現在廣州的公共交通
越來越發達
大部分街坊日常出門
都會選擇公交或者地鐵
但每家每戶基本上
還是會有一台轎車
以備不時之需或者出遠門的時候用
近幾年來
不少新能源車企如春筍般冒出
讓街坊們多了不少選擇
但大多數街坊還是會選擇
知名度更高的車企進行購買
認為會更加有保障
但是日前，南韓反壟斷監管機構
對梅賽德斯-奔馳南韓子公司
及其德國母公司開出巨額罰單
原因是奔馳在廣告中聲稱
其柴油車通過技術
可以大幅減少尾氣中污染物的排放
但經過調查，實際情況卻恰恰相反
南韓反壟斷監管機構公平交易委員會
2月6日表示
因虛假誇張宣傳尾氣減排效果
對梅賽德斯-奔馳南韓子公司及德國母公司
處以202億韓元，約合人民币1億元的罰款
涉及2012年至2018年在南韓售出的
15款柴油車型，共計約3萬2千輛
（圖檔來源：央視财經）
南韓公平交易委員會表示
2013年8月到2016年12月期間
奔馳在其雜志、說明書、廣告等宣傳方面聲稱
其柴油車可以将空氣主要污染物之一的
氮氧化物排放量，保持在最低水準
達到了歐盟6級排放标準
與此同時
在2012年4月至2018年11月出售的
柴油車内部尾氣排放資訊上
也标注了符合南韓大氣環境法的字樣
而事實上
奔馳在其柴油車上安裝了非法軟體
通過操控
車輛可以在認證檢測環境下達到減排标準
但在實際道路上行駛30分鐘左右
氮氧化物排放量最高超過标準值的14倍
盡管奔馳方面極力辯解
但南韓公平交易委員會認為
奔馳隻宣傳了其尾氣排放技術
理論上的最大性能
故意隐瞞了實際排放的情況
以虛假、欺騙性的廣告誤導了消費者的選擇
目前奔馳南韓方面表示
在收到有關部門的正式通知檔案前
很難表明立場
2015年
大衆等汽車企業尾氣排放造假事件
轟動全球
多個國家紛紛展開調查
經曆了長達六年的調查和處理
随着這次奔馳被開出罰單
南韓公平交易委員會對涉事的
五個海外車企已經全部做出了制裁
尾氣排放造假事件在南韓終于進入了收尾階段
一系列的處罰也沖擊了
這些車企在南韓市場的品牌形象
多年穩居南韓進口車銷量榜首的奔馳
今年首月甚至跌至第二位
分析認為
在尾氣排放虛假宣傳的後續影響下
奔馳在南韓消費者心中的地位會繼續動搖
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