近日，網上曝光了一組東風本田2022年的新車規劃圖。結合此前獲得的消息，這個規劃的可信度還是挺高的。也就是說，想買本田的朋友不妨等這些新車出來再做決定。廢話不多說，咱們直接進入正題。
思域Type-R
新車車型上市計劃圖中，最紮眼的名字當屬全新思域Type-R，沒想到本田最後還是将它給官方引進了，着實讓性能車迷們高潮了一把。懂哥個人是沒有什麼JDM情節，但能預料到全新思域Type-R的引入，一定能為國内的玩車氛圍添磚加瓦，這麼想也是一件值得欣慰的事。
别看圖檔還是僞裝照，大家對全新思域Type-R感興趣的可以網上搜，實車圖檔一搜一大把，畢竟這車在東京改裝展上就已經釋出了。從原型車可以看到，全新思域Type-R将采用黑色蜂窩中網，加強運動範兒。中置三出的排氣管，是思域Type-R的傳統項目了，隻不過十代的是兩邊粗中間細，新款改成兩邊細中間粗了。根據小道消息，思域Type-R的價格會在30-40萬元的區間，這個價格大家覺得合适不合适？
新款享域
名為ENVIX MMC，實際上就是新款的享域，它是廣本淩派的姐妹車姊妹車型。雖然享域名聲沒淩派這麼響，但懂哥覺得它的造型會更好看一些，而且作為廣東人的我來說，淩派這個名字有些接“地府”，大家應該大概能懂我意思吧？
外觀方面，新款享域針對外部細節進行了優化，發動機艙蓋及前保險杠的線條勾勒與在售車型略有不同，同時，尾部後保險杠采用貫通式設計，營造出更強烈的運動氣息。從申報資訊還可以看到，混動版的尾部動力辨別均更換為最新樣式。其他方面，則是暫時沒看到有什麼變化。
思域混動
千呼萬喚始出來，混動思域終于來了！我們從之前日本的路試諜照可以看出，它的設計和燃油版保持一緻。據外媒傳言，混動思域或将采用1.5L發動機的i-mmd混動系統，也就是混動淩派/享域那套。綜合馬力154馬力，稱不上出衆，但非常省油。
不過，懂哥有個疑問，放在更重更大的思域上，這套1.5L混動系統真的能勝任嗎？别的不說，最起碼要比自家的1.5T版本要弱很多吧？當然，這點要真正開過才知道。最後的最後，懂哥希望混動版本的定價接地氣一些，否則很多人轉頭就去買雅閣、英斯派了。
思域兩廂
可能是看到隔壁家廣本型格在造勢上的高歌猛進，東本才決定狠下心來要祭出自家的大殺器——十一代思域兩廂。懂哥個人覺得，十一代思域兩廂版要比三廂版要更好看一些，主要是因為這代三廂版的尾部設計稍顯平庸了一些，跟一般的家用車無疑，完全沒有了前代“爛仔車”的氣息，而兩廂版本還能找回點感覺。
不出意外的話，思域兩廂大機率不會提供1.5T低功率版本，而是全系高功率。此外，三廂版車型沒有手動擋的遺憾，也會被兩廂思域彌補，那些在十一代上市時在網上喊着要手動擋的“車迷”，到時候别走
。
全新XR-V
XR-V的海外原版即是VEZEL，後者的全新版本早前已經釋出，也就是即将國産換代的缤智，是以我們可以從它身上看到未來國内全新XR-V的影子。它一改老款的模樣，前中網面積大了許多，同時整車線條更加筆直剛硬，整車的體量感肉眼可見的增大了。
進入車内，全新VEZEL并沒有采用同平台車型飛度的内飾設計，而是采用了平台更為進階的思域内飾設計，我個人還是比較喜歡這套設計語言，簡潔明了，同時用料相比老款也有所進步。當然，如果能換成電子檔把那就再好不過了，目前這個機械檔把看着跟這套偏向簡潔内飾氛圍一點都不搭調。
全新CR-V
全新CR-V的海外路試諜照已經曝光，不僅擁有本田家族最新的外觀和内飾設計理念，車輛尺寸或許也會增加，預計同樣會繼續提供燃油、混動和插混版車型，新車快要來了，大家再耐心等等。
e:NS1
它是本田品牌在國内的第一款純電動車，不過，它是基于全新VEZEL打造而來，是的，還是屬于“油改電”......是以它的造型跟全新VEZEL非常相似，也就是說，未來也會跟缤智和XR-V很像。沒想到都2022年了，本田的電動化步伐邁得還不夠寬啊！
動力方面，東風本田e:NS1将提供最大功率分别為 134kW 和 150kW 的兩種電機，峰值扭矩均為 310Nm。續航方面，低功率版本cltc續航為420km，高功率為510km，電池方面采用甯德時代的三元锂電池。說實話，這樣的續航表現放在2022年的今天來看，隻能說一般。
New C-SUV
在新車清單中，還有一台神秘車型。目前沒有關于它的任何資訊，最後一款全新緊湊型SUV，沒準是UR-V的換代車型？或将是此前釋出預告圖的美版HR-V？現在也無從得知。