傳說中的性能小鋼炮，6.86秒破百，新高爾夫GTI實力如何？
家用車也可以追求性能樂趣？是的，早在上世紀，基于第二代大衆高爾夫打造的高爾夫GTI車型讓當時年輕人的眼裡有了光，更充沛的動力加上更具樂趣的操控性，使高爾夫GTI在後來的45年間一直備受追捧。而這些才隻是高爾夫GTI輝煌生涯的開始，後來的人們為追求更完美的性能體驗，通過更新刹車、懸挂、動力刷階等等，使高爾夫GTI在速度感和駕駛感受上擁有了幾分跑車的感覺，成為了平民跑車的“代言人”。也有不少性能愛好者，駕駛改裝後的高爾夫GTI與性能跑車在賽道上一較高下，标志着高爾夫GTI已經成為一輛可以越級匹敵跑車的性能“小鋼炮”。如今，第八代高爾夫GTI傳承45年的産品積澱，擁有220匹馬力，6.86秒可破百，面對領克02 Hatchback的挑戰，高爾夫GTI能否捍衛其尊嚴？
在新一代大衆高爾夫GTI的身上，你能看到高爾夫GTI前幾代車型的影子，視覺氣息依舊驕縱不羁，與普通版高爾夫車型最大的差別在于前格栅造型，大面積的蜂窩進氣格栅設計充滿視覺張力，進一步擴大了前臉的視覺沖擊感，與犀利飽滿的LED透鏡大燈組相輔相成，對于運動氣息的把控十分細緻。當視線轉移到車頭大衆車标的左側時，可以清晰地看到“GTI”鍍鉻辨別，靜默地彰顯着新車低調而又不凡的車型身份。
車身側面，經過細節優化處理，相比普通版高爾夫的身形更加線性，流暢的腰線從前輪拱上沿一直向車尾處延伸，亮黑色塗裝的外後視鏡罩增添了不少運動氣息，獨有的18英寸五幅式亮面雙色刀鋒輪辋造型搭配紅色塗裝卡鉗，凸顯其高性能車定位。車尾部分，雖然LED尾燈造型與普通版高爾夫保持一緻，但當尾标下方的“GOLF”替換成紅色“GTI”辨別時，高爾夫GTI便有了全新的視覺姿态，車尾布局簡潔幹練，飽滿的線條與精緻的熏黑LED尾燈相得益彰，配合車尾雙邊雙出經典圓筒排氣設計，輔以黑色防剮蹭飾闆包覆，經典造型優化後再一次呈現于眼前，澎湃的動力呼之欲出。
内飾方面，紅黑雙拼色元素是其主旋律。第八代高爾夫GTI配備了專屬運動座椅，座椅材質采用全新翻毛皮與織物混搭設計，乘坐舒适性與視覺效果都能良好兼顧，座椅上面的“GTI”縫線辨別則強調了運動質感。除此以外，新車在内飾設計方面與普通版高爾夫基本保持一緻，采用10.25英寸全液晶儀表與8.25英寸聯屏設計，配合紅色表底運動主題設計，能夠輕松營造出運動個性的内飾氛圍。同時，新車還配備了同級罕見的電子撥杆式換擋杆，加上貫穿式空調出風口設計，提升了内飾的科技感。
在核心動力方面，全新一代高爾夫GTI延續了上一代車型所有的精髓，還是原來的2.0T高功率發動機，比對原來的7DCT變速箱，還是熟悉的“配方”，得出的運動效果還是原來的“味道”。其中，2.0T發動機的最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，官方零百加速用時成績7.1秒，實測零百加速成績為6.86秒，不能說它有多快，但在家用性能車陣營中，高爾夫的加速實力仍舊毋庸置疑。此外，跑得快，也要刹得住才行，新車實測100-0km/h制動距離為36.05米，領先同級平均水準，而麋鹿測試入樁成績為75.7km/h，底盤緊湊且紮實，轉向手感沉穩，具有一定運動感，底盤極限較高，但原廠輪胎的抓地性能一般。
結語
其實，大衆高爾夫GTI進入國内的時間并不長久，在電氣化時代即将到來的當下，性能車市場似乎還沒有被完全開發，便走向了“末路”。盡管國内一直有大量的性能車“呼聲”，但受限于經濟條件與市場環境，性能車在國内一直是少數群體的“歡樂”。面對自主品牌性能代表作——領克02 Hatchback發起的市場沖擊，第八代高爾夫GTI保持依舊，還是熟悉的性能味道，它沒有變，變化的隻有外在環境，它還是那個被人們奉為經典的“鋼炮之魂”。