綠電利空釋放充分虎年繼續進擊 港股首個交易日全線反彈
市場此前擔憂能源政策糾偏導緻綠電發展放緩，1月底國家接連出台建設全國統一電力市場意見以及十四五節能減排計劃，中電聯預計2022年國内新增風電50gw/光伏90gw，裝機成長繼續疊加綠電交易規模擴張溢價擴大。市場擔憂逐漸被證僞，闆塊景氣度虎年繼續。
市場此前擔憂火電轉型綠電标的21Q4巨幅虧損問題，闆塊連續調整1月有餘，各家公司巨虧預告落地利空出盡；後續煤價長協落地、各地市場化交易漲電價持續兌現，轉型标的整體觸底反彈。
市場此前擔憂22年電力需求。中電聯近期預測2022電力需求同比增長5%-6%，增速總體呈逐季上升态勢。市場低估了電能替代對于電力需求拉動的作用，考慮全國供需22年仍将出現局部電力緊張局面，支撐電力利用小時數水準以及市場化交易電價。
2022年第1批目錄：磷酸鐵锂配套比例維持高位，新版比亞迪漢EV再次突破磷酸鐵锂技術上限
2022年第1批推廣應用目錄中乘用車車型共計22款，純電動14款，插混8款，其中三元電池配套10款，占比45.5%，磷酸鐵锂電池配套12款，占比54.5%。受補貼退坡30%及供應鍊成本上升影響，特斯拉、小鵬、比亞迪等車企部分車型價格出現不同幅度的上漲，磷酸鐵锂電池憑借成本優勢疊加技術突破，持續打造銷量爆款車型，配套比例維持高位。
具體車型方面，比亞迪漢EV GT版首次公示，續航上限、能量密度提升開啟鐵锂進階之路，新車型續航裡程全面提升達715km，較目前最高續航提升110km，百公裡電耗降至13.5kWh（單電機老款14.1kWh），電池能量密度提高至150Wh/kg（老款140Wh/kg）彰顯刀片電池技術精益；同時比亞迪加碼插混車型，申報的7款乘用車中有4款插混，加速品牌電氣化，其中漢DM-i首次公示，搭載骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機+EHS電混系統，百公裡虧電油耗最低僅5.1L，DM-i超級混動車型以強成本效益對A/B級車精準滲透，加快平價之路。此外，凱迪拉克在華首款純電動車LYRIQ首次在推廣目錄中公示，采用三元锂電池CLTC續航653km，預計于2022年中開始傳遞，進一步擴充合資品牌電動車型。
特斯拉首席科學家最新演講，三元電池循環壽命提升4倍
務實的頂級大牛，應用型锂電池大家。在锂電池領域，崔屹（華裔，Stanford）是紙上的專家。Jeff Dahn是把自己紙上概念 變成 産品，應用到平常百姓的家裡的專家。