蔚來新轎跑排隊下線，入門490匹！比“漢”貴是有底氣的

蔚來新轎跑排隊下線，入門490匹！比“漢”貴是有底氣的

國内的造車新勢力品牌雖然有很多，但是能堅持到車型量産的就不多了，能否實作量産已經成為衡量一個造車新勢力品牌的重要标準，如果連車都造不出來，那充其量隻能算是PPT造車。蔚來汽車算是衆多造車新勢力裡面比較優秀了，這個品牌融資比較順利，投入研發的積極性比較高，再加上借助傳統造車基地産能，迅速實作了新産品量産。比如最近全新蔚來ET5首批驗證車型已經排隊下線，這款新轎跑車其實已經給出了官方指導價，隻是暫時沒有傳遞給客戶。

作為一款尺寸定位并不算太大的中型轎跑車，蔚來ET5車身總長度4790mm，确實不如傳統燃油中型轎車那麼大，但是車身寬度1960mm帶來很協調的扁平效果，軸距更是達到2888mm，不僅數字看起來吉利，後排空間也确實很寬敞，而且由于純電動車型平台和燃油車不一樣，後排空間使用率比較高，尤其地闆相當平坦。

從設計感來看，延續了造車新勢力較高的水準，看起來和傳統燃油車差別很大，車頭前臉非常簡約的封閉式設計，兩側大燈造型帶來了蔚來家族風格。車身側面看和小鵬P7有點相似，提供了隐藏式門把手，轎跑溜背運動風格很流暢，隻看局部甚至能媲美保時捷帕拉梅拉的優雅感覺。

目前蔚來ET5起步指導價32.8萬，這個定價就很微妙，明顯高于比亞迪漢，這就要拿出更具吸引力的配置誠意。從核心硬體配置來看，目前兩款車型全部都采用了雙電機4驅配置，前後雙電機加持，綜合最大輸出功率490馬力，這确實已經達到了名副其實的高性能水準，官方給出的零百加速成績隻需要4.3秒，在路上自信超車沒有問題，直線加速推背感也會很強烈。

現在兩款配置版本的最大差異在于續航能力，入門版本電池容量75度，高配則是100度電，續航能力分别是550公裡和700公裡，這就需要消費者根據自身日常需求來選擇了，如果就是在自己的老家上班，工作機關也不算遠，那麼選擇550公裡版本就足夠了，如果是在外打工，或者有經常上高速的需求，那當然是700公裡更香，能夠大幅降低裡程焦慮，也可以增加出行效率，充電的時間就變少了。

總結來看這款蔚來ET5項目進展速度很快，首批驗證車型下線之後，還會針對一些細節進行測試和優化，預計到今年北京國際車展期間就能迎來首批傳遞了。

問題來了，你覺得蔚來ET5值嗎？歡迎評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。