高爾夫GTI，一輛價格親民的“平民性能車”，雖然不能和奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS這些高性能車相提并論，但相比大部分買菜車，直線上甩開它們還是綽綽有餘。如果在公平的前提下和高爾夫GTI比直線加速，領克03+、領克02 Hatchback是最合适的選擇，一些豪華品牌的2.0T高功率車型也可作為備選。如果挑戰者是一輛MPV呢？高爾夫GTI恐怕會覺得自己在欺負人。
在我們的固有印象中，MPV是一種不折不扣的工具車，為乘坐者提供寬敞舒适的乘坐空間，是MPV的本職工作，至于駕（si）駛（ji）者的感受，Who Care？近些年來，MPV也開始去司機化，但在性能、電動化、智能化上還沒有能夠兼得的。岚圖夢想家的到來則打破了這一局面，一款智能電動MPV，直線加速比高爾夫GTI快的同時，豪華質感還不輸埃爾法。
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僅是比高爾夫GTI快？
據官方資料顯示，現款高爾夫GTI的0-100km/h加速時間為7.1s，100-0km/h的制動距離為39.74m，而岚圖夢想家增程式車型0-100km/h的加速時間為6.9s，100-0km/h的制動距離為37m，此外純電車型0-100km/h加速時間則為5.9s（本次我們試駕的是增程式）。高爾夫GTI可能做夢也沒有想到，重量不到1.5噸的自己在直線上居然會輸給一輛重量超過2.5噸的MPV。
從動力系統上看，岚圖夢想家通過前後雙電機驅動車輛，1.5T四缸發動機隻負責充電不參與車輛驅動，即便如此，系統綜合功率也達到了290kW，系統綜合扭矩達到610N·m，對比下高爾夫GTI的2.0T發動機（最大功率162kW，峰值扭矩350N·m），差距顯而易見，夢想家“更重，但也更有力量”。
在性能上，夢想家PK高爾夫GTI都能有如此表現，相比埃爾法、别克GL8這些，結果可以說是顯而易見的，不用比都知道結果會是夢想家獲勝。但必須注意的是，瘦死的駱駝比馬大，高爾夫GTI“再慢”，它也是性能車，在山路和賽道上，底盤支撐和轉向回饋的表現，是任何MPV都做不到的，夢想家再快，它依然是一款MPV，性能隻是它的副業，豪華、舒适、進階才是它的正經事，畢竟它對标的是别克GL8和埃爾法。
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豪華質感不輸埃爾法
當試駕性能車時，駕駛座是全車同行最向往的位置，而當試駕MPV時，第二排則成為了最令人向往的位置。開始一品君當司機開車，但也沒有任何失望，全車座椅在支撐性和包裹性上的表現都展現出了進階感，外加前排座椅加熱/通風功能可謂冬暖夏涼，而且第二排座椅還再次基礎上，增添了按摩功能（埃爾法和雷克薩斯LM上居然沒有）。
由于夢想家采用電機直驅的驅動方式，加速過程平順且安靜，高速行駛時也感受不到發動機的介入。同時夢想家整車隔音水準也很舍得下本（全車多達六十餘處的NVH隔音降噪零部件+馬牌靜音胎），高速行駛時車内并沒有明顯噪音，即便車内播放音樂，和副駕乘客交流也不用提高聲量，外加空氣懸架（帶CDC連續減振主動控制系統）、丹拿音響、車内香氛系統等的搭載，尊貴乘坐體驗大幅提升。
值得一提的是，岚圖夢想家的很多進階配置都是同級獨有，例如帶香氛系統的IAQC智能空氣管理系統，埃爾法、雷克薩斯LM、奔馳V級、别克GL8均無配備，空氣懸架初奔馳V級之外（不帶CDC連續減振主動控制系統），其它三款車型也均為配備。可見在豪華質感上，夢想家和同級車型相比均有一戰之力。
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高通8155晶片加持
一款車性能如何，動力很重要，這就需要高性能的動力系統，而一款車智能化表現如何，算力很重要，這就需要算力強大的晶片作為核心支撐，岚圖夢想家配備高通8155晶片，算力達到360萬次/秒，讓夢想家能夠支援車載5G網絡、四音區語音互動、整車OTA、手機App控制車輛等功能，同時也證明了岚圖夢想家中控貫穿式三連屏并非徒有其表。
智能駕駛方面，岚圖夢想家配備了5個毫米波雷達、5個攝像頭和12個超音波雷達，支援自動變道/自動超車、ESA緊急轉向輔助、ACC自适應巡航系統、360°全景影像、遙控泊車、夜視系統等26項智能駕駛輔助功能，可實作L2+級智能駕駛輔助。
綜合看來，相比埃爾法、别克GL8、奔馳V級這些同級MPV，岚圖夢想家更像是一個智能電動“新物種”，它有着傳統MPV的尊貴豪華，同時也順應了電動化智能化時代潮流。若抛開時代潮流背景，夢想家不像埃爾法那樣有品牌之外的附加價值、不像别克GL8那樣穩居MPV市場榜首多年并難以撼動，同時也沒有奔馳那樣百年積澱的豪華底蘊。
但在目前時代下，岚圖夢想家還是走在了前面，高端智能電動MPV中，岚圖夢想家的一款獨有的車型，不過在這個細分市場中，騰勢D9或将在5月内上市，理想未來也不排除有打造全新MPV的可能，傳統車企在更新轉型中，旗下MPV車型也将順應電動化、智能化的時代潮流。岚圖夢想家現在确實需要考慮，如何在競品電動化、智能化轉型完成之前，率先搶占市場了。