最近，乘聯會公布了最新的汽車銷量資料，在B級豪華車中，寶馬3系憑借均衡的産品力，銷量狀态依舊強勢。奧迪A4L則通過肉眼可見的成本效益赢得不少使用者的青睐。此外，二線豪華品牌裡，凱迪拉克CT5也有不錯的銷量。造型更精緻内飾更豪華的全新一代奔馳C級近來穩步上升，狀态極佳，幾乎要回到曾經1萬輛的月銷狀态。很多人會說，全新一代奔馳C級前段時間銷量下滑，是因為新車售價居高不下，終端市場落地價普遍達到40萬元級别，足夠買到其他豪華品牌的C級車，而近來優惠放開，銷量回暖在情理之中。
筆者不否認這個觀點，但值得注意的是，上一代奔馳C級的48V輕混出現了不少品控問題，許多使用者都遭遇了相關故障。雖然從很多管道了解到，全新一代奔馳C級已經更換了48V輕混系統的供應商，但所謂路遙知馬力日久見人心，一款新車的品控和故障，往往需要1到3年，甚至更長的周期才能展現出來。如今，全新一代奔馳C級上市不過半年，如果有品控或品質問題，短時間内并不會大面積的爆發。
倘若遇到相關的問題，那簡直不敢想象，畢竟奔馳的超高維修零整比，是業内出名的。随便修一個零部件，花費幾萬元，那簡直是再正常不過的事情。
是以，筆者建議全新一代奔馳C級的潛在車主，務必先冷靜，新車的穩定性的确有待時間來檢驗。你看看人家寶馬3系，雖然在細節方面不斷簡配，例如取消了50米循迹倒車功能等，但在重要的動力總成方面，那絕對不會坑蒙拐騙。
畢竟全新一代奔馳C級目前落地價已經達到40萬元級别，無論是第一次買車，還是再次購車換車，既然選擇奔馳豪華品牌，初衷肯定是享受它帶來的豪華氛圍感以及差別于普通車型的高品質，倘若三天兩頭爆出動力總成等重要零部件故障，一定會讓人抓狂。
實在打算入手全新一代奔馳C級，筆者建議要麼等待主力車型C260落地價回落到35萬元内，或者等待北京奔馳針對動力總成提供更長期的免費延保，如此一來，既降低了購車的門檻，也打消了用車的顧慮。
千萬别認為筆者在危言聳聽，畢竟近年來北京奔馳口碑越來越差，奔馳E級鋁換鋼，多款車型48V輕混出現故障，超高零整比等，已經讓“尊貴的奔馳車主”變成網上調侃的段子。你會選擇全新一代奔馳C級嗎，評論區告訴我！
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