在天寒地凍的北國冰雪世界，如何能讓人心潮澎湃，熱血迸發，激情四射？1月18日，在近零下40度的内蒙古牙克石，一場“雷神出征，再戰牙克石”冰雪試駕中，中國星全系豪華陣容征戰牙克石，通過出色的駕駛技巧和強大的硬體支援，以雷神Hi·X油電混動版為代表的中國星，縱橫馳騁北國風光，在千裡雪飄之下給我們展示了一場冰雪漂移的盛宴。
此次活動中，吉利還首開中國品牌第一個媲美豪華品牌BBA的精英駕駛學院，直接與豪華品牌平視。這是一場中國星首次全系陣容的冰雪挑戰，也為中國品牌向上開啟中國“星”高度。最好的産品、最高的技術規格、最專業的賽事機制，向各種極端賽制和嚴苛環境發起挑戰，這一切都在說明：中國星已冉冉升起。
市場高端化，中國“星”已崛起
根據乘聯會釋出的最新資料顯示，2021年吉利汽車總銷量132.8萬輛，不僅連續5年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍，還将上汽大衆擠出前三，市場表現僅次于一汽大衆和上汽通用兩大全球汽車巨頭，是中國品牌當之無愧的領頭羊。
在吉利這份亮眼的成績單中，除了以帝豪、博越為代表的精品系列和以缤越為代表的新潮系列銷量持續穩定外，讓人眼前一亮的是“中國星”高端系列車型的表現。
12月收官之戰中，中國星銷量創曆史新高達29,287輛。整個2021年吉利中國星系列總銷量超過21萬輛大關，占吉利品牌總銷量的20％，根據終端資料顯示：其産品平均價格更達到15萬元，并非靠低價政策打赢市場，相反，其“高端效應”凸顯，樹立了中國汽車品牌市場“星”高度。
另外，備受市場矚目的中國星旗艦SUV星越L，雖上市時間不長，但卻做到了上市即熱銷，終端資料顯示：星越L上市5個多月總銷量超過5萬輛大關，達到53,473輛，在12月收官之戰中銷量更達到12,035輛，創下了上市以來銷量新高。
根據吉利終端大資料提取，我們發現星越L的高配車型銷量占比超過62%，全系平均成交價格高達17.05萬元，這也讓其成為12-18萬級别大五座SUV市場中唯一月均過萬的中國品牌車型。
在價格戰四起的當下，即便是合資品牌車型也在價格下探，但星越L卻做到了向上突破。随後全新星越L 雷神HiX油電混動版也迎來正式預售，首批2022個預售名額，僅用8分21秒搶訂完畢，可見其受歡迎程度。
中國星另外一款旗艦家轎星瑞同樣表現出色，12月收官之戰其銷量達到13,115輛，2021年累計銷量超13萬輛，也是唯一月均過萬的15萬級自主家轎，累計市占率2.21%。吉利終端銷售資料顯示，星瑞主銷車型售價集中在13-14萬元，這就是直接從卡羅拉、速騰等熱銷合資車中搶飯碗，“家轎市場颠覆者”名不虛傳。
進入4.0時代後，吉利汽車不斷完善産品矩陣，還順勢推出中國星系列，雖然2020年和2021年的整體銷量不相上下，但随着其産品結構的變化和産品高端化凸顯，尤其是從合資品牌口中搶市場的中國星系列，更讓2021年吉利汽車的含金量十足。以星越L、星瑞為代表的中國星，正在高端化的路上崛起。
用産品價值和合資車掰手腕，“星”高度不一般
目前，中國星高端系列涵蓋了星越L、星瑞、星越S，以及即将上市的星越L 雷神HiX油電混動版，目前已經完成了轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節能并存的産品布局。正是中國星系列的快速布局，加速了CMA架構吉利産品譜系的橫縱延展，讓中國星在價值端迎來突破，成為中國品牌高端化标杆。
産品高端化也讓其獲獎無數，星瑞、星越、星越L都先後入選了“中國年度車”。而随着星越L到來，其更是在2021年國内各大頒獎典禮中斬獲了多達36項大獎，可見其品牌價值有多強大。一系列的榮譽加身，也驗證了中國星的成功。
