車載儲氫瓶市場需求正在快速增加，同時該領域的市場競争也愈演愈烈。
據高工産研氫電研究所（GGII）調研統計， 2021年中國市場氫燃料電池車載儲氫系統出貨4129套，同比上年增長67.85%；車載儲氫瓶出貨量為30284支，同比上年增長122.43%。預計2022年國内氫燃料電池汽車銷量在1.1萬輛，對應車載儲氫系統配套數量将達到1.1萬套。
在此形勢下，車載儲氫瓶生産商正在加緊備戰，試圖通過更新技術、擴張産能，構築更深的“護城河”。一場看不見硝煙的戰争已在車載儲氫瓶領域打響。
出貨量大增，市場前景廣闊
“今年一季度公司接到的車載供氫系統訂單已經超過了200套，達到去年總銷量的一半以上。”科泰克銷售總監侯立功表示，今年以來，搭載科泰克車載儲氫系統的燃料電池車輛服務北京冬奧會，産品的品質獲得客戶的好評。
像科泰克這樣車載儲氫系統出貨量激增的企業還有國富氫能、舜華新能源、天海工業、中集安瑞科等。在“氫城示範”的帶動下，燃料電池汽車銷量增長的預期也拉動了上遊車載儲氫系統的需求。
2021年8~12月，國内五大氫燃料電池汽車車示範城市群落地，山東省“氫進萬家”科技示範項目正式實施。從各個示範城市群的規劃目标來看，到2025年，預計可以推廣超3.8萬輛氫燃料電池汽車。再加上國内其它地區的氫燃料電池汽車推廣規劃，到2025年，大陸氫燃料電池汽車總計規劃推廣數量達6.6萬輛。
綜上，GGII預計，國内對應車載儲氫系統配套數量，2022年為1.1萬套，同比上年增長171.3%；2025年國内需求車載儲氫系統3.7萬套，2021年~2025年年複合增長率（CAGR）為73%；到2030年國内需求車載儲氫系統49萬套，2021年~2025年CAGR為70%。
如果換算成儲氫瓶， 2022年中國市場車載儲氫瓶需求量約為6.9萬支，同比上年增長127.7%。到2025年中國車載儲氫瓶需求量可達23萬支，2021到2025年CAGR為66%；到2030年中國車載儲氫瓶需求量為224萬支，2021年到2030年CAGR為61%。
在這樣的背景下，部分企業已經做好了擴産的準備。
“目前公司具備年産40000個儲氫瓶的産能，為應對接下來更多的市場需求，公司已經做好了擴産的準備。”侯立軍表示，下半年科泰克計劃在現有産能的基礎上提升一倍。
新老玩家PK，競争日趨激烈
在國内一衆布局車載儲氫系統的企業中，市場佔有率較為集中。GGII調研資料顯示，2020~2021年市場占有率前三企業比較穩定，分别為國富氫能、舜華新能源、科泰克。但是從近三年市場不同梯隊企業份額來看，市場正逐漸由集中向分散發展。
GGII調研資料顯示，2019年~2021年國内車載儲氫系統出貨量第一的企業國富氫能市場占比為35%~45%，逐年略有下降。第二梯隊企業，即車載儲氫系統出貨量第二到第五企業，市場佔有率總計也由2019年的53.83%下降到2021年的42.31%。第三梯隊企業市場佔有率逐年增長，到2021年增長至19.76%。從競争形态來看，由2019年前兩大梯隊平分市場逐漸轉向三大梯隊企業平分市場态勢。
在儲氫瓶方面，2020年和2021年前三企業沒有變化，國富氫能2021年市場出貨量占比達35.63%，位居第一。中材科技因為車載儲氫瓶産線建成，2021年主攻市場，出貨量快速提升，躍居第二。從各梯隊企業出貨量市場占比來看，第二、三梯隊企業市場占比逐年攀升，市場競争性逐漸顯現。
