自駕車旅行多年，這一年多，最多的是開理想one出行，2020年十月，我和兒子自駕理想one從廣州出發，經江西、湖北、陝西、山西、甘肅、内蒙古、抵達甯夏銀川，返程經四川、雲南、廣西，回到廣州，幾乎等于一次中國南北萬裡行，從四季如春的嶺南到大西北黃土高坡，再經甘南四川雲南海拔四五千米風雪彌漫的高原藏區，都用理想one體驗了一把，感覺太棒了。。
新都橋一晚上的雪
自駕理想one中國南北萬裡行，遇見陝北老大爺
2021年十月，我再次長途自駕，從廣州出發，經廣西、雲南，走滇藏線至川藏線，抵達了拉薩，這是一次無意中的自駕旅行，本來尚無計劃到西藏，是因為在雲南完成工作後，想着還有時間，打算從梅裡雪山開到西藏界内的鹽井打個卡，結果到了鹽井，覺得路況很好，不如去芒康看看秋色，到了芒康左貢後，覺得離波密也不遠了，于是幹脆到了波密，在帕隆藏布江畔悠閑了一天，想着再跑一天就到拉薩了，于是我們悠哉悠哉出發，我第十九次抵達了拉薩，又來到這個陽光之城。。
我雖然自駕走過全部進藏路線，但這也是有史以來我最輕松的一次自駕進藏之旅，一是我們的國家基建建設太偉大了，讓無數天塹變通途，另外理想one是電力驅動，在海拔四五千米高原上駕駛起來非常輕松，感覺太好啦。。
這兩次開着理想one的長途旅行，卻是我有史以來自駕旅行最輕松的，因為車太好開了，輔助駕駛非常順手舒适，漫漫旅途，這台車給我和夥伴們帶來了很好的體驗。。
本人自駕西藏多年整理出版了八條進藏路線手賬《走吧，去西藏》
滇藏線芒康地區
219國道線5990公裡路碑，南迦巴瓦峰下
開着理想one跑過了中國南北以及西藏後，我認為這台車跑新疆是完全沒有問題的，有時間的話，下次自駕新疆肯定首選理想one。。
我去過新疆太多了，但是還沒自駕電動汽車去過。。
另外，最有更挑戰性的就是東北的冬季自駕，也是我非常感興趣的，如果在零下二十度駕駛理想one，能帶來什麼不同的體驗呢，動力是否足夠？極寒環境下，無論充電或加油發電，對車的正常使用有影響嗎？
于是趕在過2022年春節前還有幾天，我飛到了長白山，準備好好感受一番在林海雪原裡駕駛理想one奔馳的感覺。。
冰雪之都，俺來也。。
落地後就來到東北人家晚餐，坐上暖融融的熱炕頭，東北特色炖菜美味呀。。
東北特色晚餐
這次五晚六天的自駕行程，卻是節目多多，豐富多彩，全國各地過來的夥伴們玩的不亦樂乎，自駕開車反而是次要的，哈哈哈。。
魔界冰河漂流
魔界冰雪森林
日出冰雪森林
霧凇樹林
這次來到東北，我最想體驗的是在極寒條件下，比如零下二十度左右理想one的實際駕乘感，這幾天實際駕駛過程中，感覺完全滿足使用，和日常駕駛感覺沒什麼特别的不同，即使在四個座位加熱供暖全開的情況下，電力驅動是完全夠用，駕駛感和平時也沒有差別的，即使在連續幾天靠加油行駛的條件下，也完全和一台電車的行駛感覺一樣，而且電力加熱制暖非常迅速，這在寒冷的東北太重要啦。。
四個座位加熱，在東北是必須的
廣州的車牌哈哈
我平時日常基本上是純電使用，因為在城市裡充電非常友善，也從來沒體會過一些所謂車評人所說的電動車饋電跑不動感覺，即使在自駕去西藏海拔四五千米高原上，也覺得理想one發動機的發電足夠使用，如果再去到極限，我暫時想不出在中國境内哪些地方可以再去考驗了，也許羌塘草原深處的世界第三極普若岡日冰川也是一個可以挑戰的地方，因為那裡是我自駕車到過海拔最高的地方，近5600米的冰川所在，即使在中國境内海拔最高的西藏阿裡地區，實際上基本是平坦的道路，隻是總體平均海拔高度在4500左右而已。。
縱橫在林海雪路
途中停車休整
