2021年中國車企生産新能源汽車354.5萬輛，同比增長159.5%；銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長157.5%。2021年12月，新能源汽車市場滲透率已經達到19.1%。然而從2021年末開始，陸續發生了下列情況：
2021年12月28日，零跑汽車宣布将零跑T03售價上調8000元，調整後起售價6.89萬元。
2021年12月31日，特斯拉宣布Model 3後驅版價格上調10000元，調整後售價265652元；Model Y後輪驅動版價格上調21088元，調整後售價301840元。
2022年1月1日，一汽大衆宣布ID.4價格将上漲5400元。
1月21日比亞迪宣布将王朝和海洋系列相關新能源車型售價上調約1000元至7000元不等，2022年2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。
1月27日，歐拉汽車宣布歐拉電動車在醞釀價格調整，據悉電動車的官方指導價或将提高5000元。
除上述品牌、車型外，小鵬、廣汽埃安等多家新能源車企都宣布了漲價資訊，漲價幅度從1000元至2萬元不等。新能源汽車普遍漲價成為2022年新能源汽車市場肉眼可見的第一個變化。
新能源汽車普遍漲價原因
新能源汽車補貼退坡成為行業普遍漲價的直接導火索。
2021年12月31日四部門聯合釋出檔案，2022年中國新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%，并且明确2022年12月31日新能源汽車補貼将終止，12月31日後上牌的車輛不再給予補貼。
在補貼額度方面，純電動乘用車續駛裡程在300km-400km（含300不含400）的車型将補貼9100元，較2021年減少3900元；純電動乘用車續駛裡程大于等于400公裡的車型将補貼1.26萬元，補貼減少5400元；插電式混合動力（含增程式）乘用車續駛裡程大于等于50公裡（NEDC工況）或大于等于43公裡（WLTC工況）的車型将補貼4800元，減少2040元。
補貼的退坡讓車企不約而同選擇漲價，而漲價的原因不隻有補貼退坡一個。
除補貼退坡之外，原材料上漲是新能源車漲價的另一重要原因，尤其是作為核心部件并占到整車近一半成本的動力電池價格上漲。
目前三元锂電池正極材料與2021年年初價格相比平均上漲108.9%，電解液價格平均上漲146.2%；磷酸鐵锂電池正極材料價格平均上漲182.5%，電解液價格平均上漲190.2%。補貼退坡+原材料價格上漲作為表層原因共同促成了新能源汽車行業普遍漲價的現象。
從另一個角度來看，針對補貼退坡與原材料上漲，車企的解決方案絕非僅漲價一個，但漲價無疑是最簡單粗暴的方法，而這種最簡單粗暴的方法也是最容易影響車輛銷量，降低消費者購買欲的方法。車企不約而同選擇此法，深層原因在于新能源汽車經過幾年的發展已形成一定規模，得到市場一定的認可。随着中國新能源汽車銷量和市場滲透率的快速上升，新能源車市場已經不再是當初迫切需要降價促銷的買方市場。能源車企有了底氣紛紛漲價，長遠來看這對于市場而言不是一個壞的苗頭。
2022年新能源汽車市場的另一個變化-新能源汽車保費動蕩。
新能源作為新生代産品，在汽車市場成形成規模不過短短幾年的時間，在保險方面一直沒有自己的專屬保險條款，在保險的具體事宜方面時有争議。2021年12月27日，經過調整後的新能源車專屬保險産品正式上線，多家險企均推出了相關産品。但專屬保險的出現帶來的不是一片祥和，而是一番動蕩，這番動蕩可能很引發保險公司、消費者甚至是廠家的新一輪博弈。
新能源專屬保險産品投入使用後，特斯拉、極氪、蔚來、小鵬、廣汽埃安的保價均有所上升，其他品牌個别車型有所下調。有車主表示，自己的新能源車保費“大漲”。并且出現了車險價格一天一價，價格走向宛如過山車的現象。據了解，目前的車險價格變動主要是由于其處于新政策下發後的調整期，而漲價的車型也主要是理賠率和理賠金額過高車型。後期會有所緩解。
新能源汽車保險特點
與傳統燃油車相比，新能源汽車保費普遍偏高，首先因為電動汽車具有安靜、提速快的特性，發生事故的機率也比燃油車高。其次新能源汽車即使已經具備一定規模，但相比于燃油車而言目前仍是小衆，相應的專修機構、零配件較少，維修成本會更高，這也導緻保費較高。再者，保險公司背景看到的營運車輛中，電動汽車較多，其整體賠付率都普遍高于燃油車。營運車輛占比高，出險率高，保費自然也就高了。
相比之下，諸如比亞迪、廣汽埃安等傳統主機廠生産的新能源車型，很多基于傳統燃油車進行打造，很多零配件、維修都和燃油車有相通之處，企業的合作維修機構也會更多，是以保費漲幅并不明顯，甚至有所下降。這倒是發掘出了傳統車企在電氣化轉型過程中為數不多一個優勢。
在這樣的背景下，有專家表示車企或許可以建立自身的保險品種，拓展整車企業的保險業務，建立自己有資料支援的低保費的保險體系。
目前，特斯拉已自建保險體系政策，吉利、一汽、長城等汽車品牌也紛紛開始自建保險體系之路，個别企業已經開始盈利。不過目前保險行業在政策引導下，并沒有太多空間讓車企自行發揮，是以車企在汽車保險行業的發展還有一定限制。但汽車企業未來有望通過自己的産品資料優勢，為旗下産品打造一個支援低保費的保險體系。
漲價與保險新規等行業變化帶來的影響
售價提升、保費提升，雖新能源汽車銷量已成規模，但勢必也會受到一定影響。對消費者而言，等等黨迎來暫時的尴尬期，新能源汽車價格持續下探的趨勢暫時結束了，而且據專家預測還會繼續上漲。不過，等等黨早晚還是會笑出來，隻不過尴尬期的持續時間是一個未知之數。
這樣的曆程也是新能源汽車行業發展的必經之路，有如一個剛剛脫離襁褓正在爬行和學習走路的階段，磕磕絆絆在所難免，短期來看影響部分效益，長期來看則能促進新能源汽車行業進一步發展。
雲開之後必是晴天。曆盡千帆之後，中國新能源汽車将進入發展的新階段。