1月30日，春節的前一天，當全國正準備辭舊迎新之時，戴姆勒股份公司的官網也迫不及待地換上了新的辨別：梅賽德斯-奔馳集團公司。
兩天後的2月1日，戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團公司，旗下子公司戴姆勒移動出行公司同樣将更名為梅賽德斯-奔馳移動出行公司。
另外，在國内的全資子公司——戴姆勒大中華區投資有限公司，也将在今年下半年正式啟用新的名稱。 将包含乘用車品牌：梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-EQ，以及輕型商務車業務。
也就說，“戴姆勒”這一詞将徹底離開消費者的視線。而奔馳的這一做法預示着什麼？ 我們先從奔馳、梅賽德斯、戴姆勒三者的關系說起。
三者淵源
1883年，德國工程師卡爾·奔馳與麥克斯·羅斯、弗裡德裡希·威爾海姆·埃塞林格共同建立了Benz & Cie。四年後，卡爾·本茨取得專利，世界上第一輛汽車正式誕生（此車為三輪汽車）。
于此同時，另一名德國工程師戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫在1890年成立了公司Daimler Motoren Gesellshaft（簡稱DMG）。
1989年，DMG投資人埃米爾·耶利内克駕駛着以其小女兒名字命名的汽車，在法國“尼斯之旅”汽車大賽獲得冠軍。之後在他的建議下，DMG旗下車型均以其小女兒之名命名，而他的小女孩就叫“梅賽德斯”。
第二次世界大戰結束後，面對戰後經濟危機。1926年，處于競争關系的兩家公司DMC與Benz & Cie合并，新公司就叫戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz），而旗下車型則使用梅賽德斯-奔馳品牌。
也就是說，三者中隻有梅賽德斯是品牌，而另外兩者都曾是獨立的公司，這也是國外消費者習慣将“梅賽德斯-奔馳”品牌簡稱為“梅賽德斯”的原因。 不過從今年起，梅賽德斯-奔馳将正式成為集團名，并不僅僅隻是一個品牌。
那麼戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）又是如何變成戴姆勒股份公司的呢？ 這就要從1998年戴姆勒-奔馳與美國克萊斯勒汽車公司合并說起了，合并後新集團被命名為：戴姆勒-克萊斯勒公司（Daimler-Chrysler）。但這場合作并不是很成功，是以在2007年，克萊斯勒被剝離了出去，而新公司則被命名為熟知的戴姆勒股份公司。
轉型決心
事實上，從去年戴姆勒集團宣布将拆分乘用領域和商用領域即可看出，拆分卡車業務後就是為了讓兩家企業可以在各自領域實作更好的發展，分别應對全球汽車行業的轉型挑戰。
畢竟商用車業務和乘用車業務的商業模式、客戶群體以及發展方向都相當不同，例如奔馳乘用車領域将押寶在純電技術上，而商用車則重點投資氫燃料電池領域上。
是以此次的更名也象征着梅賽德斯-奔馳将在電動化領域重新啟航，在造車新勢力的沖擊下，傳統車企紛紛走上了轉型之路。在2021年，大衆、寶馬等歐洲車企立下了“全面電動化”的目标，無論是ID家族還是BMX i家族，向我們預示着未來的發展方向。甚至“一向拒絕純電”的豐田也在年末畫風突變，于12月一口氣亮相30款純電車型。
回到梅賽德斯-奔馳，我們能看到EQ家族在電動領域的全新突破，多項行業首創記錄向世人诠釋着技術積澱，這是品牌重塑的新開始。新的一年，我們更加期待奔馳會帶來更多驚喜。