1934年，克萊斯勒推出了Airflow車型，是美國第一款采用了流線型車身的全尺寸車。雖然造型前衛，但市場起初并不買賬，因為當時的消費者更接受方盒子造型的車。
2022年今天，克萊斯勒釋出了另一款被稱為Airflow的純電概念車，看造型像是一款Crossover，前後雙電機，每個電機可輸出201馬力（150kW），搭載118kWh電池，預計續航在350-400英裡（560-640公裡，但沒說是什麼測試工況），内飾屏屏屏，車尾有點像卡宴。配備L3級駕駛輔助系統，預計2025年量産。
你沒看錯，是2025年，克萊斯勒在CES上釋出的這台車要等到2025年才量産。不得不說，雖然外形設計還過得去，但作為一款“标志未來”的概念車，Airflow沒有那麼大的魅力，這個所謂的“未來”，現在别的品牌的車已經在路上跑了。在電動這條路上，克萊斯勒确實落後太多，就不提和中國品牌比，福特Mach-e早就上路了，通用Ultium也快了，但通用電動已經玩了幾十年。
克萊斯勒同時宣布将在2028年實作全系電動化，不知屆時在Stellantis集團下，克萊斯勒将處于一個怎樣的定位？我真的很喜歡克萊斯勒（我發現Stellantis旗下就沒一個我不喜歡的），但絞盡腦汁也想不出克萊斯勒近年來有什麼新能源技術或代表性BEV。就前幾年，道奇還在那兒玩馬力競賽，Jeep、Ram和Mopar還在整車迷喜歡的那堆東西，現在能在國内代表克萊斯勒新能源的，還是一款牧馬人phev
這就是走車迷路線的下場，雖然我也是車迷，但車迷能貢獻的銷量能有多少？克萊斯勒還是得加把勁兒啊，現在都不敢把它稱為美國三巨頭了。