在國内市場，一直研究加價的除了豐田，就數奔馳了。
不過和豐田不一樣的是，奔馳的加價基本上隻展現在高端車型上，比如奔馳S級、奔馳G級這些價值百萬的豪車。
而豐田就不一樣了，下至二三十萬的平民用車，上到百萬的豪華座駕，那加價的一律都加價。
畢竟，賺錢比什麼都重要。
是以在很多人眼中，奔馳确實是不坑窮人的。
前不久，豐田官方釋出了一則消息稱，因為受疫情的影響導緻晶片短缺，2022年1月19日以後送出訂單的酷路澤使用者，需要等待4年的時間才能提到新車。
也就是說，如果你是在今年1月19日以後購買豐田酷路澤，那麼要等到2026年才能提到車。
消息一出，就有媒體對于豐田此舉提出了一個疑問：是誰給了豐田底氣?
在這裡，車快評隻用一句話來說出答案：那就是消費者慣的。
舉一個例子來說明。
比如說一個小孩叫李三，是一個獨生子。父母從小對他嬌生慣養言聽計從。
别人家養孩子一個月的零花錢隻有500元，而李三一個月的零花錢就有1000元甚至更多。
從小被家人溺愛，那麼有很大的機率，這個孩子長大以後有恃無恐，什麼事都敢做。
不知道我舉的這個例子，大家能不能看明白。
沒想到，還沒過幾天，奔馳也緊跟豐田的步伐，又來湊熱鬧了。
據媒體報道，目前奔馳G級已經停止接受訂單，而且已經訂車的使用者車輛的傳遞日期将延長至2024年第四季度。
至于原因，車快評猜測大緻有兩點：第一是因為晶片短缺，第二就是車型改款。
不可否認，無論是豐田酷路澤，還是奔馳G級都是好車。
這兩款車在越野性能方面，也都沒得說。是以在很多喜歡越野的消費者心中，也是最愛。
但是，如今豐田和奔馳都已經很明确表示了，訂車需要等三四年才能提到現車，真的有必要等嗎?
再說了，無論是豐田還是奔馳，車你都生産不出來，還要收消費者的定金，确實有些說不過去。
近兩年很多自主汽車品牌，也都紛紛推出了相當優秀的硬派越野車，如坦克500以及領克09。
雖說在品牌影響力和産品力方面不如酷路澤和奔馳G級，但是超高的配置和成本效益，真不香嗎?
與其交那麼多錢再等上個三四年，還真的不如買一輛自主品牌的汽車更合适。
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