消費者都希望買到那些要配置有配置，要動力有動力，要空間有空間的“要啥有啥”的全能型SUV，而且價格還不能太貴，但凡能夠滿足這些條件的SUV銷量一般不會很差，可尴尬的是，動力強、空間大、配置高的車型往往都是高配或頂配，價格很難做到“親民”，想要“要啥有啥”，你得多花“銀子”，換言之，這些很全面的車型的成本效益往往不高，動力也一樣，比如大衆途嶽，它的低配和中配車型是1.4T發動機+7DSG幹式雙離合變速箱的動力總成，高配車型是2.0T發動機+7DSG濕式雙離合的動力總成，質優和價優很難兼具，又比如豐田榮放，它的低配和中配車型是2.0L發動機+CVT無級變速箱的動力總成，高配車型才是2.5L雙擎動力，而雙擎車型的售價已經高達22.58萬元起，對于很多購車預算不多，卻想“要啥有啥”的消費者來說，高配車型顯然是不現實的。
那麼，有沒有價格很合理，配置又很豐富的合資SUV呢？東風雪鐵龍不久前推出的天逸共創版算一個，它的售價與豐田榮放、本田CR-V标配車型大緻相當，是16.87萬元，它也是為數不多的售價在17萬元以下就擁有200馬力以上的動力輸出并搭載愛信8AT變速箱的合資SUV，而且在配置上也做到了“要啥有啥”，比如往往在高配車型上才會出現的懸架軟硬調節和360度全景影像，它都有配備，還有像12.3英寸液晶儀表盤、8英寸中控螢幕、皮質座椅、真皮方向盤、無鑰匙進入/啟動、自動空調、電動尾門、矩陣式LED大燈、全景天窗、主/副駕座椅電動調節等配置，它也都配齊了，做到了入門即高配。
天逸共創版的内飾也很有檔次感，中控台、門闆内、前排地台等位置都被大量軟皮質飾材包覆，給人的感覺很進階，方形空調出風口又彰顯個性，四輻式多功能方向盤、遊艇式電子檔杆、門把手的幾何圖案設計等，讓其看上去并不是一款甘于平庸的車型。還有一個細節設計我十分喜歡，就是它采用了實力按鍵和旋鈕，現在很多車型為了彰顯科技感，紛紛換成了觸控式按鍵，更有甚者直接把按鍵和旋鈕去掉了，把所有功能都內建在了中控螢幕上，其實這種設計并不科學，在回報上不及實體按鍵直接，你得用眼睛去看你的操作是否生效，而實體按鍵有種阻尼感，不用眼睛去看就知道你的操作生效與否，而且也不易留下指紋，更好打理。汽車的設計就要以實用性為主，太過于“花裡胡哨”的設計反而有種嘩衆取寵的既視感。在這方面，天逸共創版就做到了實用至上，還是很不錯的。
空間方面，得益于天逸共創版的2730mm的超長軸距，坐在後排座椅上翹個二郎腿還是十分輕松的，而且它的座椅軟硬适中，支撐性很好，坐墊的長度也很有優勢，對大腿的承托很到位，即使長途乘坐也不會覺得很累。可開啟全景天窗從前排一直蔓延到後排，增強了後排的采光率，開啟前半段後又可提升通風率，即使不開車窗空氣也很清新。天逸共創版的後備箱造型很規整，兩側沒有“鼓包”，橫向空間很卓越，放倒後排座椅後，又提升了縱向空間的拓展性，可以運載大件物品，也可以放上個氣墊當“雙人床”使用。
動力上，天逸共創版搭載了THP 1.8T渦輪增壓發動機，最大功率有211馬力，最大扭矩有300牛·米，賬面資料幾乎與2.0T發動機相當，動力輸出自然十分充沛，在愛信8AT變速箱的比對下，換擋既平順又安逸，無論是發動機熱效率，還是變速箱傳動效率都很高，百公裡6.2L的綜合油耗就是最好的證明，可以說天逸共創版的1.8T+8AT的動力總成在動力輸出和燃油經濟性之間找到了完美平衡。
底盤上，天逸共創版沿襲了雪鐵龍的MCS大師級底盤調校水準，再配合源自于WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術，整輛車的動态表現出類拔萃，駕駛者可以得到充足的駕駛信心，乘坐者可以得到輕松惬意的乘坐感受，兩種氣質，一車盡有，天逸共創版的底盤質感絕對是它的賣點之一。
可以說，天逸共創版就是雪鐵龍祭出的“王炸”，打出的“王牌”！強大的産品力配合16.87萬元的售價，可以預見的是，它的銷量必然能夠為雪鐵龍的崛起帶來強大助力。那麼，對于天逸共創版，你怎麼看？