從冬奧火炬“飛揚”到高速列車“灣區藍”，上海碳纖維應用再獲新突破

近日，中國石化上海石化自主研發生産的碳纖維成功應用于廣州地鐵18号線“灣區藍”高速列車。運作資料顯示，使用碳纖維複合材料的列車車頭罩，性能完全符合運作條件，與同等子產品的鋁合金材料相比，可減輕重量達35%-40%，有效助力列車減重提速。

據悉，中國石化上海石化還為北京2022冬奧會火炬“飛揚”披上了碳纖維“外衣”，是全球首次實作以碳纖維複合材料制作奧運火炬外殼，解決了氫燃料燃燒時火炬需要耐高溫的技術難題，使其具有“輕、固、美”等特點，能夠實作在高于800攝氏度的氫氣燃燒環境中正常使用，相比冰冷的金屬火炬外殼，“飛揚”更加讓火炬手感到溫暖，助力“綠色奧運”。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，力學性能優異，品質是鋼的四分之一，強度卻是鋼的七至九倍，并且還具有耐腐蝕的特性，被稱為“新材料之王”，也被稱為“黑黃金”，可廣泛應用于飛機部件、軌道交通原材料、車身制造等，在各行各業有着廣泛的應用前景。

據了解，廣州地鐵18号線被譽為粵港澳大灣區最快地鐵，最高時速可達160公裡，擔任營運任務的“灣區藍”列車是國内首列車頭罩采用輕質高強碳纖維複合材料的地鐵列車。自2019年起，中國石化和中國中車開展協同創新，攻克了碳纖維複合材料在軌道交通領域規模應用關鍵核心技術，建立了完整的技術研發體系，形成了世界領先的“一站式”輕量化技術解決方案，最終實作了此次碳纖維複合材料在“灣區藍”列車上的成功應用。

下一步，中國石化碳纖維還将在廣州地鐵22号線列車上應用。此外，中國石化和中國中車的研發團隊還正在積極開展應用于時速400公裡高速列車、磁懸浮列車等更高性能等級車型的碳纖維複合材料技術攻關，為大陸碳纖維及其複合材料的産業鍊發展開辟更廣闊的領域。

碳纖維技術有着森嚴的技術壁壘，中國石化上海石化是國内較早研發碳纖維并進行産業化生産的企業。早在2012年，該公司采用自主研發的碳纖維成套技術，生産12K小絲束碳纖維。2018年，該公司成功試制出了具有國際先進水準的48K大絲束碳纖維。據悉，中國石化擁有自主知識産權開發的碳纖維技術，目前申請專利居國内第一、全球第三。

作者：張曉鳴

編輯：王嘉旖

責任編輯：單穎文

*文彙獨家稿件，轉載請注明出處。