對男人們來說，車子是繞不開的經典話題。2021年，國内車圈話題不斷，熱鬧非凡，且都是和消費者息息相關的各品牌重磅車型，今天我們就為大家盤點一下2021年的話題神車，看看TA們究竟有哪些“名梗”。
●廣汽傳祺影豹
▲一句話點評：跟我的“豹王”比，你的思域要落後十個AMG！
從淩渡到思域，從名爵6到星瑞，運動化改造是國内市場“買菜車”的萬能靈藥，而在2021年，廣汽傳祺推出的影豹無疑是今年國産家用車的話題神車之一，号稱“豹王”。
先不管三大件如何，這台車在設計上有着非常明顯的運動化傾向，前格栅、外後視鏡、後尾翼以及整車下包圍都有明顯的“黑化”處理，刹車卡鉗被漆成了亮黃色，尾部有四個排氣口，用最低的硬體成本達到了最唬人的視覺效果。
整體的定位傾向其實和本田思域有些類似，都是面向喜歡運動風格的年輕人，在某視訊平台上的車評人對其評價居然是“很像AMG”。好家夥，連老前輩思域都不放在眼裡，直接沖着AMG去了，要知道最沒水準的國産AMG A 35 L也是306馬力的2.0T發動機，外加四輪驅動，5秒内“破百”，指導價39.51萬，廣汽傳祺這套1.5T+DCT已經這麼“膨脹”了嗎？
●比亞迪秦PLUS DM-i
▲一句話點評：你們都别買，讓我能早點提車吧。
2021年，比亞迪汽車年度銷量達到了730,093輛，同比增長75.4%；其中新能源汽車59,3745輛，同比增長231.6%；簡單換算，每賣出10輛車，就有8.1輛是新能源車。超高的占比預示着，比亞迪已經随時可以停掉燃油車，全面轉向綠牌，這是目前大衆、豐田、長城、吉利等任何車企都做不到的。
而在衆多品牌新能源汽車中，最火爆的就是這台搭載DM-i超級混動系統的秦PLUS DM-i，官方指導價僅10.58-14.58萬元，上市至今累計賣出去近17萬台，妥妥的綠牌混動“銷量王”。相信不管是外出打拼的返鄉年輕打工族，或者是紮根城鄉的年輕個體戶，都有買了這車的親朋好友。
這台車最大的特點就是省油，甭管是不是有充電條件，即便全程隻加汽油不充電，也能維持5L/100km以下的油耗，這是任何同價位純燃油車都做不到的。而對北上廣的消費者來說，不用搖号就能上牌，還免稅/不限行，一個字——香！
真因為火爆的市場表現讓比亞迪DM-i系列開始供不應求，不光沒有優惠，訂車後等車也是三個月起步，半年常态。官方還整出了一個APP，使用者訂車後可以通過手機線上看自己訂的車走到生産線哪裡了，不少網友每天早上第一件事就是看造車進度，卻也越看越饞。
●東風日産奇駿
▲一句話點評：不聽不聽，王八念經，我的三缸奇駿就是能“跑沙漠”。
新一代奇駿是日産2021年重磅車型，其戰略意義是要繼承現款奇駿的衣缽，最好能壓過RAV4、途觀，繼續制霸20萬價位合資SUV市場，然而卻因為全系三缸機成了全國消費者的衆矢之的。特别是在有人測出，當有人掀開機艙蓋，這台三缸機就會悄悄拉高轉速，讓機體看起來不那麼抖，這種防抖思路還是業内首次，真新鮮。
本來呢，換三缸機雖然有點惡心人，但畢竟日産不是第一個這麼幹的，也不至于引發如此大的風波，但官方的鬼才宣發非讓這台都市SUV去沙漠裡做産品宣傳，進而讓某充值車評人整出了“三缸奇駿，跑沙漠，太好玩了”的名梗。
客觀說，大部分消費者對SUV和越野車的認知界限是比較模糊的，而在業内普遍看來，非承載式車身是越野車的基礎條件，例如牧馬人、豐田普拉多、奔馳G級等等，即便是三菱帕傑羅，那也是把縱梁融入到了白車身裡頭。
上一代奇駿已複産
包括奇駿/途觀在内的都市SUV基本都是在轎車底盤（承載式）基礎上延伸，拉高底盤加個下包圍就能越野，恐怕沒這麼簡單。敢問你離地間隙夠嗎？接近角/離去角多少？減震器行程能到多少？分動箱有扭矩放大嗎？前後差速器有鎖止嗎？都沒有，憑什麼在這裡“扒瞎”？
●東風本田思域
▲一句話點評：穿西裝打領帶後，也不妨礙TA“秒天秒地秒空氣”。
連法拉利都不放在眼裡的，會是誰？保時捷、邁凱倫還是蘭博基尼？都不是，TA的名字叫本田思域，外号“法拉域”，全國任何一家路邊改裝店，你都能找到這台車的運動配件、貼紙拉花，真正讓所有提車車主都能輕松實作“秒天秒地秒空氣”的夢想（起碼看起來是這樣）。
2021年，這台神車迎來第十一代最新版本，15萬以内的價格，全系1.5T高/低功率發動機，同價位天花闆級的7-8秒左右“破百”，跟百萬級跑車比确實差遠了，但同級别甭管是大衆EA211 1.4T，還是豐田的M20A 2.0L，還真都跑不過TA。
雖然依舊是保留了上一代思域的暴躁血統，但疊代後的版本顯然看起來要溫和内斂得多，整車給人的感覺不再那麼鋒芒畢露，輕踩油門就是妥妥的買菜車。既能見誰“崩”誰，又能承擔起“奶爸”的責任，這或許就是新思域最吸引人的地方。
●東風雪鐵龍凡爾賽C5 X
▲一句話點評：全系19英寸輪毂着實“凡爾賽”，但千萬别看側面。
一台合資B級車應該什麼價？大衆/豐田/本田等一線品牌就跟商量好似的，給出的統一定價都是20萬上下，然而，2021年東風雪鐵龍凡爾賽C5 X卻給了一個了14.37-18.67萬元的指導價，對其他品牌而言，這簡直就是在“掀桌子”。
凡爾賽C5 X的内外設計确實挑不出毛病，在法系經典設計元素的基礎上，東風PSA也充分照顧到了國内使用者對時尚潮流的定義，轎跑風格的車身準确戳中了年輕人的口味。而在尺寸方面，4805/1865/1505mm的三圍，2785mm的軸距也是妥妥的主流B級車标準。
19英寸輪毂：正面迷人，側面吓人
可能是吃夠了配置的虧，這次神龍汽車沒有走“頂配以外即丐版”的老路，凡爾賽C5 X全系标配倒車影像、定速巡航、全景天窗，主/副駕駛電動調節等實用裝備，功能性拉滿。帶自适應巡航、碰撞預警、車道保持的駕駛輔助功能，在次低配上就有，指導價僅15.87萬元。但細心一點的使用者仍舊能看到這其中的套路，全系标配19英寸輪毂，這在B級車簡直是降維打擊，但是，這隻要趴下看看側面，規格205/55 R19的固特異定制輪胎就充分暴露了其“經濟性”，這麼窄的大尺寸輪胎小編也是頭一次見，既強化了視覺效果，又提高了燃油經濟性，還控制了成本，不知道是哪位天才想出來的點子。