作者 ｜昊晗
編輯 ｜曉寒
2022年，“蔚小理”集體劍指40萬級中大型SUV。
過去幾年，三個玩家以不同的車型和不同的價格定位各自發展，雖然經常被拿來對比銷量，但其實車型之間并沒有直接的競争關系。
但今年三家要釋出的新車——小鵬G9、理想X01、蔚來ES7則不約而同齊聚到了中大型SUV這一細分市場。
因為都是最新一代的産品，甚至是自家的旗艦産品（理想和小鵬），這三款車毫無疑問都将搭載各自最強勁的電驅動和智能化系統，從已經曝光的資訊來看：
理想X01的尺寸比理想ONE還大，動力更強，還補充上了空氣懸挂、電吸門等進階配置，俨然奔着奔馳GLS和寶馬X7而去。
小鵬G9擁有至少4.8米的大車身和小鵬最新一代的800V電驅動平台，豪華感也得到了進一步提升，絕對是小鵬汽車在今年的新當家花旦。
從編号看，ES7雖然不是蔚來的旗艦車型，但因為搭載了和ET7一樣的全新電驅動和智能化配置，顯然将是蔚來旗下2022年最強的SUV車型。
從參數配置和定位來預計，這三款車均會有40萬左右的車型，并且大機率會在今年4月份的北京車展集體亮相——意味着新造車三強的王牌産品也終于将在同一個細分領域裡展開正面對決了。
▲蔚小理全新SUV車型部分參數預測
那麼這三款車型在外觀内飾、動力和智能化上到底有何特色呢？通過目前已經曝光的各種消息和諜照，再結合着三家的技術儲備，車東西通過本文“描繪”出了三款中大型SUV的大緻輪廓和性能特點，各位可以先睹為快。
一、小鵬G9：車長接近五米 或28萬起售
一直以來，SUV車型就是國内車市最受歡迎的車型之一，同樣也是各大新老車企的“必争之地”。
在2021年底的廣州車展上，小鵬汽車率先釋出了旗下的第二款純電SUV車型——小鵬G9。
▲小鵬G9
在車身尺寸方面，小鵬汽車目前暫未公布小鵬G9的外部參數，但車東西從小鵬汽車的招股書上了解到，小鵬的第四款電動車将采用與小鵬P7相同的Edward平台，該平台的軸距在2800mm～3100mm之間。這也就可以表明小鵬G9的軸距最長為3100mm。
與此同時，有網友通過長度相同的單元格對小鵬G9的車身側面照進行測量，并根據車輛的軸距估算出小鵬G9的車身長度在4880mm左右。
▲小鵬G9的車身側面（圖檔來源：Mike李）
定價方面，根據小鵬在港交所的招股書上的資訊判斷，小鵬G9的價格應該介于小鵬P7和小鵬P7鵬翼版之間。
對此，車東西預測小鵬G9最終的價格可能會在28萬元至40萬元之間，而整個車系裡走量的車型售價可能會在35萬元左右。
▲小鵬汽車在港交所的招股書截圖
二、理想X01：對标奔馳GLS 搭載上挂式第三座椅
除了小鵬G9之外，理想汽車的全新SUV車型理想X01也可能将在2021年北京車展前後亮相。
理想X01作為理想汽車旗下的第二款SUV車型，基于理想X平台打造。
根據網絡上流傳的一份理想X01宣傳要點來看，理想X01的長寬高分别為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。無論是車身長度還是軸距，理想X01都已經與寶馬X7、路虎攬勝長軸版、奔馳GLS等車型的尺寸接近。
▲網傳的理想X01宣傳要點（圖源網絡）
這份宣傳要點上還标明理想X01将會标配6座可變動的空間座椅，并且該座椅為理想汽車的專利設計。
對此，車東西也找到了這份專利設計圖，可以看出，該車的第三排座椅采用了一種全新的上挂式設計，第三排椅背和坐墊互相獨立，椅背單獨上挂在車頂滑軌，并可以進行前後上下的移動。
▲理想汽車的第三排座椅專利設計圖
由于這樣的上挂分體式座椅的坐墊不參與折疊，是以當椅背向上翻折之後，第三排可以形成一個近乎純平的空間，進一步提升車輛後排的裝載能力。