通過使用者大資料分析和終端考察，筆者發現中國星不少使用者都是合資車主，也從側面反映出中國星已經成功殺入合資品牌“價格腹地”，是為數不多的通過“高價值”與合資品牌正面硬剛的中國品牌，這也讓其成為當之無愧的中國品牌向上突破的旗艦系列産品，更吹響了中國品牌以高端産品向上突圍為“中國汽車價值”而戰的号角。
領跑全球的技術凸顯“星”高度
2021年吉利汽車先後釋出了全球動力科技品牌“雷神動力”，世界級子產品化智能混動平台——雷神智擎HiX，開啟了吉利“動力4.0”時代，建構了科技吉利4.0時代全面電氣化的“最強體系力”，正是最強體系力的全面賦能，讓中國星“硬核”實力強勁。
以2022年新春伊始的“雷神出征，再戰牙克石”冰雪活動為例，中國星以全系豪華陣容征戰牙克石，星越L雷神智擎HiX油電混動版在本次面對極寒環境時，用出色的表現打破了極寒環境是新能源車“禁地”的固有認知，更沖破了日系兩田對混動市場的壟斷，重新整理了中國品牌在混動界的“星”高度。
雷神混動在這次高寒試駕中，通過專有的“PTC雷神熱芯”技術和行業首創的Bypass油電一體化熱管理回路賦能，星越L雷神智擎HiX油電混動版車型克服牙克石零下35℃的極寒環境，動力電池不僅能完全實作充放電自由，而且混動系統功能和性能迅速進入狀态，同步将發動機帶入最佳狀态。
同時其整車在極寒條件下降低百公裡油耗近0.3L，提升極寒能效7%，對比日系同類混動仍可做到油耗更省，甚至還有媒體在零下35℃的雪地山路國道綜合路況下，實測出5.0L/100km的最低油耗。
領跑全球技術絕不是虛名，在近日龍蟠杯第五屆世界十佳變速器比拼中，吉利雷神智擎HiX 混動電驅變速器DHT Pro榮膺“龍蟠杯第五屆世界十佳變速器及電驅動”。首搭DHT Pro的星越L雷神HiX油電混動版更獲得“龍蟠杯第五屆世界十佳變速器及電驅動車型”稱号。
值得一提的是，這也是繼雷神智擎HiX榮獲2021“中國心”十佳發動機後，雷神動力的又一大獎。混動專用發動機、3擋混動電驅變速器相繼獲得十佳稱号，中國品牌引領的混動新世代已然來臨。
被領跑全球的CMA子產品化架構、智能四驅系統、雷神動力等先進技術賦能中國星，通過産品的技術加持回饋到使用者駕乘駕控，而一系列的技術榮譽也讓我們看到吉利4.0時代全面電氣化的“最強體系力”。星越L雷神混動版更通過雷神熱芯冬季包的推出，打破極寒環境是新能源車的“禁地”認知，讓日系兩田混動不再獨霸市場，也讓中國混動走向未來。
注重使用者體驗，托出“星”高度
如果說市場、産品和技術在重新整理中國星高度的話，那與使用者打成一片注重使用者體驗的中國星，則是襯托出了它的與衆不同，讓人們看到了以使用者為中心的星品牌。中國星與使用者從南到北的打卡，與使用者不設邊界，和使用者玩在一起，包含以冰雪季首創中國星敢為精英駕駛學院的産品體驗，與使用者零距離的活動，都讓其産品得到了使用者最大化體驗。
寫在最後
随着中國星的誕生和蓄力，讓吉利的高端系列産品矩陣得到了進一步完善，而2021年星瑞和星越L的強勢表現，也讓吉利汽車力壓上汽大衆，順利進入乘用車市場銷量前三，可以說2021年度中國汽車品牌關鍵詞 非“中國星”莫屬，筆者認為吉利中國星的成功也在于此。不管是産品、價值、技術還是體驗，中國星都做到了中國品牌的天花闆級别。
“中國星”正式吹響了“科技吉利4.0”在技術方面領先中國品牌、領跑全新時代的集結号，也将會推動吉利加速向智能時代轉型。據吉利汽車官方消息稱：2022年，吉利将銷量目标定為165萬輛，對于有中國星加持的吉利汽車，将會在新的一年裡，繼續送出強勢表現，給中國品牌帶來更多驚喜。