您是否記得曾經有一個叫彙衆的汽車品牌，它們的産品以民用重型汽車為主，國内很多城市都曾經使用過彙衆汽車。彙衆汽車是上海彙衆汽車制造有限公司的産品，說起它的曆史最早可以追溯到100年前，1922年在上海創立的英商公共汽車公司停車場，多年來廠名幾經變更，1967年改稱上海貨車制造廠，1979年改稱上海重型汽車廠。1992年組建成立上海彙衆汽車制造公司，隸屬于上海汽車工業總公司。彙衆汽車及其前身生産的産品在不同時期先後用過交通、大通和彙衆三個品牌。很可惜，如今彙衆汽車已經停止了生産，儲存至今的彙衆汽車更是少見。
這輛停用已久的紅色三橋自卸車就是上海彙衆在本世紀初生産的産品，盡管整體還算完好，但是有些細節已經較原車有所改動了。
空氣濾清器管道已被改動
空氣濾清器在右前輪翼子闆後方
這個車型屬于SH3251/3252系列重型自卸汽車，這是繼裝配仿三菱駕駛室的大通SH3250之後，上海彙衆推出的又一個平台的産品。是上海彙衆結合自身情況，用引進的雙龍重型卡車生産線，融合國内當時普遍采用的斯太爾汽車技術生産的産品。搭載的動力主要以上海本地生産的上柴發動機或者濰柴和杭發生産的WD615系列柴油發動機為主，也有車型使用上海日野P11C或重慶康明斯M11等多個型号的柴油發動機。這種外觀的彙衆三橋6×4自卸車，裝配的發動機型号比較多，廠家可以提供的動力範圍在260馬力到355馬力左右，盡管大馬力車型的動力性更強，但是當時市面上明顯對280馬力左右的車型更為認可，保有量也相對較多。
圖檔上這輛彙衆卡車是上海彙衆2001年購入雙龍SY卡車生産線制造的産品，而雙龍SY卡車是1993年釋出的車型，國内也有引進。起初彙衆并沒有修改雙龍SY卡車上太多的外觀設計，隻是将車标和車身标貼做了改動。一般認為雙龍SY卡車的駕駛室是來自奔馳SK卡車的技術，這是1991年雙龍與戴姆勒-奔馳展開技術合作的結果。雙龍SY在奔馳SK的基礎上把駕駛室外觀修改的更具日韓風格，後視鏡改成了外擺鏡，駕駛室遮陽闆的位置增加了車速燈，看上去确實比較漂亮。有一點比較有意思，不管是彙衆還是雙龍SY，它們的駕駛室門把手都是橫着的，而奔馳SK的門把手是豎着的，這是一處不太引人注意的細節。
奔馳SK窗線是斜的門把手是豎的，奔馳NG窗線是平的門把手是橫的。
翼子闆的細節也與奔馳不同
上海彙衆盡管引進了雙龍SY的生産線，但是并沒有完全照搬雙龍的設計。雙龍SY的車輪是8螺栓的，而彙衆的産品改成了10螺栓，這是從側面差別彙衆和雙龍的方法之一。
不同噸位彙衆卡車使用的驅動橋也不盡相同，比如這輛車上使用的車橋就來自斯太爾技術的漢德輪減橋。盡管當年的“大交通”SH361/SH3281确實是很經典耐用的産品，但是也改變不了“空車跑不快，重車急死人”的不足，相比而言使用了雙龍技術的新車真是給上海彙衆的重型卡車産品提升到了一個新高度。
上海彙衆後來在引進生産的産品上做了更新，2005年12月14日釋出了“路艦隊”系列重卡産品。“路艦隊”分為使用新型高頂雙卧駕駛室“鲨系列”和原有平頂駕駛室的“風系列”，車體上分别貼有不同的标貼可供識别。上海彙衆還在後來的上海車展上展示了“路艦隊”系列重卡産品，相比而言盡管“鲨系列”确實舒适性更好，但似乎大家還是覺得“風系列”更樸素好看。
後來生産的車型會在前輪左前方貼上系列和馬力标貼
盡管抱有着雄心壯志，上海彙衆的“路艦隊”最終并未遠航。2010年後上海方面停止了重型卡車的生産，把大量資産售予中國重汽，造就了重汽豪瀚系列。重汽豪瀚又在上海彙衆的産品上做了兩次改款，第二次改款造型明顯犀利的多，讓人一眼看不出這個駕駛室是起源于奔馳的。對于新豪瀚的造型大家真是說什麼的都有，有人戲稱“豪瀚是把這個駕駛室玩出花了”，言語中不免讓人懷念起昔日的上海彙衆卡車。
上海彙衆自卸車模型的細節做的不夠準确，前橋應該做成10螺栓。
彙衆的車廂造型基本與雙龍SY相同
但是模型車上裝的居然是一台奔馳V8發動機
彙衆伊思坦納停産之後，彙衆這個商标似乎也離我們越來越遠。好在上汽大通至今仍以不錯的勢頭在發展，望着街道上駛過的上汽大通，是否會勾起朋友們對昔日“大交通”和彙衆卡車的情懷？