引言
随着大陸汽車行業的發展，很多國産品牌的汽車相繼問世。現如今，大陸的國産汽車發展迅猛，也被大陸國民所認可，國産汽車在市場中的購買量逐年上升。
其中有很多優秀的國産品牌，但也有一部分品牌，由盛而衰被時代所淘汰，最終不得不面對破産的命運——青年汽車“風光不再”？曾暢銷200萬台，如今欠下債務被破産清算。
要說國産車為什麼能夠吸引消費者，我們就要了解到這些品牌的汽車三大件。在這個方面，這些企業更新了技術，投入資金搞研發。國産汽車更加注重品質的提升，特别是在發動機的有關技術中，他們優化了性能，是以國産車的技術含量幾乎和很多的外資品牌不相上下，其中比較受歡迎的當屬比亞迪。随着國産車的崛起，以及目前新能源市場的開拓，國産車又迎來了一波訂單潮。相比起其他企業的欣欣向榮，這家企業卻陷入了困境，最終一蹶不振，隻能選擇破産清算。這家汽車企業就是青年汽車。
說到青年汽車，很多稍微年長的人都聽說過，在20年前，青年汽車憑借着自己的創新技術，在市場上可謂是風生水起。青年汽車主打豪華巴士，并且在國内立穩腳跟，原以為這家企業能夠和其他國産企業一樣出色，但事實并非如此。青年汽車并沒有像人們所預測的那樣，反而成為了一個失敗的例子。在接下來十年的發展裡，青年汽車并沒有拿出自己所說的技術，他的産品技術含量也是平平無奇，并沒有真材實料。
更令消費者感到不滿的是，青年汽車非但沒有認清現實，想辦法提升自己的技術含量，反而開始畫大餅，通過對自己概念的宣傳，吸引消費者。最終，青年汽車的失敗并不出人意料。
青年汽車的創始人是龐青年，他曾經憑借歐洲之星這一系列，讓青年汽車迅速崛起，但最終卻将青年汽車搞垮，也讓自己臭名昭著。大家應該都聽說過一個人，這個人用“PPT造車”，至今還是車界人士口中的經典笑話，這個人就是賈躍亭。相比賈躍亭龐青年更加招人厭惡，為何這麼說，賈躍亭的做法是唬住了投資機構，而龐青年則是忽悠了許多省市的政府機構，以及廣大的消費者。
這種行為引起了各方面的嚴重不滿，可以說最終的苦果也是他自找的。但龐青年既然曾經能夠成功，就一定是有能力的，那究竟是什麼讓龐青年淪落至此呢？龐青年曾是一個有志青年，由于家庭情況他自小辍學，年輕時為了養家糊口，他可以說什麼活都幹。經過幾年的工作，他已經有了一筆積蓄，就此龐青年開啟了他的創業生涯。
1979年，龐青年拿着自己前幾年積累的資金，親手創辦了一家膠袋制造廠。這是他創業走出的第一步，這一步也讓他收獲到了100萬的收益。接着他開始擴大投資，将自己的業務範圍拓展到自行車車胎生産上，并且和上海永久等大品牌，結成了合作關系。
1992年，龐青年将自己的目标放在了客車行業，在這一年龐青年投入所有資金，以1.2億的價格收購下金華北方福來汽車廠。這一次龐青年沒有做好充足的準備，由于技術和車型上的落後，龐青年的客車賣不出去，隻好從外國引進車型和技術。高昂的費用，讓龐青年陷入了持續的虧損之中，龐青年堅持了七年，企業已是大廈将傾。
1999年，龐青年為了挽救公司，他帶着幾名員工前往德國，最終與德國的尼奧普蘭公司達成協定。他從德國獲得了技術，也拯救了即将破産的福來汽車廠，2001年歐洲之星進軍市場，讓原本即将破産的龐青年一下成為了業界的紅人。這一年，歐洲之星豪華客車的銷售額一度高達200萬台，并且占據了該領域大部分的市場佔有率。
此時的龐青年決定投資乘用車領域，貴航青年蓮花汽車就此問世。龐青年聲稱，自己是運用了英國的技術和品牌，但事實上，這些技術來自于馬來西亞。在2008年，首款産品問世後，效益并沒有他想象得那麼好，最終青年蓮花退出市場。
此後，青年汽車開始向政府畫大餅，實則是為了解決自身資金短缺的問題，成功坑騙到了上億的資金。但最終和薩博的交易并沒有順利進行，青年汽車之前付出的1億歐元定金也無法收回，青年汽車就此一蹶不振。
由于定金無法收回，這些從各方籌集的資金無法償還，再加上收購計劃的失敗，讓龐青年進入了失信人名單，最終2017年青年蓮花汽車宣布破産。想要回到客車業務的龐青年最終也以失敗告終。迫于無奈2019年龐青年推出了新概念——水氫汽車項目，這一消息發出，引來了衆多網友的嘲笑，也正是這一事件讓龐青年的老底曝光，他對各地政府的欠款資料展現在世人面前。
結語
最終這個“老賴”受到了法律的制裁，旗下的公司都被強制執行破産清算，青年汽車無力回天。像龐青年這樣，為了利益不擇手段的企業家，最終都會被時代所淘汰，這樣一個人真是既可笑又可惡。
今日話題：又一國産車破産！曾産銷200萬元的豪車，因收購外資車牌淪為老賴