春回大地，萬物複蘇，正是帶着一家老小去春遊的好時機，溫暖的陽光、和煦的微風，再加上一望無際的田野，這一切讓人仿佛置身于書畫之中。既然要一家人出行，那麼一台空間寬敞、視野開闊、通過性良好的車型就是必不可少的。在衆多車型中，有很多眼光獨到的消費者卻瞧見了它，本田皓影銳·混動，它不僅有着同級最優的軸距 ，還配備了豪華的INNER SLIDE全景天窗，舒适的車内空間、充足的采光，讓人與大自然更加親密。而搭載的這套第三代i-MMD混合動力，油耗低至4.9L。本田“特供SUV”成功了，已熱銷18萬輛，空間奢侈，價格厚道又降了
外觀設計風格大氣霸道，有一點小冠道的味道。前臉中央鍍鉻飾條連接配接左右兩條細長的LED大燈，流水轉向燈效果不錯。混動車型起步就有18英寸的輪圈，設計還挺好看，造型比較誇張，帶來的很有沖擊力的視覺效果。車身側面依舊不甘于平淡
皓影内飾設計和兄弟車型CR-V有幾分相似，但是并不是照抄，整體造型時尚大氣。中控台用料采用軟性材質包裹，符合這個級别的水準，貫穿式黑色飾條和下方拉絲飾闆讓設計不再單調。7英寸觸控屏看上去或許不大，但是功能相當豐富。
至于配置，依舊沒有任何變化，搭載了可加熱座椅、支援遠端操控和定時功能的空調、手機無線充電、HUD擡頭顯示、Honda SENSING等；隻不過，可惜的是車機系統并未将其更新為Honda CONNECT 3.0，早前試駕新款淩派與雅閣時，這套3.0系統确實能将車輛的科技氛圍得到有效提升，最主要的是豐富了人們的出行場景，有點可惜。
車身側面有着平直的線條，前後翼子闆覆寫黑色塑膠飾闆，再有熏黑樣式的輪毂，運動感更強。尾部造型凹凸立體，對稱式“L”型尾燈帶來更高的識别度；底部下方的雙出排氣并不是裝飾性，配以黑色的環繞飾條，視覺運動感明顯要比CR-V更搶眼。
首先皓影銳·混動e+是基于第三代i-MMD雙電機混動系統而研發，其搭載由2.0L發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率158kW，純電續航裡程最高為85公裡，85公裡續航長途沒戲，應付日常通勤不成問題，就是這慢充有些耽誤時間。
最後總結，作為CR-V的兄弟車型，我認為皓影最大的優勢更多是展現在更年輕運動的外形，以及細節上的功能配置。但由于目前全球市場晶片短缺的緣故，皓影的終端優惠有所減少，再加上交車周期偏長，在購買的同時也得有更多的耐心。關于本田皓影，大家還有哪些想聊的，歡迎在評論區留言。