除此之外，理想X01還将會配備理想ONE車主夢寐以求的電吸門功能和空氣懸架。
▲理想X01将配備德國威巴克品牌的空氣懸架（圖源網絡）
售價方面，理想X01的售價将會在45萬元至50萬元之間，并根據理想汽車以往的定價政策，理想X01全系大機率隻有一個配置一個價格，特殊的車漆顔色可能是唯一的付費選裝項目。
三、蔚來ES7：采用ET7同款車頂 或将今年年底開啟傳遞
除了小鵬G9和理想X01這兩款已經闆上釘釘的新車外，蔚來也在連續釋出兩款轎車後，目光再一次對準了SUV車型。
最近一段時間，蔚來全新SUV車型的僞裝諜照頻繁出現在各大汽車論壇上。
車身尺寸方面，根據網絡上曝光的圖檔來看，蔚來的全新SUV車型尺寸可能會介于蔚來ES6和蔚來ES8之間，并且新車的側面和尾部造型與蔚來ES6非常接近。
與蔚來ES8、ES6、EC6相比，該車最大的亮點就是采用了與蔚來ET7、ET5相同的車頂造型，中間放置了一個“瞭望塔”式的雷射雷達，兩側分别為兩個“犄角”狀的高清攝像頭。整體來說，該車給人的第一印象就是蔚來ET7的車頂加上蔚來ES6的車身。
▲蔚來全新SUV車型僞裝諜照（圖源網絡）
李斌在去年第三季度财報電話會上表示，除了蔚來ET7外，另外兩款基于NT2.0平台的新車型也正按計劃開發，2022年下半年可以開始傳遞客戶。而李斌提到的這兩款NT2.0平台的新車型應該就是已經完成首秀的蔚來ET5以及這款最近曝光不斷的全新SUV車型。
▲蔚來ES7的尾部造型（圖源網絡）
此前，蔚來汽車曾注冊了一批車名商标，其中包括了ES7、EC7、ET6、EZ7等車型名稱。
按照蔚來汽車的命名規則，正常造型的SUV車型命名為ES+數字，溜背造型的SUV車型命名為EC+數字，轎車命名為ET+數字。是以，根據蔚來的命名規則，蔚來的這款全新SUV車型很有可能被命名為蔚來ES7（以下簡稱蔚來ES7）。
▲蔚來注冊的車名商标
如果按照新車釋出的先後順序來看，蔚來ET5釋出于今年1月份的2021 NIO Day，并将于今年的9月中下旬開啟傳遞，是以蔚來ES7很有可能在今年年中完成首秀，并在今年年底或明年年初開啟傳遞。
定價方面，由于蔚來ES7的自動駕駛硬體以及三電系統大機率與蔚來ET7接近，而車身尺寸介于蔚來ES6和蔚來ES8之間。是以車東西推測蔚來ES7的售價可能會在38～48萬元之間，如果采用蔚來的BaaS電池租賃方案，車價可能在35萬元左右。
綜上所述，如果按照車東西預測蔚小理三款新車的售價來看，三款車型售價區間的重合度并不高，也基本上延續了目前蔚小理三家的品牌定位和競争關系。
四、内飾：蔚來小鵬新車沿用家族内飾設計 理想X01配有Touch Bar
在去年的廣州車展上，小鵬G9隻對外展示了外部造型，車輛的内飾設計并未公開。
而最近一段時間，網絡上開始傳出小鵬G9的内飾照片，從圖檔中可以看出小鵬G9沿用了小鵬P7橫置螢幕的中控設計，并沒有采用小鵬G3i和小鵬P5上的那種縱置的中控屏。
在實際體驗過程中，小鵬G3i和P5上的縱向的中控屏極其容易被手臂遮擋視線，不如小鵬P7上的橫置雙聯屏用起來友善。
▲小鵬G9的内飾設計（圖源網絡）
但相比于小鵬P7的雙聯屏，小鵬G9的液晶儀表盤和中控螢幕并不在一個平面上，後者更靠近駕駛員。除此之外，作為一款面向多人用車場景的SUV車型，小鵬G9在副駕駛位置新增了一塊顯示屏，并與中控螢幕連為一體。
在螢幕的顯示效果方面，小鵬汽車雖然沒有公布螢幕分辨率、尺寸、亮度等參數，但是根據小鵬P7上面的那塊接近2K分辨率的螢幕判斷，小鵬G9的螢幕素質至少也與小鵬P7看齊，至于是否有更大的驚喜還需要等待官方公布更多的參數配置。