事實上，并非所有涉足車載儲氫系統的企業都能自主研發生産儲氫瓶，為了分食車載儲氫市場蛋糕，多方勢力都開始加入到市場競争中來，搶食車載儲氫系統市場的玩家主要分為5大類：
其一是現階段企業自身具備車載儲氫系統內建能力，同時生産儲氫瓶，如國富氫能、科泰克、天海工業、中集安瑞科、中材科技等。
其二是企業自身不生産儲氫瓶，但具備車載儲氫系統市場拓展能力，如舜華新能源、蘭天達；
其三是自身不生産儲氫瓶，但有車載儲氫系統內建能力，市場拓展能力較其他企業略弱，以代內建車載儲氫系統為主，如星馳藍氫、派瑞華氫等。
其四是企業生産車載儲氫瓶，但是不內建車載儲氫系統，具備車載儲氫系統市場拓展能力，是以将車載儲氫系統業務外委給代內建企業。
其五是企業為氫燃料電池電堆或系統企業，有進行車載儲氫系統業務拓展。
在布局車載儲氫系統核心部件儲氫瓶業務的企業中，除了國富氫能、科泰克、天海工業、中材科技、斯林達等老玩家，近年來不斷有新勢力的加入。2020年新增南通中集參與市場競争；2021年奧揚科技儲氫瓶出貨量超過千台級别，市場參與主體逐年增多，行業競争也越發激烈。
IV型瓶市場化加速推進
現階段，III型車載儲氫瓶國内技術較為成熟，管閥件、傳感器等關鍵部件的國産化程度較高，基本不存在發展瓶頸，業内正朝着IV型儲氫瓶的方向拓展。
由于IV型儲氫瓶具有輕量化、高壓力、高儲氫品質比和長壽命等特點，前景被廣泛看好，現階段，國内企業主要分為技術引進和自主研發兩種方式進行 IV 型瓶量産準備。
部分公司為加快技術發展步伐，采用技術引進方式涉入IV型儲氫瓶市場，代表性企業有中集安瑞科、佛吉亞斯林達等企業。而國富氫能、天海工業、中材科技、亞普股份、奧揚科技等公司采用自研方式進行IV型儲氫瓶量産準備。
現階段，限制國産車載儲氫瓶市場化推廣的主要因素是價格。其影響因素主要有三點：技術成熟度，主要是技術從III型瓶向IV型瓶發展（鋁内膽換為塑膠内膽）的周期長短，以及批量化能力；原材料的價格，主要是碳纖維的價格；市場需求量和市場競争性。
随着70MPa IV型瓶生産技術成熟，上遊原材料國産化，其成本将快速下行，進而促進其市場需求急速增長，規模快速擴大。GGII認為，2030年前後，70MPa IV型儲氫瓶有望實作90%以上35MPa III型瓶替代，和在乘用車上100%70MPa III型瓶替代。
碳纖維的國産化替代将在推動IV型車載儲氫瓶市場化的過程中起到重要作用。
2021年上半年，國内曾一度出現因為碳纖維進口受限，而導緻相當一部分儲氫瓶企業無法正常生産出貨的情況。随着中複神鷹、光威複材等國内碳纖維企業的産能的擴張，這種情況将在未來得到改善。
目前，國内在車載儲氫瓶領域碳纖維供貨量最多的是中複神鷹，其位于連雲港的生産基地現有産能3500噸，該公司正在建設西甯年産10,000噸高性能碳纖維及配套原絲項目，目前已建成并投産6000噸/年産能的生産線。
國内另一家碳纖維巨頭光威複材已經開始向車載儲氫瓶企業供貨。
“從去年下半年起，公司碳纖維的核心供應商已經由東麗逐漸切換成光威複材，目前使用國産碳纖維材料的儲氫瓶已經完成相關的驗證，并對外出貨。”國内一家儲氫瓶企業市場負責人表示，随着國産碳纖維替代的加快，困擾國産車載儲氫瓶核心材料緊缺的難題也将成為曆史。