一邊是産能過剩，一邊是瘋狂擴産，法系車輸給了電動化
文 | 郭懷毅
編輯 | 趙成
2019年開始休眠的神龍汽車武漢二廠終于由東風本田接手。
▲ 圖源網絡
2月7日，财經汽車（ID:caijingqiche）從多個獨立消息源獲悉，神龍汽車位于武漢經濟技術開發區（以下簡稱：武漢經開區）的第二工廠已經由東風本田接手，東風本田會将該工廠改造為專門生産純電汽車的新工廠。
年銷重返10萬輛
但神龍汽車産能依舊過剩
“目前二廠裡面的生産裝置已經搬空了。”一位接近神龍汽車的消息人士對财經汽車（ID：caijingqiche）表示：“東風本田用後面的（第二）工廠，神龍隻保留了工廠前的噴泉和辦公樓。”
今年1月，東風本田與武漢經開區簽署了電動車新工廠項目投資協定，建設專門生産電動車的新工廠。公開資訊顯示，該工廠占地面積63萬平方米，計劃于2024年正式投産，初期擁有12萬輛的基礎年産能。而在去年10月，本田在華推出全新純電品牌e:N，并宣布東風本田将在中國建設純電動車新工廠并于2024年實作投産。
“該工廠就是東風本田此前宣布落戶武漢經開區的新能源工廠。”上述消息人士透露
對于東風本田接手神龍二廠的消息，神龍汽車在回複财經汽車（ID:caijingqiche）時表示：“神龍二廠此前是交給了當地政府收儲，此後交給了哪家企業，我們也不太清楚。”
東風本田方面則表示，今天還未上班，需明天才能确認。
“神龍汽車去年雖然增長明顯，銷量重返10萬輛，但以前的規範産能是百萬輛，是以還是要做一些産能的處置，其中就包括二廠。”神龍汽車的一位内部人士對财經汽車（ID:caijingqiche）表示。
2021年，憑借東風雪鐵龍凡爾賽的優異表現，神龍汽車在去年實作了快速增長。中國汽車工業協會在月報中也曾提及，法系乘用車增速顯著。中汽協資料顯示，2021年，神龍汽車累計銷量10.1萬輛，同比增長100.07%。
其中，東風标緻4008累計銷量1.5萬輛，同比增長65.99%；東風标緻408累計銷量1.2萬輛，同比增長35.41%；東風标緻508L累計銷量9206輛，同比增長75.99%；東風雪鐵龍凡爾賽C5X累計銷量1.3萬輛；東風雪鐵龍天逸累計銷量9963輛，同比增長1.88%；東風雪鐵龍C3-XR累計銷量9554輛，同比增長228.99%；東風雪鐵龍C6累計銷量7877輛，同比增幅更是高達400.76%。
财經汽車（ID:caijingqiche）了解到，神龍汽車在國内擁有四個生産基地，其中三個位于湖北武漢，分别是神龍一廠、二廠、三廠，四廠則位于四川成都。而這4家工廠的産能則分别為30萬輛、15萬輛、30萬輛和36萬輛，如此算來，目前神龍汽車在華工廠的總産能為111萬輛，遠遠大于其實際銷量。有鑒于此，神龍汽車此前進行了一系列的産能“瘦身”。
2019年8月，有消息稱東風集團與當時的PSA集團達成了共識，将關閉武漢一廠、出售二廠，而潛在的下家就是東風集團旗下的另外兩家合資公司：東風日産和東風本田。此後，神龍汽車在内部開始推進代号F99的産能布局調整計劃，武漢一廠的産能向三廠轉移，二廠進入休眠狀态。
與此同時，武漢經開區開始幫助神龍汽車處理閑置産能，對神龍汽車的資産進行收儲并完成土地調規滿足經營性用地挂牌出讓條件。
産能吃緊
東風本田電動車占比亟待提升
而就在神龍汽車忙于處理閑置産能的同時，東風本田卻出現了明顯的産能不足。
根據東風本田的官方資訊，其在2004、2012和2019年先後投産了三座工廠，設計規劃産能為76.8萬輛。
但就在2019年，東風本田的産銷規模已經達到79.1萬輛和80萬輛。2020年，這兩個數字更是達到84萬輛和85萬輛。2021年，受晶片短缺的影響，東風本田終端累計新車銷量為79.3萬輛，同比下滑了7.6%。電動車方面，去年全年終端銷量13.7萬輛，雖然同比增長47%，但僅占全部銷量的17.3%。其中，思銘M-NV在去年的銷量為5391輛，思銘X-NV隻有658輛，同比下滑高達90%。
由此可見，東風本田燃油車非但沒有閑置産能，其在新能源領域的困擾也暴露出來。
中汽協資料顯示，2021年，中國新能源汽車市場迎來爆發，産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
▲ 圖源IC
随着全球電動化浪潮加速推進，中國龐大的新能源市場成為各大車企電動化轉型的主要陣地。在這樣的背景之下，本田中國、東風本田和廣汽本田共同釋出了全新純電動車品牌——e:N。本田中國更是強調将進一步加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉型更新，2030年之後本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。
其中，東風本田已經釋出了e:N品牌的首款車型，e:NS1特裝版，這款車型預計于2022年春季上市。除此之外，東風本田還将在未來五年再推出三款e:N品牌車型。為了實作上述目标，本田中國表示，東風本田将在中國建設純電動車新工廠并于2024年實作投産。
而此前有着“PSA集團全球樣闆工廠”之稱的神龍汽車武漢二廠将擔此重任。财經汽車（ID:caijingqiche）了解到，該工廠是東風本田第4家整車生産工廠，也是本田在全球第一個新能源标杆工廠，項目計劃總投資約100億元。
對此，東風本田方面曾公開表示，新能源工廠項目計劃生産本田全新的e:N系列電動化車型，規劃産能25.6萬輛。項目建成後，東風本田将具有百萬台以上的産銷能力。