目前，蔚來ES7還處于道路測試階段，網絡上也暫未傳出蔚來ES7的内飾照片。但是，車東西推測蔚來ES7的内飾設計大機率與蔚來ET7、ET5的内飾設計接近，将會搭載的10.2英寸液晶儀表盤和12.8英寸的AMOLED中控螢幕組合。
與此同時，随着各大車企在内飾配置上越來越“卷”，以及為了更好地比對蔚來SUV車型上的“女王副駕”座椅，是以也不排除蔚來ES7可能會在副駕駛位置安裝一塊娛樂顯示屏。
▲蔚來ET7的内飾
相比于小鵬G9和蔚來ES7，理想X01的内飾設計相比于理想ONE有比較大的變動。
首先是方向盤。根據網絡上曝光的圖檔來看，理想X01采用了全新的方向盤設計，方向盤中心為一個矩形，兩邊分别有6個功能按鍵，并可以通過中間的金屬撥杆上下撥動完成操作，但這些功能按鍵也有可能會保留觸摸功能。
▲理想X01方向盤（圖源網絡）
另外，從網絡上曝光的圖檔可以看出，方向盤中間矩形的上面貼有一個黑色膜。車東西推測該區域有可能是理想X01宣傳要點提到的Touch Bar。
Touch Bar是指蘋果在2016年釋出的MacBook Pro最上方的小型長條顯示屏，可以調節音量、亮度、快進後退等各種應用的定制操作。
▲蘋果MacBook Pro上的Touch Bar
而理想X01上的Touch Bar功能與蘋果的MacBook Pro上的Touch Bar功能類似，可以操作車輛的各項功能。根據網絡上曝光的圖檔來看，理想X01的Touch Bar可以實作開啟/關閉輔助駕駛功能、開啟後尾門、充電管理、自動泊車等功能，未來也有可能也會适配第三方軟體，完成各項自定義操作。
▲理想X01上的Touch Bar按鍵（圖源網絡）
但有意思的是，蘋果在去年年底釋出的最新一代MacBook Pro上已經取消了Touch Bar觸控闆，并且大部分使用過蘋果Touch Bar的使用者都回報稱該功能聊勝于無，并不能有效提升互動效率。
至于理想X01上的Touch Bar是否能真正提升使用者的實際體驗和駕駛安全性，還需要等該車上市傳遞後才能得出結論。
其次，理想X01的中控螢幕并沒有延續理想ONE上的那個叫座又叫好的三連大屏，而是采用了分體式大屏設計。
現在網絡上流傳了兩個版本的理想X01内飾圖。第一個版本是儀表盤和中控屏互相獨立，并且副駕駛位置沒有娛樂顯示屏；第二個版本的是中控屏與副駕娛樂屏為雙聯屏設計，儀表盤與右側的雙聯屏互相獨立，與小鵬G9曝光的中控設計圖比較接近。
理想去掉了三聯屏，然後裝小鵬G9上了。
▲理想X01目前曝光的兩種内飾設計（圖源網絡）
截至目前，小鵬G9、蔚來ES7以及理想X01都沒有宣稱車輛将采用哪款車機晶片，由于三家車企都非常強調智能化屬性，是以車東西推測這三款車大機率會選用目前量産最強車機晶片高通8155晶片。
五、動力：理想換四缸增程器，小鵬上480kW超級快充
動力方面，小鵬G9、蔚來ES7依然采用純電的驅動形式，而理想X01也繼續沿用增程器混動的驅動形式。
▲電驅動系統參數預測
對于理想ONE來說，被吐槽最多就是車輛采用了一個1.2T的三缸增程發動機是，有不少車主都曾在網絡上抱怨三缸發動機存在抖動、熱效率低、油耗高等問題。而理想X01已經确認将采用理想新晨科技公司生産的1.5T四缸發動機組成的增程式動力系統，型号或為CE15F，發動機的熱效率可達40%。
▲新晨動力的CE系列發動機
▲理想汽車與新晨動力的簽約儀式
據網絡上流傳的資訊，理想X01将搭載來自長城蜂巢動力的前後電機，最大功率可以達到330kw（約合449馬力），峰值扭矩達到650N·m，百公裡加速時間将在5.8秒左右。這樣的動力表現已經可以與奔馳GLS、路虎攬勝等6缸燃油車型相媲美，而後兩者的售價已經突破100萬元。
