近日，節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議召集人、工信部部長肖亞慶主持召開了部際聯席會議2022年度工作會議。會議要求，2022年要大力推動新能源汽車産業高品質發展，盡早研究明确新能源汽車車購稅優惠延續等支援政策。這意味着繼2017年、2020年兩次延長新能源汽車車購稅免征期限後，免征車購稅政策執行期限或将迎來第三次延長。
（文丨本報實習記者 楊梓）
降低購車成本
據了解，現行的新能源汽車優惠政策主要有購置補貼、免征購置稅、免征車船稅三項。
2014年，國務院常務會議決定，2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境内銷售（包括進口）的新能源汽車免征車輛購置稅；2017年，财政部、稅務總局、工信部、科技部釋出的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》提出，2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；2020年，根據财政部、稅務總局、工信部釋出的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，免征車輛購置稅的政策再次延長至2022年12月31日，對消費者購置的新能源汽車免征車輛購置稅。上述免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。
按照現行燃油車購置稅計算方法，當消費者以20萬元裸車價購買一輛新車時，應繳納的汽車購置稅為17699元。這意味着若花費20萬元購買一輛新能源汽車，可節省17699元。
“免征購置稅政策延續有助于鞏固新能源汽車發展成果，實作‘再送一程’。”汽車分析師任萬付對記者表示。業内人士指出，雖然大陸新能源汽車發展已由政策驅動轉為市場驅動，但在利好政策的持續驅動下，新能源汽車将迎來新一輪增長。免征購置稅政策的延續作為新能源汽車補貼退坡後的一大利好，将繼續發揮作用。
對沖新能源汽車漲價
今年以來，新能源汽車綜合成本不斷上漲，特别是在如新能源汽車專屬保險于去年底上線以來，特斯拉、小鵬汽車等不少品牌熱門車型保費上漲數千元，直接推高了車輛使用成本。
同時，财政部、工信部、科技部、國家發改委近日聯合釋出的《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》明确，2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%，且2022年将是補貼實行的最後一年。
應在使用環節給予更多優惠
中汽協的統計資料顯示，2021年大陸新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達13.4％。節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議2022年度工作會議強調，2022年是大陸新能源汽車乘勢而上、加快發展的關鍵一年，要為擴大消費、穩定工業經濟作出新貢獻。然而，随着新能源汽車市場逐漸成熟，綜合成本上漲将限制消費者的購買欲，新能源汽車免購置稅政策也不會無限延期。那麼，如何在前端優惠越來越少的情況下，進一步刺激新能源汽車消費？
“使用環節的優惠政策更有利于提升新能源汽車銷量，如電費優惠、停車優惠、破除二手車流通障礙、降低保費等。”任萬付認為，支援政策要加快由購車前向購車後的使用環節轉移。
近日，國家發改委會同有關部門研究制定的《促進綠色消費實施方案》提出，大力推廣新能源汽車，逐漸取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權等支援政策。據了解，目前新能源汽車限購主要集中在北上廣等一線特大城市，這些城市的新能源汽車銷量較高，如果再取消購買限制，将對刺激新能源汽車消費作出貢獻。
任萬付坦言：“特大城市汽車保有量大，道路擁堵情況嚴重，短期内完全放開新能源汽車限購難度較大。”對此，有業内人士建議，特大城市可通過推行擁堵費等政策，在一定程度上緩解擁堵問題。
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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）
編輯丨李慧穎