即使是特斯拉也無法避免半導體短缺的問題。與此同時，特斯拉通過自身的半導體供求關系，已經比其它汽車品牌好一些了，沒有影響新車銷售。但根據了解，特斯拉沒有事先告知使用者，擅自更換零部件，目前這件事已經在全球多個地方發酵。
由于半導體供應問題，很多汽車品牌包括進口品牌都在或多或少的面臨難産，以及減配的問題。而如果減配，那麼對車輛有些功能的使用肯定是有影響的。有些廠商會給使用者承諾，當零部件得到解決的時候，可以免費給使用者再安裝上。
特斯拉的問題在于，他們在沒有事先通知或價格變動的情況下出售了減配的産品，并且也不會給使用者後期免費安裝。特斯拉宣布，從 2021 年開始，AMD 的 Ryzen 晶片将安裝在其資訊娛樂系統中。之前使用的晶片是 Intel Atom A3950。得益于新的高端半導體，特斯拉表示可以享受媲美PlayStation的高端遊戲。
不過，據了解，特斯拉近期出貨的部分車輛中也有使用特斯拉Atom晶片的案例，主要是在美國的特斯拉論壇上。也就是說，使用者支付相同的金額卻買到了相對老舊的晶片型号。
特斯拉尚未正式透露這一點。是以，消費者不得不通過電子郵件或電話聯系負責人，直接檢查汽車中安裝了哪些晶片，以及是否有任何其他配置遺漏。
出于這個原因，特斯拉買家正在通過整理車輛識别号并分享他們的汽車中安裝了哪些晶片以及省略了哪些規格來檢查他們的汽車狀況。據報道，有些車輛的加熱雨刷器被減配了。
安裝在轉向軸上的電子控制單元也被去掉，特斯拉沒有另行通知。美國 CNBC 報道稱，特斯拉已拆除安裝在 Model 3 和 Model Y 方向盤上的兩個電子控制單元中的一個，以實作其去年第四季度的銷售目标。據悉，目前已有數萬輛汽車銷往中國、澳洲、英國和德國。
兩名要求匿名的特斯拉員工告訴 CNBC，“特斯拉内部讨論過是否告知客戶從方向盤上移除電子控制裝置時，由于這些減配的東西不是特别關鍵的，并且仍然擁有自動駕駛或全自動駕駛 (FSD)能力。是以特斯拉決定不通知我們的客戶。”
是以，消費者也越來越擔心自己是否會收到缺少某些零件的新車。過去，對于一些國家的使用者來說，從車輛上船的那一刻起就可以查詢到車輛識别号，但從今年開始，直到車輛傳遞後才可以查詢。
與此同時，盡管去年發生了半導體危機，特斯拉仍創下了創紀錄的業績。全球傳遞的車輛總數為 936,172 輛，比 2020 年的 499,647 輛增長了 87%。