虎年在即，廣州仁孚4S店張燈結彩，濃郁的新春氣息撲面而來。
就在半年前，包括廣州在内的仁孚（中國）在内地現有奔馳門店，都換了“東家”。全國第二大汽車經銷商集團中升集團，以13億美元收購入主。
這是自2015年以來廣彙汽車收購寶信汽車之後，國内汽車經銷商行業最大的一筆收購，備受矚目。而在完成收購之後，中升集團股價一路走高，成為2021年汽車業在資本市場的一件大事。
功夫汽車觀察到，在全年的銷售資料中，梅賽德斯-奔馳是中升集團新車銷售收入最高的汽車品牌。可以說，中升集團之是以被資本市場青睐，離不開梅賽德斯-奔馳的賦能。
衆所周知，目前全球汽車行業極速向電動化、智能化轉型，汽車經銷商模式發生着深刻裂變，不少造車新勢力品牌打破了原有經銷模式，帶給了傳統經銷商體系很大沖擊。
而中升集團收購仁孚的奔馳業務後，持續受到資本市場青睐。這引發了行業的“靈魂拷問”：作為燃油車時代豪華品牌領頭羊，奔馳在“新四化”的新時代，是如何實作快速轉型，讓終端市場的經銷商、消費者“叫好又叫座”呢？“汽車發明者”到底有何“魔力”，能讓傳統經銷集團瞬間成為資本青睐的對象呢？
在前不久的奔馳新春茶叙上，功夫汽車帶着這些問題，與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司進階執行副總裁張焱聊了聊。
此間，我們感受到，一個“雄獅少年”般的奔馳，正在自信舞動。
（1）管道裂變顯“初心”，數字化創變成為“鼓點”
根據中國汽車工業協會的判斷，2022年中國新能源汽車市場産銷量将有望達到500萬輛。這樣快速的增長和規模擴張，對新能源汽車在用車周期的服務品質、服務模式、服務創新都提出了更高的要求。
是以，針對電動汽車銷售管道和模式的創新，至關重要。
對此，張焱表示，無論是新勢力還是傳統車企，目标都是讓客戶滿意，無論是何種營銷模式，都要從客戶需求和客戶體驗出發。這應該是豪華車在管道服務轉型上的“初心”。
我們看到，面對新勢力層出不窮的創新式營銷，奔馳并沒有自亂腳步，反而找到了“鼓點”，在實踐的過程中建立起更适合奔馳品牌自身發展的經營模式。那就是，數字化創變。
據張焱介紹，梅賽德斯-奔馳正攜手經銷商，通過實體以及數字化的觸點，推動整個經營體系更加直接地觸達客戶，提供令客戶更加滿意的服務。
具體而言，在經銷商層面，目前有超過450家奔馳經銷商獲得了梅賽德斯-EQ品牌的銷售授權。而奔馳對獲得奔馳電動汽車銷售權的經銷商，有着一套嚴格的考核标準。譬如，奔馳首選是将梅賽德斯-EQ授權經銷商設在北京、上海等熱點城市。這些城市新能源車需求旺盛，電動出行的理念已被廣泛普及，也有相對完善的充電基礎設施條件。今年一季度末在上海，第四家梅賽德斯-EQ城市展廳将以嶄新的形象服務客戶。
“我們非常看重制有的經銷商合作夥伴和經銷商體系，将攜手經銷商夥伴在條件具備的情況下，共同探讨和開發未來新模式，為客戶提供具有品牌溫度的服務。”張焱這一番話，在功夫汽車看來， 就是奔馳管道創變的“初心”。
（2）“心豪華主義”持續優化，“緻廣大而盡精微”
那麼，身處“全面電動”時代，面對電動車不斷增長的客戶需求，奔馳如何在借數字化的這個“鼓點”上，讓服務體驗實作更多創新可能呢？
這其實不僅僅是奔馳的新課題，也是整個豪華車行業的“時代之問”。
奔馳的答案，在“心豪華主義”服務上可以窺探一二。
