一边是产能过剩，一边是疯狂扩产，法系车输给了电动化
文 | 郭怀毅
编辑 | 赵成
2019年开始休眠的神龙汽车武汉二厂终于由东风本田接手。
▲ 图源网络
2月7日，财经汽车（ID:caijingqiche）从多个独立消息源获悉，神龙汽车位于武汉经济技术开发区（以下简称：武汉经开区）的第二工厂已经由东风本田接手，东风本田会将该工厂改造为专门生产纯电汽车的新工厂。
年销重返10万辆
但神龙汽车产能依旧过剩
“目前二厂里面的生产设备已经搬空了。”一位接近神龙汽车的消息人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“东风本田用后面的（第二）工厂，神龙只保留了工厂前的喷泉和办公楼。”
今年1月，东风本田与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，建设专门生产电动车的新工厂。公开信息显示，该工厂占地面积63万平方米，计划于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能。而在去年10月，本田在华推出全新纯电品牌e:N，并宣布东风本田将在中国建设纯电动车新工厂并于2024年实现投产。
“该工厂就是东风本田此前宣布落户武汉经开区的新能源工厂。”上述消息人士透露
对于东风本田接手神龙二厂的消息，神龙汽车在回复财经汽车（ID:caijingqiche）时表示：“神龙二厂此前是交给了当地政府收储，此后交给了哪家企业，我们也不太清楚。”
东风本田方面则表示，今天还未上班，需明天才能确认。
“神龙汽车去年虽然增长明显，销量重返10万辆，但以前的规范产能是百万辆，所以还是要做一些产能的处置，其中就包括二厂。”神龙汽车的一位内部人士对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
2021年，凭借东风雪铁龙凡尔赛的优异表现，神龙汽车在去年实现了快速增长。中国汽车工业协会在月报中也曾提及，法系乘用车增速显著。中汽协数据显示，2021年，神龙汽车累计销量10.1万辆，同比增长100.07%。
其中，东风标致4008累计销量1.5万辆，同比增长65.99%；东风标致408累计销量1.2万辆，同比增长35.41%；东风标致508L累计销量9206辆，同比增长75.99%；东风雪铁龙凡尔赛C5X累计销量1.3万辆；东风雪铁龙天逸累计销量9963辆，同比增长1.88%；东风雪铁龙C3-XR累计销量9554辆，同比增长228.99%；东风雪铁龙C6累计销量7877辆，同比增幅更是高达400.76%。
财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，神龙汽车在国内拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，分别是神龙一厂、二厂、三厂，四厂则位于四川成都。而这4家工厂的产能则分别为30万辆、15万辆、30万辆和36万辆，如此算来，目前神龙汽车在华工厂的总产能为111万辆，远远大于其实际销量。有鉴于此，神龙汽车此前进行了一系列的产能“瘦身”。
2019年8月，有消息称东风集团与当时的PSA集团达成了共识，将关闭武汉一厂、出售二厂，而潜在的下家就是东风集团旗下的另外两家合资公司：东风日产和东风本田。此后，神龙汽车在内部开始推进代号F99的产能布局调整计划，武汉一厂的产能向三厂转移，二厂进入休眠状态。
与此同时，武汉经开区开始帮助神龙汽车处理闲置产能，对神龙汽车的资产进行收储并完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件。
产能吃紧
东风本田电动车占比亟待提升
而就在神龙汽车忙于处理闲置产能的同时，东风本田却出现了明显的产能不足。
根据东风本田的官方信息，其在2004、2012和2019年先后投产了三座工厂，设计规划产能为76.8万辆。
但就在2019年，东风本田的产销规模已经达到79.1万辆和80万辆。2020年，这两个数字更是达到84万辆和85万辆。2021年，受芯片短缺的影响，东风本田终端累计新车销量为79.3万辆，同比下滑了7.6%。电动车方面，去年全年终端销量13.7万辆，虽然同比增长47%，但仅占全部销量的17.3%。其中，思铭M-NV在去年的销量为5391辆，思铭X-NV只有658辆，同比下滑高达90%。
由此可见，东风本田燃油车非但没有闲置产能，其在新能源领域的困扰也暴露出来。
中汽协数据显示，2021年，中国新能源汽车市场迎来爆发，产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
▲ 图源IC
随着全球电动化浪潮加速推进，中国庞大的新能源市场成为各大车企电动化转型的主要阵地。在这样的背景之下，本田中国、东风本田和广汽本田共同发布了全新纯电动车品牌——e:N。本田中国更是强调将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
其中，东风本田已经发布了e:N品牌的首款车型，e:NS1特装版，这款车型预计于2022年春季上市。除此之外，东风本田还将在未来五年再推出三款e:N品牌车型。为了实现上述目标，本田中国表示，东风本田将在中国建设纯电动车新工厂并于2024年实现投产。
而此前有着“PSA集团全球样板工厂”之称的神龙汽车武汉二厂将担此重任。财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，该工厂是东风本田第4家整车生产工厂，也是本田在全球第一个新能源标杆工厂，项目计划总投资约100亿元。
对此，东风本田方面曾公开表示，新能源工厂项目计划生产本田全新的e:N系列电动化车型，规划产能25.6万辆。项目建成后，东风本田将具有百万台以上的产销能力。