在過去的2021年，汽車市場裡湧現了一大批新面貌，據不完全統計，新車數量至少超過了100款。而在這些新車當中，有這麼幾款令人印象非常深刻。
第一款車型是來自“造夢”品牌在去年3月份推出的比亞迪秦Plus DM i。這款上市之後有多火就不必說了，因為到目前為止想買它提車都還得至少等2個月。
話說回來，這款車最令人印象深刻的是哪裡？最重要的一點，就是它的DMi插電混動技術，這套技術實力非常的強悍，甚至一度讓豐田和本田開始緊張。
因為它不僅采用了骁雲插混專用1.5L高效發動機，熱效率高達43%，而且還搭配EHS電混系統及刀片電池，百公裡加速僅需7.3秒或7.9秒，油耗最低可達3.8升每100公裡。
是以在當時的同級别車型當中，它不僅具備動力的優勢，油耗更是難逢棋手。最重要的是，它的這一衆實力展現，讓人們對比亞迪這個品牌開始刮目相看。
不過，這台比亞迪秦Plus DMi雖然技術超前，但在調校水準方面還是顯得比較捉襟見肘，因為在試駕過後發現，無論是它的整體的操控感還是底盤的質感，都還是沒能達到同價位合資車的水準，并且進步的空間還不小。
第二款車型是來自“浪漫主義”的法系品牌，雪鐵龍凡爾賽。它之是以令人印象深刻，“凡爾賽”這幾個字占了很大的功力。當然，還離不開某位業内大咖的推波助瀾。
從客觀角度來講，凡爾賽的到來，的确是重新整理了我們對雪鐵龍的認知，尤其是車内的按鍵竟然都呆在了它該呆的地方，再加上雪鐵龍一貫的超前設計，怎麼看凡爾賽都隻有一個字：好看。
不過雖然整體是往大衆化風格去了，但細節上凡爾賽還是讓人捉摸不透。沒錯，就是大家都在談論它的“小腳”。從側面看上去倒也還好，但如果跟在它後面，總有一種大人穿小鞋的尴尬。
當然，這也不算什麼缺點，最關鍵的是凡爾賽在市面上出現了兩個聲音：一個說好得不得了，一個說差得不行，到底誰才是正确的，相信隻有現在那些已經買了車的車主才能清楚。如果你正好是凡爾賽的車主，請一定要告訴我們。
第三款車型是來自以動物命名的 傳祺影豹。和前兩位不同，影豹的出名方式既不是靠技術也不是靠命名方式，而是它的身份——運動型轎車。
不難發現，近一兩年國産品牌轎車都在往運動型轎車發展，前有号稱自帶運動基因的名爵6，後有沃爾沃背書的領克03，再後來就是影豹，以及還未上市的長安UNI-V。而它們似乎都有一個共同的敵人——本田思域。
在很多人看來，影豹根本是無法和思域去比的，但不知道是出于産品自信還是營銷方式出了問題，就有不少人拿它去跟思域對比，最終不僅沒有赢，而且還鬧了個笑話，官方宣稱零百加速隻需6.95秒，結果實測8秒開外，妥妥地打了自己的臉。
老實說，和思域比沒錯，想赢過思域更沒錯，但一定要有真實力。或者換條思路，8秒出頭的加速成績其實已經不錯，然後關鍵宣傳一下自己的外觀、配置和成本效益，相信很多年輕人本來還是會買單的。
寫在最後
2021年有太多令人印象深刻的車型了，比如奧迪A7L、大衆I D 3、福特E vos、吉利星越L、奇瑞瑞虎8PLUS等等等等，尤其是新能源領域更是誕生了不少佼佼者。總的來說，2021年是新車市場的一個大年，并且内卷非常嚴重，要想脫穎而出，一方面需要優秀的營銷思路來推波助瀾，而另一方面仍然更應該打造優秀的産品才能真正留在消費者的腦海裡。