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高合HiPhi X是全球首款擁有開放式智能電子電氣架構H-SOA超體電子電氣架構、可與使用者共創的可進化超跑SUV，是高合汽車整合當今世界最前瞻的技術和資源，通過“場景定義設計、軟體定義汽車、共創定義價值”三大突破性理念，系統考慮車路城協同而打造的從傳統汽車到智能共享新能源時代的劃時代産品。
靜态體驗
高合HiPhi X整體設計是将超跑與SUV完美融合，上半身采用超跑設計靈感，下半身則具備SUV的實用性和通過性。
HiPhi X采用U型的前臉設計，兩側大燈組内部為LED矩陣式顆粒狀燈珠，該大燈含PML（Programmable Matrix Lighting）可程式設計智能大燈和ISD（Intelligent Signal Display）智能互動兩大核心燈組，能感覺道路環境和自主決策，實作自适應照明以及與外界人車的智能互動。
高合HiPhi X的NT展翼門系統擁有對開門加展翼門的六門電動組合，其中無框對開門采用了頂級豪車專屬的對開式結構，前門最大開啟81°、後門最大開啟89°的大開啟角度。展翼門的設計結構類似性能超跑，最大開啟高度可達80°，打開後離地最大高度達2295毫米，使用者上下車不用低頭。
何為NT展翼門？也就是并不用進行操作，便可自動打開車門，當檢測到車主走近時，車門會自動為你打開，起到迎賓效果。
此外，基于HOA超體電子架構下的軟硬體分離，高合HiPhi X的全車門可通過FOTA軟體疊代更新，不斷優化車門開啟角度、速度以及個性化情景模式。
NT展翼門系統通過六門間的不同自動開閉組合，提供帥哥進出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛等六大場景智能進出模式。
選擇帥哥模式，車主從駕駛側靠近車輛時，HiPhi X會智能開啟對應側前排車門，并将座椅自動恢複到記憶的合适位置，車主踩住刹車後，系統還會自動關閉車門，整個過程完全是無接觸的狀态。
車尾部分，高合HiPhi X延續較為簡潔的設計風格，并采用貫穿式尾燈，兩側的尾燈組面積很大，視覺效果氣勢十足。此外，高合HiPhi X還采用了雙色下護闆，用超跑元素為車尾增強運動感。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為5200*1990*1618mm，軸距為3150mm。
高合HiPhi X采用了全黑内飾，搭配陽極氧化金屬和黑色鍍鉻等多種組合材料，同時輔以高飽和度的橙色雙縫線進行點綴。
值得一提的是，在座椅材質上，全車采用比Nappa真皮更加高端的植鞣半苯胺真皮。此外，像HUD擡頭顯示這種豪華車必備的配置同樣沒有缺席。
來到車内，首先映入眼簾的便是高合HiPhi X搭載的三塊大尺寸液晶螢幕，分别為14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏以及19.9英寸副駕娛樂顯示屏。三塊大屏根據用處不同，進行了不同的布局和排列方式，初次踏入車内，這三塊大屏可以說是震撼到我了。
高合HiPhi X的前排座椅采用了一體式桶型運動座椅，搭配橙色縫線，視覺效果很精緻。主駕駛位支援12向電動調節，副駕駛位都支援14向電動調節（2向電動調節腿托）。并且第一排和第二排座椅，都搭載了加熱、通風以及按摩功能。
副駕IP前移非對稱式座椅布局帶來更為寬裕的乘坐空間，兩個獨立行政座椅均配有電動腿托。第二排座椅相比前排座椅略高出一些，并且可前後滑移360mm，同時還支援橫向側滑，并配有獨立翻折小扶手。第二排與前排座椅同樣配備座椅記憶、加熱、通風及靠背按摩等功能，進一步提升豪華與舒适。
另外可以看到，第二排的安全帶被設計在座椅上，而不是傳統的B柱上，可随座椅前後調節，充分考慮到了乘客的舒适性和安全性。車門上的液晶觸控面闆充滿未來感，可以調節風量、溫度、座椅等，帶來同級鮮有的科技豪華氣息。NT展翼門上的兩塊天幕玻璃，則能為乘客帶來更為充裕的頭部空間和内飾通透感。
相比之下，第三排的乘坐空間就優劣參半了，雖然靠背支援調節，但頭部空間相比擁擠，腿部支撐性較差，不過該車的第三排座位也不是什麼寵物專座，乘坐兩名成年人不是問題。
動态體驗
動力方面，新車搭載前/後220kW電機，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公裡加速僅為3.9秒，風阻系數低至0.27Cd。電池組的容量為97kWh，電芯來自于甯德時代，其NEDC續航裡程達630km。
底盤方面，高合HiPhi X采用了前雙叉臂式/後五連杆獨立懸挂，并标配空氣懸挂系統。同時，配備的連續可調阻尼減震系統，可在駕駛時根據道路和車速，實作實時的懸挂調節。同時，高合HiPhi X搭載的後輪主動轉向系統，後輪擺幅為10°，最小轉彎直徑僅為11.6米。
想體會0-100km/h加速3.9s，那種窒息的推背感，我們可以開啟運動模式，但個人覺得日常生活節能、舒适模式已經夠用，畢竟大多數日常生活我們可能沒什麼機會“地闆油”。
當車速到達80km/h以上時，深踩加速踏闆，車輛也沒有動力衰減的感覺，随叫随到的響應讓你輕松實作超車、加速的動作。
個性化模式下，高合HiPhi X的動力響應、轉向力度、底盤軟硬、能量回收力度等等都可以進行調節，車主可自定義的東西非常多。感覺很容易讓人陷入選擇困難症，凡事過猶不及，選擇太多和沒有選擇都不是太好。
不少中大型純電動SUV，會由于車身高和重心的問題，在加速、減速之間會帶來車内前後的晃動，這樣會造車車内乘客的暈車。不過高合HiPhi X前後的附仰控制得不錯，底盤緊緻，能夠對車輛起到很好的支撐作用。
雖然該車定位在中大型SUV，5.2米的車身長度，不過該車操控起來沒有太大的曠量，靈活易操控又不至于太過于活波。
制動方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制動卡鉗，制動能力沒什麼問題，不過制動踏闆力度在運動模式下，踏闆變得很沉，和标準模式差别太大，值得改進。
高合HiPhi X整車還具備4個環視攝像頭，12個超音波雷達、2個前置攝像頭、5個毫米波雷達，官方介紹其實作了L3級輔助駕駛能力，這套HiPhi Pilot有車道偏離預警、倒車橫向輔助、全自動泊車、遙控泊車、智能召喚、自适應巡航、變道輔助，車道保持輔助等功能。
總結
從産品中，我們可以看到高合确實牟足了勁，但品牌力始終是造車新勢力繞不過去的門檻，而且當價位來到60萬以上的時候，品牌的附加值尤為重要，這不僅僅是高合一家的問題。
不過從它極富未來感的高顔值外觀，到可玩兒性極強的車門，再到它的動力表現。就算你24小時都在擺弄這些功能，也絕對玩兒不膩。
End