來以後，你看我從那一直找到這兒，這邊是這排最後一個了。電樁就比較少，基本都不能滿足我們周邊的需求。它油車還在經常占用。
新能源車主正在充電/韻卿攝
屬地居委會：公共車位 誰都可用
針對居民反映的問題，記者首先緻電屬地浦園社群居委會了解情況。居委會從業人員表示，目前這裡的車位都是公共的，很難進行勸導。
居委會：因為這些東西他不是像商業用的地方，就是你必須得固定出來。這個東西本來就是一個共享式的，就是說這個車位是大家都可以用的，給一個充電樁呢，就是友善大家。
新能源充電裝置旁的車位并無特殊标示/韻卿攝
屬地居委會：會增添裝置 緩解東側停車壓力
不過，居委會的從業人員也表示，已經送出了相關的申請，之後會在左安門西街西側也增添一些充電裝置，以緩解東側的停車壓力。
居委會：社群今年報過一批，就是今年可能還會再裝一批，會往左安西街的西側裝，因為東側本來停車已經很多了，往西側就是引導大家去西邊充電，利用這個充電樁的讓大家把車位弄平衡一點。
東側緊挨居民區停車位緊張/韻卿攝
屬地街道辦：該條道路屬于區管道路
但是，即便未來增加充電裝置後，會不會還出現油車占位的情況呢？又該如何加強管理呢？記者就此緻電龍潭街道城管辦，負責停車管理方面的從業人員告訴記者：
龍潭街道：因為這個車位是區裡面劃的，那條道路也是區管道路，是以我們這兒真的是不太清楚。
交通支隊：沒有劃分新能源專用車位
随後，記者向管理這條道路的東城交通支隊天壇大隊反映問題，從業人員表示目前左安門西街道路兩側的車位都是公共車位，沒有劃分新能源專用車位。
交警：這個好像沒有硬性規定，說這個電車允許停的這個車位，油車不允許停，或者說你這電車充滿了，你就得趕緊挪走，也沒有這項規定，他那車位是公共的車位。
充電裝置附近的車有時長期停放/韻卿攝
路燈充電設施旁無提示辨別
記者查詢了解到，2018年8月，北京市《關于加強停車場内充電設施建設和管理的實施意見》釋出。意見中明确提出，“停車場産權(經營)機關應當加強對燃油車與電動汽車的分類停車引導”，同時強調，燃油汽車“不得占用劃定的電動汽車專用泊位”，在部分電動汽車優先的停車位旁則要“提示車主留下聯系資訊，當有充電需求或非電動汽車泊位有空餘時，通過廣播、短信等方式，及時提示燃油車主将車輛駛離電動汽車充電泊位”。不過，居民高先生告訴記者，在左安門西街的路燈充電設施旁并沒有此類提示性辨別，這也是不少燃油車停在充電車位上的一個客觀原因。
高先生：他們就就近嘛，停着友善就完了，因為這塊沒有特殊的标志，你要是不注意你就停這兒了，除非你上面寫着充電專用。
圖檔來源北京政府網
劃線車位無特殊區分
記者在現場也看到，路燈充電裝置旁的停車位的确和其他停車位一樣，既沒有特殊劃線，周圍也沒有設立新能源汽車充電專用辨別，隻是在路燈上貼有一張A4紙，上面寫着“請勿使用電動汽車充電樁為老年代步車充電”，落款是隆瑞三優新能源汽車科技有限公司。為了解情況，記者聯系了這家公司，但電話始終無法接通。
居委會：咱們這邊首先得考慮這個整體的小區的安全問題，還有防疫的問題，因為如果這邊開了的話，實際對于這個小區防疫也好，給它這安全造成一定的壓力。
燈杆上貼的公告内容/韻卿攝
城管委：應該差別劃分 會和區管委了解情況
随後，記者緻電釋出停車場充電設施建設和管理意見的北京市城市管理委員會加油（氣、電）站綜合管理處，負責新能源汽車充電站（樁）的建設和營運管理的從業人員告訴記者：
城管委從業人員：我們的政策是涉及油車占位，就是說這個車位本身就是新能源車位，他這個應該是屬性劃分的話，他确實應該把這個充電樁邊兒上的這幾個車位劃定成給新能源車的這個空位，就是如果有需要的話，就是相當于他是專用的這個停車位，别的車去那兒的話，可以打電話，然後通知公安交管部門兒去執法站，它油車占那個電動車位了，因為屬于專用車位，但現在他沒劃，這個可能他們有問題。
那麼，左安門西街的路燈充電裝置安裝後，為什麼沒有對停車位進行差別劃分？周圍又為何沒有任何的辨別提示呢？城管委從業人員表示，會和相關機關了解情況。
城管委：它的産權是歸東城區城管委來管。我得跟東城區管委還有裝充電樁的這個企業了解一下。
同時，記者也緻電左安門西街道路停車的産權機關東城區城管委停車管理科，但是電話一直無人接聽。
新能源充電本就難
充電設施應加強管理
不要讓其成為擺設
讓充電難上加難
來源：問北京（記者：韻卿、編輯：韻卿、值班主編：唐言）