比亚迪今年的这些新车又有那些值得一说？小编马上带大家先睹为快。
（具体亮相或上市时间以官方公布为准）
元PLUS即将上市 其他以中期改款为主
全球首创"健身室"主题设计/今年第一季度上市/预售13.28-15.28万元
如果你从后45°来观赏园PLUS，侧窗下缘一直上扬到D柱，然后骤降再延伸到后挡风玻璃，姿态尤为精神奕奕，再加上流行的贯穿式尾灯和凹陷的尾门，更呈现出丰富的立体感和光影效果。
（元PLUS作为一款以运动健身为主题设计的车型，其颜色命名也跟运动搭边，它提供五种颜色，分别是滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝、探险绿。）
（车厢内大量细节都非常有趣，包括灵感来自握力器的门把手和哑铃式空调出风口等等都玩味十足）
至于坐进车内最先关注的车机系统，元PLUS就搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，内置了包括高德地图、喜马拉雅、酷我音乐在内的众多年轻人生活中常用的APP应用，非常符合当代年轻人的用车喜好。再看功能方面，像语音识别、车载蓝牙、智能语音交互、手机OTA远程升级、手机蓝牙车钥匙、手机NFC车钥匙等科技功能配置。
动力上，元PLUS搭载了一台150千瓦（204马力）、310牛·米的永磁同步电机，并采用了安全性很高的刀片电池，全系提供430km和510km两种续航里程版本。另外它还支持最高128千瓦的直流快充（平均85千瓦），充电10分钟就能增加上百公里的续航能力。
元PLUS还配备了多项驾驶辅助功能，其中DiPilot智能驾驶辅助系统能够实现L2级别的自动驾驶。另外它还配备了APA全景自动泊车，让新手司机能够更从容地应对垂直、侧方、斜向等各种车位。
更多试驾体验请观看PCAUTO原创视频：
新款汉EV /汉DM-i
外观升级/动力再提升
· 新款汉EV
设计上，新车依旧采用了全新Dragon Face设计语言，采用的是半封闭式前脸设计，中网面积有所增加，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封）。另外新车前脸进气口尺寸更大，大灯组的造型则没有明显变化。
此次汉EV车尾造型也有所升级，虽然依旧采用了贯穿式的尾灯搭配镀铬饰条装饰，但新车在尾灯组内部的结构进行了优化，整体更加精致。配置方面，新车提供十余种轮圈样式选择，卡钳和轮芯盖的造型也将提供绿色可选，看起来更为个性。
· 新款汉DM-i
而作为插电混动版本的汉DM-i，同样出现在今年年初的工信部申报信息里面，新车或将于今年上半年正式上市。汉DM-i和汉EV主要体现在扩张的“大嘴”龙颜前脸，全新的设计使其棱角更加分明，与六边形进气格栅相组合，令气质极具攻击性。另外，车辆在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，一定程度的也为其造型风格添加些许豪华感。
车身尺寸上，比亚迪汉DM-i的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位中大型插电混动轿车。从申报信息中我们还可以看到，新车将会配备特殊颜色的制动卡钳。
新款唐EV /唐DM-i / 唐DM-P
搭108.8千瓦时电池包 / 续航里程增加
· 新款唐EV
车身侧面的造型延续了现款车型的设计，依旧熏黑的C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。贯穿式尾灯依旧得以保留，不过后包围的样式进行了调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm。
动力部分，新款唐EV双电机版配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，其电池密度为150Wh/kg，在NEDC工况下的续航里程为635km。
· 新款唐DM-i
而DM-i版本方面，比亚迪唐也有中期改款，新车将在外观内饰以及配置等方面进行调整与优化，动力方面搭载了最新的DM-i混动系统。此外，新车有望于2022年上半年正式推出。