續航方面，理想X01将會配備容量為44.5kWh的電池組以及65升的油箱，NEDC綜合續航裡程或許會在1000公裡左右。
小鵬G9采用了小鵬XPower3.0動力系統，該套系統有五個關鍵的特點。
首先是高電壓，車上所有的部件都是800V級别的，可以支援800V高壓。
第二點是超充，小鵬汽車最大充電電流可以達到600A以上，要做到這點非常有難度，小鵬汽車方面降低了高壓連接配接每個環節的電阻，同時還需要實作特殊情況安全保護。
同時，小鵬汽車方面還采用了480kW的充電樁，為了實作大電流，開發了液冷充電槍，既實作充電電流大，還能大幅降低槍的重量，實作優異的體驗。
▲小鵬XPower3.0動力系統
第三是高能量，僅僅充電快并不能解決使用者的車輛使用體驗，還需要有長續航，這就要求車輛必須具備高能量，來滿足使用者的需求。
第四是效率，為了實作這一目标，小鵬汽車采用了碳化矽，實作電驅系統最高效率，可以達到95%。
第五則是強動力，通過電驅總成和電池總成的結合來實作。在電池方面，小鵬汽車采用了高能量密度且支援超充的電芯，同時開發了高效熱管理系統，包括電池Pack熱管理和整車熱管理，将超充過程中電池發熱高效傳導到車外。
▲小鵬480kW高壓超充樁
雖然蔚來ES7的三電系統參數還屬于未知狀态，但是車東西預測，蔚來ES7的動力總成可能與蔚來ET7相同，車輛采用前後雙電機四驅配置，最大輸出功率在400kW左右（約合650馬力左右），車輛的百公裡加速時間在5秒左右。
電池方面，蔚來ES7可能會與蔚來其他在售車型一樣，将會提供70kWh、100kWh兩種電池容量選擇。由于相同級别SUV車型要比轎車所受的空氣阻力更大，是以參考蔚來ET7續航裡程進行估算，蔚來ES7搭載70kWh、100kWh兩種電池包的NEDC續航裡程可能在500km和650km左右。
此外，在2020年NIO Day上，李斌曾宣稱蔚來150kWh電池包将于2022年第四季度裝車，而這與蔚來ES7預計的傳遞時間比較接近，是以該車很有可能在上市時就會提供150kWh電池包可選，NEDC續航裡程将會超過800km。
▲搭載150kWh電池組的蔚來各車型的續航能力
六、自動駕駛：均搭載雷射雷達，城市L2是今年重點
理想有增程，小鵬有超充，蔚來有換電，随着蔚小理三家的補能方式的不斷發展，續航裡程的焦慮開始逐漸緩解，接下來比拼的就是車輛的自動駕駛水準。
在自動駕駛硬體方面，上述的三款車型目前都沒有公布具體的傳感器硬體配置，但是從已有的資訊可以發現，這三款車都不約而同地搭載了雷射雷達，均采用了視覺+雷達的感覺方案。有意思的是，小鵬G9、理想X01、蔚來ES7的雷射雷達的布局方式都各不相同。
▲L2級自動駕駛硬體預測
根據網絡上流傳的理想X01的僞裝測試圖來看，車輛擋風玻璃的上方有一個長條形的凸起，貫穿整個車頂，并且車頭其他部位并沒有明顯的特殊凸起或開口。是以車東西推測，理想X01的雷射雷達有可能被安置在車頂的凸起處。
▲車頂的凸起可能為雷射雷達（圖源網絡）
此外，車東西也找到了一份北京車和家資訊技術有限公司（理想汽車）申請于去年8月的一份技術專利。該技術專利是一種車載雷達元件，結合專利設計圖來看，雷射雷達雷達采用了整體式可升降設計，并且整體造型與理想X01諜照上的凸起處比較類似，這也就可以進一步佐證車東西的猜測。
車東西推測，當車輛開啟自動輔助駕駛時，車頂的雷射雷達升起工作，當車輛行駛無需雷射雷達工作時，雷射雷達便可降下。這樣既可以降低車輛的風阻系數，還可以有效保護雷射雷達不受損壞。
此外，理想X01還将配備12個800萬像素攝像頭，5個毫米波雷達以及12個超音波雷達。
▲理想汽車升降式雷射雷達專利圖
