在去年底的時候，smart精靈#1概念車路演中國站在廣州開啟，新車告别經典的兩座小車造型，以緊湊型SUV的全新姿态重回市場。2月10日，smart官方釋出了關于精靈#1的官方測試諜照，同時也正式揭曉了以“#”和數字為核心的新一代家族命名體系。據悉，新車将在4月的北京車展正式亮相，同時在年中正式國産上市并銷往全球市場。
雖然關于該車的不少消息我們在此前都有所了解，但以往更多還是停留在概念版階段，此次公布的量産版還是有所差別。首先在外觀上，能看到量産版車型整體大範圍保留概念版造型的設計，尤其是兩側的大燈造型以及貫穿式燈帶，都為新車帶來極高的辨識度。同時，下格栅的設計也有所改變，并非采用概念車上的封閉式格栅，反而是較為正常的樣式，并在保險杠兩側還加入了進氣口。
側面方面，新車采用了懸浮式車頂的設計，搭配長車頭短車尾的造型，讓其看起來還是頗為運動時尚。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4290/1910/1698mm，軸距2750mm，同時風阻系數可以達到0.29Cd。尺寸上相比歐拉好貓以及大衆ID.3都要更具優勢，同時得益于此，該車在空間方面也有不少提升。
不過，在諜照上我們發現，量産版車型并未采用概念車上備受歡迎的對開門設計，取而代之的是采用正常車門造型，不過同時加入了隐藏式門把手設計。據悉，新車門把手還帶有破冰功能，即便是寒冷天氣也不會出現無法彈出的情況。至于尾部方面，新車則沒有太多的變化，基本與概念車維持一緻，當中貫穿式的LED尾燈頗有幾分EQ系列的感覺，在點亮後還是具有不錯的辨識度。
此前官方并未對内飾進行釋出，不過回顧此前網上曝光的量産版内飾諜照，内飾延續了概念版上的設計，中控台的懸浮式中控屏，以及下方兩個不規則造型空調出風口均得以保留。同時，液晶儀表盤以及三幅式方向盤的加入，為車内提升了幾分科技感。據了解，新車還将會比對“smart宇宙”智能人機互動系統，使用者可以通過語音進行控制，并且還會配備HUD擡頭顯示以便于駕駛者對資訊的觀察。
動力方面，官方暫時同樣未作透露，不過新車将基于吉利浩瀚SEA架構打造而來，預計搭載最大功率200kW的後置電機，并有望推出雙電機四驅車型。另外，據悉新車将配備自适應巡航、車道保持、緊急避讓等功能的ADAS智能輔助駕駛系統,并且整車超過75%的ECU電子控制單元都可通過OTA實作遠端持續更新。
值得一提的是，新車将是奔馳與吉利合資重組後smart品牌的首款車型，對于三方而言都有着極為重要的意義，并且在吉利收購了smart品牌50%股權後，将會打造成純電動智能汽車品牌，同時由西安工廠生産銷往全球，真正實作中國産全球銷。在後續，品牌還會采用時下流行的新汽車營銷方式，消費者通過官方小程式、網站和APP均可以近距離了解新車，以及将采取線上銷售模式。
編輯說：随着此次官方諜照的曝光，看來我們在4月的北京車展上見其真面目并不是難事，量産車雖然針對一些細節作了調整，但很大程度上依然保留了概念車的設計，還是能給人一種科技感和未來感，相信這會是年輕使用者所喜愛的。說實話，雖然smart之前一直都有奔馳這座大靠山，但不論是更新換代還是綜合實力，又或是因為進口身份導緻的較高售價，整體在銷量方面并不出色。
如今，有了吉利的加入之後，一切似乎迎來了新的希望，首先因應時代推出純電車型，同時還是以國産的身份出現以降低售價，再者将自己的定位提升至緊湊型SUV，避免與一些10萬級的新勢力車型競争。最後，就期待一下新車最終的産品力到底如何，在國産化之後價格又有沒有驚喜，在smart和MINI同樣國産的情況下，這兩位老對手又會有什麼樣的表現？