绿电利空释放充分虎年继续进击 港股首个交易日全线反弹
市场此前担忧能源政策纠偏导致绿电发展放缓，1月底国家接连出台建设全国统一电力市场意见以及十四五节能减排计划，中电联预计2022年国内新增风电50gw/光伏90gw，装机成长继续叠加绿电交易规模扩张溢价扩大。市场担忧逐步被证伪，板块景气度虎年继续。
市场此前担忧火电转型绿电标的21Q4巨幅亏损问题，板块连续调整1月有余，各家公司巨亏预告落地利空出尽；后续煤价长协落地、各地市场化交易涨电价持续兑现，转型标的整体触底反弹。
市场此前担忧22年电力需求。中电联近期预测2022电力需求同比增长5%-6%，增速总体呈逐季上升态势。市场低估了电能替代对于电力需求拉动的作用，考虑全国供需22年仍将出现局部电力紧张局面，支撑电力利用小时数水平以及市场化交易电价。
2022年第1批目录：磷酸铁锂配套比例维持高位，新版比亚迪汉EV再次突破磷酸铁锂技术上限
2022年第1批推广应用目录中乘用车车型共计22款，纯电动14款，插混8款，其中三元电池配套10款，占比45.5%，磷酸铁锂电池配套12款，占比54.5%。受补贴退坡30%及供应链成本上升影响，特斯拉、小鹏、比亚迪等车企部分车型价格出现不同幅度的上涨，磷酸铁锂电池凭借成本优势叠加技术突破，持续打造销量爆款车型，配套比例维持高位。
具体车型方面，比亚迪汉EV GT版首次公示，续航上限、能量密度提升开启铁锂进阶之路，新车型续航里程全面提升达715km，较目前最高续航提升110km，百公里电耗降至13.5kWh（单电机老款14.1kWh），电池能量密度提高至150Wh/kg（老款140Wh/kg）彰显刀片电池技术精益；同时比亚迪加码插混车型，申报的7款乘用车中有4款插混，加速品牌电气化，其中汉DM-i首次公示，搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS电混系统，百公里亏电油耗最低仅5.1L，DM-i超级混动车型以强性价比对A/B级车精准渗透，加快平价之路。此外，凯迪拉克在华首款纯电动车LYRIQ首次在推广目录中公示，采用三元锂电池CLTC续航653km，预计于2022年中开始交付，进一步扩充合资品牌电动车型。
特斯拉首席科学家最新演讲，三元电池循环寿命提升4倍
务实的顶级大牛，应用型锂电池大家。在锂电池领域，崔屹（华裔，Stanford）是纸上的专家。Jeff Dahn是把自己纸上概念 变成 产品，应用到平常百姓的家里的专家。