比亞迪今年的這些新車又有那些值得一說？小編馬上帶大家先睹為快。
（具體亮相或上市時間以官方公布為準）
元PLUS即将上市 其他以中期改款為主
全球首創"健身室"主題設計/今年第一季度上市/預售13.28-15.28萬元
如果你從後45°來觀賞園PLUS，側窗下緣一直上揚到D柱，然後驟降再延伸到後擋風玻璃，姿态尤為精神奕奕，再加上流行的貫穿式尾燈和凹陷的尾門，更呈現出豐富的立體感和光影效果。
（元PLUS作為一款以運動健身為主題設計的車型，其顔色命名也跟運動搭邊，它提供五種顔色，分别是滑雪白、攀岩灰、跑酷紅、沖浪藍、探險綠。）
（車廂内大量細節都非常有趣，包括靈感來自握力器的門把手和啞鈴式空調出風口等等都玩味十足）
至于坐進車内最先關注的車機系統，元PLUS就搭載了DiLink 4.0(4G)智能網聯系統，内置了包括高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂在内的衆多年輕人生活中常用的APP應用，非常符合當代年輕人的用車喜好。再看功能方面，像語音識别、車載藍牙、智能語音互動、手機OTA遠端更新、手機藍牙車鑰匙、手機NFC車鑰匙等科技功能配置。
動力上，元PLUS搭載了一台150千瓦（204馬力）、310牛·米的永磁同步電機，并采用了安全性很高的刀片電池，全系提供430km和510km兩種續航裡程版本。另外它還支援最高128千瓦的直流快充（平均85千瓦），充電10分鐘就能增加上百公裡的續航能力。
元PLUS還配備了多項駕駛輔助功能，其中DiPilot智能駕駛輔助系統能夠實作L2級别的自動駕駛。另外它還配備了APA全景自動泊車，讓新手司機能夠更從容地應對垂直、側方、斜向等各種車位。
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新款漢EV /漢DM-i
外觀更新/動力再提升
· 新款漢EV
設計上，新車依舊采用了全新Dragon Face設計語言，采用的是半封閉式前臉設計，中網面積有所增加，logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封）。另外新車前臉進氣口尺寸更大，大燈組的造型則沒有明顯變化。
此次漢EV車尾造型也有所更新，雖然依舊采用了貫穿式的尾燈搭配鍍鉻飾條裝飾，但新車在尾燈組内部的結構進行了優化，整體更加精緻。配置方面，新車提供十餘種輪圈樣式選擇，卡鉗和輪芯蓋的造型也将提供綠色可選，看起來更為個性。
· 新款漢DM-i
而作為插電混動版本的漢DM-i，同樣出現在今年年初的工信部申報資訊裡面，新車或将于今年上半年正式上市。漢DM-i和漢EV主要展現在擴張的“大嘴”龍顔前臉，全新的設計使其棱角更加分明，與六邊形進氣格栅相組合，令氣質極具攻擊性。另外，車輛在前臉還使用了很多亞光金屬和鍍鉻中網點綴，一定程度的也為其造型風格添加些許豪華感。
車身尺寸上，比亞迪漢DM-i的長寬高分别為4960/1910/1495mm，軸距達到了2920mm，定位中大型插電混動轎車。從申報資訊中我們還可以看到，新車将會配備特殊顔色的制動卡鉗。
新款唐EV /唐DM-i / 唐DM-P
搭108.8千瓦時電池包 / 續航裡程增加
· 新款唐EV
車身側面的造型延續了現款車型的設計，依舊熏黑的C柱設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。貫穿式尾燈依舊得以保留，不過後包圍的樣式進行了調整。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4900/1950/1725mm，軸距2820mm。
動力部分，新款唐EV雙電機版配備了最大功率180kW和200kW的前後雙電機，并采用磷酸鐵锂刀片電池，其電池密度為150Wh/kg，在NEDC工況下的續航裡程為635km。
· 新款唐DM-i
而DM-i版本方面，比亞迪唐也有中期改款，新車将在外觀内飾以及配置等方面進行調整與優化，動力方面搭載了最新的DM-i混動系統。此外，新車有望于2022年上半年正式推出。
