宗申賽科龍RX6，一款采用歐洲動力、歐洲設計，以歐洲标準中國智造的多功能休旅，從零開始原創，和國際合作夥伴一起深入研判休旅類使用者目前和未來一段時間使用需求，隻為讓中國使用者同樣能夠享受到一款有着超越同級的外觀質感、駕駛品質、操控體驗的騎行夥伴。
歐系休旅RX6
歐洲動力
歐洲設計
歐洲标準
中國智造
RX6項目啟動以後，宗申賽科龍聯合裡卡多團隊以諾頓1200cc V4動力平台為基礎進行了全新開發，設計出這款雙缸水冷八氣門ND650發動機。它采用最前沿的熱動力研究成果，具有機構先進，性能優異的特點，其動力資料對标國際一線品牌也不逞多讓，最大功率52kW/8500rpm（70.7馬力），最大扭矩62N.m/7000rpm。
在完善動力平台後，裡卡多對RX6整車進行了全套封裝設計，包括整車外形設計、全套車架開發、引擎調校、電控系統整合、騎行質感調校等。這也是中國制造的一種全新嘗試：借助國際頂級設計資源，來打造一款既符合國際水準，又獨具東方審美的原創車型。
2019年4月，宗申賽科龍團隊赴意大利裡卡多設計中心對RX6模型樣車進行首次評測。在充分評判該款車型在國内的使用習慣、場景後，和裡卡多設計團隊一起提出了優化意見，其中就包括外觀、人機操控評價、維修性分析檢測、法規符合性檢查、詳細結構檢查等内容。順利通過這一輪評測，隻是RX6量産上市的萬裡長征的第一步。也隻有這一步順利完成，才能為後續将近2年多的嚴苛測試（實驗室測試、封閉道路測試、開放道路測試等）奠定基礎。
在首次測評同時，開發團隊也再次對該款車型在國内的使用習慣、應用場景等做出相應研判，宗申技研和裡卡多設計團隊共同提出了全新的優化意見，其中就包括外觀、人機操控評價、維修性分析檢測、法規符合性檢查、詳細結構檢查等内容。
順利通過該輪評測，隻是RX6量産上市的第一步。接下來，它将接受2年多的嚴苛測試（實驗室測試、封閉道路測試、開放道路測試等），為真正上市奠定堅實的基礎。
當然，在設計定型之後，車款同樣不斷在進行着優化和調整。一切核心要素在于契合實際使用者的騎行需求，以及在使用場景和車輛設計性能之間取得平衡。這裡面有很多學問，也有大量的調研及實驗，包括需求和性能、藝術和審美習慣、成本和科技含量、法規和便利性等等。每一環節都需要充分預判，然後再進行後續驗證，再通過實驗資料和測試結果來最終定型。比如在樣車的改進方面，中外雙方經過多輪深入研讨，才讓RX6峥嵘初露：
發動機吊架焊接工藝
發動機吊架焊接工藝的改良。使用剛性更好的強化材料，同時改善應力結構；確定發動機挂點安裝更穩固，同時具有更優的抑震表現。
改進前
改進後
轉向燈造型改進
轉向燈造型調整。采用全新矩陣式LED燈組設計，既令外觀更具美感，又能提升實際警示效果。
尾蓋接縫工藝改進
尾部設計調整及功能更新。改進尾蓋接縫工藝，提升一體性質感；優化尾燈設計，使其更協調，更具辨識度；優化結構後友善容納後置行車記錄儀。
消聲器外觀和安裝結構改進
消聲器外觀及安裝結構改進。在不影響渾厚排氣聲浪前提下，盡可能縮短消聲器長度，改善整車重心分布，令車體變得更為緊湊，同時也降低了整備品質。
發動機下護罩改為尼龍+玻纖
發動機下護罩改用全新材質。選用新型尼龍+玻璃纖維混合材料，該材料兼顧了強度與韌性，同時還具備輕量化特性，而且成本可控。
TFT儀表、車頭優化
車頭綜合優化。包括換裝最新一代TFT彩屏，手把卡座、上下連接配接闆重新造型，制動油杯強化，頭罩安裝優化（減少外露螺釘）等。
随着2022新年的到來，賽科龍RX6終于迎來了量産面市。為了更優越的騎乘體驗，更符合國際水準的車型定位，所有漫長的等待，無疑都是值得的。踏踏實實按照工業規律和邏輯去造一輛好車，不浮誇，不急功近利，以務實的态度去面對市場和消費者，這樣的RX6，值得你去親身體驗……
左右滑動檢視圖集
歐系多功能休旅RX6《五年磨一劍》系列，未完待續，敬請期待！