所謂的三缸發動機抖動，對于這台2.3噸重的理想one來說，我個人是從來沒感覺到。另外因為已經習慣了電動汽車的甯靜，沒有油門的呼嘯聲，是以發動機啟動發電，反而會令人敏感起來，是以所謂的發動機聲音，是在慢速行駛或駐車時，周圍比較安靜的時候偶爾能聽到，大多數時候，在關閉車窗行駛中，幾乎也是可以忽略的。關鍵是這台車的駕駛感覺太好了，開起來非常輕松，且動力充沛。。
我看到有些人說理想one底盤比較晃，實際上有兩個底盤懸架模式調整，我自己平時是舒适模式，感覺非常好，後排有人乘坐時，我會調整成标準模式，會改善很多，但大多數人其實是無感的，包括我家裡人，無論哪個模式都沒有誰說太晃，而這個調整功能可能有一些人忽略了，包括很多的車評人，根本就不提這個功能，是以用車還是要靠自己的經驗呀，我建議那些對座駕乘坐感覺比較敏感的人，先試試調整模式，再去考慮是否加裝平衡杆。。
冬捕中，歡樂的夥伴們，玩的嗨呀哈哈哈
冰河冬捕
有收獲呀
這次連續幾天我們都是加油發電，在海拔一千米的長白山叢林裡雪地越野，理想one駕駛起來感覺依然是非常棒，可以這麼說，我開過太多各類車型及越野車SUV自駕旅行，理想one确确實實是駕駛感覺最好的一台，其實應該大多數人也知道，開着越順手越好開的車，絕大多數是越貴的車，而理想one以這個成本效益能達到的水準，如果沒有親身駕駛感受過，會很難了解我的話，總而言之，這次在東北的理想one自駕之旅，令我對這台城市SUV更有信心和更加滿意。。
叢林雪地
越野林海雪原
長白山下的北韓村，可愛的雪橇犬陪我們玩了一下午
北韓村村民們哈哈哈哈
以往我基本上是自駕旅行，目前中國百分之九十九以上的已開發旅遊路線，都是鋪裝路面，而這次我開着理想one在長白山下的叢林雪地裡及冰雪公路行駛了四五天，而且是原裝米其林城市胎，電動四驅仍然覺得非常輕松且穩當，動力也是杠杠的，那麼基本上這台車跑遍全國旅行毫無壓力，除了是一台非常理想的日常用車，也是性能比較全面的自駕旅行多功能車，足夠的空間，智能化座艙，各種配置功能軟體，優秀的人機互動，旅途路上增多了許多樂趣哈哈。。
零下21度
這次在冬季長白山自駕理想one之旅，完全沒有意料之外的情況發生，駕駛感依然輕松惬意，雖然雪地行駛要更加小心，但車的性能是完全沒問題的，溫度最低達到零下21度，有幾次叢林雪地裡和下坡冰路面有點打滑，因為用的依然是原裝米其林城市胎，我打開了濕滑模式，通過性穩定無恙，感覺非常棒，雖然我是個老司機，但我相信即使是駕駛新手也能輕松駕馭這台SUV。。
除此之外，我去過國内最冷的地方是2月的新疆喀納斯，零下幾乎四五十度，如果有機會，也去試一下哈哈哈哈，但我認為理想one也是完全沒問題的。。
我支援所有用心造車的國産汽車企業，中國有14億人的市場，百花齊放才更多姿多彩，期待我們自己的汽車品牌在不久的将來，走出國門，走向世界，在全球各個國家和地區都有我們的汽車在路上行駛，我對理想汽車充滿信心。。
戀戀不舍，離開長白山去機場路上啦，回四季行車都要開空調的廣州去也，這次的冰雪之旅，圓滿結束哈哈哈哈。。
我們的國産車越來越優秀，令人開心，下一次旅行，理想車友們，打算去哪裡。。
360全景照片
很多年前就開始自駕旅行，從全國各地到國内外幾十個國家，早期一直是開進口車，雖閱車無數，但心中一直有個念想，哪一天可以開着國産車走遍能去的地方，而這幾年國産車越來越優秀，連俺家90後都喜歡國産車，而如今非常多網絡營銷号垃圾自媒體，為了一點可憐的流量無底線抹黑國産車或其他品牌車，純粹是為黑而黑，而不是良性的提出改進意見，我是見一個拉黑一個，期待未來，繼續自駕國産車，踏遍星辰與大海，為我們的國産車加油，未來是中國的時代我出版了一本自駕路線書《走吧，去西藏》八條進藏路線手帳大家可以線上上搜尋找到。。