唐DM-i的中期改款在造型上并沒有發生太大改變，隻是在前進氣格栅上進行改動，内部中網采用了鱗片式設計，前包圍兩側的散熱開口與前格栅相連成一體式的設計，加強了車頭的視覺寬度。車身側面，新車并沒有發生太大變化，依舊采用了懸浮式車頂設計，提升時尚感，輪圈采用了21英寸的低風阻設計，進一步展現電動化屬性。
· 新款唐DM-P
相比起已經出了申報圖的唐EV和唐DM-i，主打高性能的唐DM-P則低調許多，目前隻有去年11月的諜照圖流出。如果不是後面的“DM-P”辨別，相信大家都難以一看看出眼前這輛唐比起普通版有何高強之處。
（唐DM-P諜照）
動力方面，唐DM-P預計将搭載骁雲1.5T渦輪發動機+EHS電機組成的混動系統，電池部分采用比亞迪自家的磷酸鐵锂刀片電池，純電續航或可達到200km。與此同時，其最高性能版本可能将采用2.0T發動機+電機組合。不過具體的動力資料還需要比亞迪官方來公布。
海洋生物系列
繼續擴充産品矩陣 小型車、轎車、SUV和MPV應有盡有
海豹 / 海鷗 / 海獅
（2021成都車展正式上市的比亞迪海豚）
（疑似海豹諜照）
從網上曝光的兩張低畫質諜照圖來看，如果這就是海豹僞裝車，可見其目标的确是沖着Model 3而來，因為其車身比例和Model 3甚至蔚來ET5都相當接近，這也是近兩年流行的中級新勢力純電轎車的典型身材。至于海鷗和海獅，則尚未有圖檔或詳細資料流出。
軍艦系列
全新轎車、SUV和MPV都會陸續上市或亮相
驅逐艦05 / 驅逐艦07
“海洋美學”新鮮感十足 搭載DM-i超級混動系統
軍艦系列目前最先在上半年上市的是驅逐艦05。該車早在去年廣州車展就已經亮相，設計上反而沒有采取比亞迪近年著名的“龍顔美學”的設計，而是基于更年輕的目标使用者群體，改為“海洋美學”設計理念打造，外觀上沒有采用現下常見的鋒利折線、折角等元素，保留最簡潔的平面以及線條設計，無論是溜背式設計、車側平面還是平滑的引擎蓋，都像軍艦艦身一般平整，在設計風格上與王朝系列的“龍顔美學”形成明顯區隔。
驅逐艦05的内飾在風格上與外觀有所呼應，同樣十分簡潔，整體功能區域布局也相當正常，也避免了花哨的問題，配合上比亞迪拿手的大尺寸旋轉中控屏，能夠給使用者一種簡潔而實用，既正常也有特點的體驗感。
電池方面，驅逐艦05采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區間，進一步提升續航能力，再加上其無懼針刺測試的高安全性、無模組結構的高空間使用率，均能帶給使用者不一樣的新能源駕駛體驗。另外，這款刀片電池支援3.3kW交流慢充以及17kW直流快充，此外還具備高功率、大容量以及低内阻等特點。
由于驅逐艦05還沒提供試駕，是以其駕駛體驗不得而知，但相信以比亞迪近年的技術和口碑來講，相信新車會帶來驚喜，若閣下對這款車深感興趣，後續請留意太平洋汽車網的試車報告。至于驅逐艦07，目前尚未有圖檔釋出，不過由于驅逐艦05基于秦PLUS又高于秦PLUS的定位，驅逐艦07也很有可能基于新款的漢DM-i來打造。
巡洋艦05 / 巡洋艦07
繼承X dream概念車設計語言
(疑似巡洋艦05僞裝車諜照)
從諜照來看，新車外觀令人想起去年上海車展上的X DREAM概念車，大尺寸的前格栅、前大燈和中網的量産配件還沒有安裝，我們還不得而知最終的樣式，不過從大燈連接配接發動機蓋至前門的“蚌式”線條，都與概念車頗為接近。另外，僞裝車的尺寸較大，C柱之後的車窗依然尺寸不小，不排除會采用7座空間布局。
如果嫌諜照過于抽象，不妨看看近日曝光的一款比亞迪SUV專利圖，目前尚未得知這兩張專利圖屬于海洋系列的哪一款車型，不過可見其設計以及非常接近量産階段，從前臉線條來看似乎與僞裝車諜照有所不同，是以這也有可能是巡洋艦07的專利圖。
（比亞迪SUV專利圖）
編輯點評
73萬輛的銷量成績，對于比亞迪來講顯然還沒滿意，在王朝系列已經日益成熟之時，小編在今年最期待的還是海洋系列，新能源+年輕化的定位使其車型更具新鮮感和擁有更多的有趣設計，涵蓋小型車、中型轎車、SUV乃至MPV的産品矩陣也展現了比亞迪的野心。在2022年，你最期待比亞迪哪款新車？（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）