唐DM-i的中期改款在造型上并没有发生太大改变，只是在前进气格栅上进行改动，内部中网采用了鳞片式设计，前包围两侧的散热开口与前格栅相连成一体式的设计，加强了车头的视觉宽度。车身侧面，新车并没有发生太大变化，依旧采用了悬浮式车顶设计，提升时尚感，轮圈采用了21英寸的低风阻设计，进一步体现电动化属性。
· 新款唐DM-P
相比起已经出了申报图的唐EV和唐DM-i，主打高性能的唐DM-P则低调许多，目前只有去年11月的谍照图流出。如果不是后面的“DM-P”标识，相信大家都难以一看看出眼前这辆唐比起普通版有何高强之处。
（唐DM-P谍照）
动力方面，唐DM-P预计将搭载骁云1.5T涡轮发动机+EHS电机组成的混动系统，电池部分采用比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航或可达到200km。与此同时，其最高性能版本可能将采用2.0T发动机+电机组合。不过具体的动力数据还需要比亚迪官方来公布。
海洋生物系列
继续扩充产品矩阵 小型车、轿车、SUV和MPV应有尽有
海豹 / 海鸥 / 海狮
（2021成都车展正式上市的比亚迪海豚）
（疑似海豹谍照）
从网上曝光的两张低画质谍照图来看，如果这就是海豹伪装车，可见其目标的确是冲着Model 3而来，因为其车身比例和Model 3甚至蔚来ET5都相当接近，这也是近两年流行的中级新势力纯电轿车的典型身材。至于海鸥和海狮，则尚未有图片或详细资料流出。
军舰系列
全新轿车、SUV和MPV都会陆续上市或亮相
驱逐舰05 / 驱逐舰07
“海洋美学”新鲜感十足 搭载DM-i超级混动系统
军舰系列目前最先在上半年上市的是驱逐舰05。该车早在去年广州车展就已经亮相，设计上反而没有采取比亚迪近年著名的“龙颜美学”的设计，而是基于更年轻的目标用户群体，改为“海洋美学”设计理念打造，外观上没有采用现下常见的锋利折线、折角等元素，保留最简洁的平面以及线条设计，无论是溜背式设计、车侧平面还是平滑的引擎盖，都像军舰舰身一般平整，在设计风格上与王朝系列的“龙颜美学”形成明显区隔。
驱逐舰05的内饰在风格上与外观有所呼应，同样十分简洁，整体功能区域布局也相当常规，也避免了花哨的问题，配合上比亚迪拿手的大尺寸旋转中控屏，能够给用户一种简洁而实用，既常规也有特点的体验感。
电池方面，驱逐舰05采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，均能带给用户不一样的新能源驾驶体验。另外，这款刀片电池支持3.3kW交流慢充以及17kW直流快充，此外还具备高功率、大容量以及低内阻等特点。
由于驱逐舰05还没提供试驾，因此其驾驶体验不得而知，但相信以比亚迪近年的技术和口碑来讲，相信新车会带来惊喜，若阁下对这款车深感兴趣，后续请留意太平洋汽车网的试车报告。至于驱逐舰07，目前尚未有图片释出，不过由于驱逐舰05基于秦PLUS又高于秦PLUS的定位，驱逐舰07也很有可能基于新款的汉DM-i来打造。
巡洋舰05 / 巡洋舰07
继承X dream概念车设计语言
(疑似巡洋舰05伪装车谍照)
从谍照来看，新车外观令人想起去年上海车展上的X DREAM概念车，大尺寸的前格栅、前大灯和中网的量产配件还没有安装，我们还不得而知最终的样式，不过从大灯连接发动机盖至前门的“蚌式”线条，都与概念车颇为接近。另外，伪装车的尺寸较大，C柱之后的车窗依然尺寸不小，不排除会采用7座空间布局。
如果嫌谍照过于抽象，不妨看看近日曝光的一款比亚迪SUV专利图，目前尚未得知这两张专利图属于海洋系列的哪一款车型，不过可见其设计以及非常接近量产阶段，从前脸线条来看似乎与伪装车谍照有所不同，因此这也有可能是巡洋舰07的专利图。
（比亚迪SUV专利图）
编辑点评
73万辆的销量成绩，对于比亚迪来讲显然还没满意，在王朝系列已经日益成熟之时，小编在今年最期待的还是海洋系列，新能源+年轻化的定位使其车型更具新鲜感和拥有更多的有趣设计，涵盖小型车、中型轿车、SUV乃至MPV的产品矩阵也展现了比亚迪的野心。在2022年，你最期待比亚迪哪款新车？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）