相比于理想X01的升降式的布局方式，小鵬G9上的兩顆雷射雷達的布局方式就顯得有些正常，分别置于兩個大燈的下方，兩個前大燈一起組成了小鵬LOGO的兩“撇”。
車東西發現，與小鵬P5上的雷射雷達相比，小鵬G9上的雷達從外觀上來看為黑灰色，而小鵬P5上的雷射雷達呈藍綠色，并且前者整體造型更為細長，是以車東西推斷兩車的雷射雷達并不是相同型号，但小鵬P5此前選用的是來自大疆的雷射雷達，是以小鵬G9可能繼續選擇大疆。
▲小鵬P5（上）、小鵬G9（下）的雷射雷達
除了雷射雷達之外，小鵬G9将搭載小鵬XPILOT4.0硬體，配備兩個800萬像素的前視雙目攝像頭。
▲小鵬XPILOT4.0硬體
從現階段已有的僞裝諜照來看，蔚來ES7将采用與蔚來ET5、ET7類似的“瞭望塔”式雷射雷達布局，将會搭載一顆來自圖達通等效300線雷射雷達，最大探測距離可達500米，探測角度可達到120度，并具備動态聚焦功能。
此外，蔚來ES7全車感覺硬體配置大機率與蔚來ET5、ET7相仿，除了一個雷射雷達外，該車還将配備7個800萬像素高清攝像頭，4個300萬像素高感光環視攝像頭、五個毫米波雷達，12個超音波傳感器。
▲蔚來ES7的車頂造型
除了感覺硬體三輛車均搭載雷射雷達外，在計算平台方面，三款車再一次不約而同地選擇了英偉達車規級AI晶片OrinX，采用7nm制程，晶片單顆算力高達254TOPS。
此前，理想汽車曾與英偉達、德賽西威達成合作，理想X01将采用來自德賽西威基于OrinX晶片打造的自動駕駛域控制器IPU04，而李想本人也發微網誌表示新車将選用英偉達OrinX晶片。而小鵬G9的XPILOT4.0硬體也将搭載兩顆OrinX晶片，算力達到508TOPS；蔚來ES7也将大機率搭載由4顆OrinX晶片組成NIO Adam超算平台，算力達到1016TOPS。
▲李想微網誌截圖
如果單從感覺硬體配置和晶片算力來說，這三款車的自動駕駛能力都是2022年車市中的第一梯隊，是以軟體的更新速度以及穩定性将成為這三家比拼的重要因素。
截至目前，蔚小理三家都已經推出自己的高速導航輔助駕駛功能（高速點到點L2），并且已經推送給車主使用，是以上述三款新車在傳遞時高速導航輔助駕駛功能大機率直接就能用，并不用等。
而除了高速導航輔助駕駛功能外，城市導航輔助駕駛功能（城市點到點L2）将成為這三家公司在2022年競争的決定性因素之一。
城市導航輔助駕駛功能與高速導航輔助駕駛功能類似，都是在駕駛員設定好目的地後，車輛可以自動選擇行駛車道、自動完成超車變道，自動行駛到設定的目的地。但是，該功能仍然屬于L2級自動駕駛的範疇，在使用時需要駕駛員把手放在方向盤上，時刻準備接管車輛。
在城市L2方面，小鵬汽車已經領先蔚來汽車和理想汽車，在去年11月份就率先展示了基于XPILOT3.5硬體的城市NGP的測試版，并預計今年上半年向車主推送。是以，小鵬G9最有可能成為這三款車中最先實作城市L2的車型。
此外，除了小鵬的城市NGP之外，還有華為、威馬、智己、特斯拉都正在測試自家的城市導航輔助駕駛功能，并都計劃将在2022年或2023年推向市場。
▲車東西之前體驗小鵬城市NGP示範版
當然，以上的資訊均為猜測，具體的硬體配置和自動駕駛能力隻有等到車輛釋出并傳遞之後才能得到答案。
結語：蔚小理将“重新起跑”
作為國内造車新勢力的頭部玩家，蔚來、小鵬、理想都将在2022年推出自家的全新SUV車型，并且都将在2022年底開始傳遞。是以，對于這三家公司來說，在相差不多的時間節點釋出各自全新SUV車型，可以了解成一次重新起跑的機會。
随着國内三胎政策的放開，SUV車型将成為更多家庭購車買車的剛需，是以蔚來、小鵬、理想誰能赢得2022年這場關于SUV車型的競争，就有可能在整條智能電動車賽道中站穩領先地位。