例如，奔馳在制定梅賽德斯-EQ品牌授權經銷商相關标準時将高壓系統技術要求、電池儲能技術等多方面因素，納入考慮範疇。奔馳要求基礎上崗人員100%符合相關标準，而經過篩選的專門團隊需要全面了解純電客戶需求，懂得如何與客戶溝通，及時解決客戶在購車、用車過程中的顧慮。
另外，奔馳還推動梅賽德斯-EQ經銷商專門人員參與教育訓練認證工作，對EQ經銷商涉及銷售、售後、服務等各個領域的十大崗位則提出更高要求，讓梅賽德斯-EQ的從業人員通過一段時間教育訓練，能夠真正具備了解并銷售好新能源車的意識、能力和技巧。
在數字化零售端，奔馳則啟用以數字化為基礎的掌易通（OTR+）經銷商作業系統，這不僅是梅賽德斯-奔馳專為中國市場開發的系統，也是行業内首個數字化移動解決方案，幫助經銷商夥伴提高營運效率、提升客戶體驗。
針對售後服務，奔馳推出了O2O個性化推薦服務，基于所有數字化線上觸點所提供的客戶資訊和車輛資訊，轉化為線下客戶服務方案，以滿足客戶個性化的服務需求。O2O個性化推薦服務面向車主的全生命周期管理，可觸達近100%保有客戶。
在數字化服務方面，目前累計超過300萬車主激活了Mercedes me互聯服務。2020年，Mercedes me應用程式改版上線，向車主提供更多服務，包括遠端找車、遠端啟動、遠端開關門等服務，目前有超過250萬次下載下傳量，平均日活超過25萬人次。
在數字化金融方面，奔馳向客戶提供線上全程的金融服務，并且全新更新的數字化端到端金融貸款流程，讓客戶在10分鐘内完成汽車金融貸款服務。
此外，奔馳還推出了五“星”充電服務，涵蓋從家用智能充電牆盒、公共充電樁、城市熱點地區代客充電服務、道路救援充電服務以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等全場景使用體驗，讓“豪華電動出行”基本成型。
“數字化的理念、觸點以及大資料的應用，讓我們在營銷過程中能夠更加精準地了解、觸達客戶，為客戶提供所需的服務。我們的終極目标是将銷售、服務、金融統一，形成全方位的閉環，通過多元網狀流程，帶給客戶多樣化的觸點。”張焱如是展望。
無疑，梅賽德斯-奔馳正以數字化創新營銷管道，更以數字化優化服務體系，全面提升了自身軟實力上的競争優勢。
在功夫汽車看來，這就是在管道層面，賦能經銷商數字化轉型的創新方案。整個方案可謂是“緻廣大而盡精微”。
（3）“全面電動”開了好局，“新豪華主義”産品矩陣更具象化
管道與服務的數字化轉型，為奔馳“全面電動”戰略開了好局，也讓“新豪華主義”産品矩陣在終端市場提速，“電力十足”的豪華品牌煥然一新。
我們看到，在技術領域，不久前剛剛亮相的VISION EQXX概念車是奔馳有史以來能效最優的車型。搭載大量可循環再生材料并突破諸多技術壁壘，将風阻系數降低至0.17，單次充電續駛裡程超過1000公裡。目前概念車上應用的很多功能已被應用于量産車之中。
其次，在産品投放上，進一步豐富奔馳在豪華電動汽車細分市場的産品陣容，诠釋“新豪華主義”。截至2021年底，奔馳在華銷售4款純電車型，覆寫不同細分市場，2022年，包括全新EQE等純電動豪華車型，以及插電式混合動力C級車、S級車都将陸續上市。
值得一提的是，在技術儲備上，奔馳不僅在中國投資11億人民币成立了全新戴姆勒中國研發技術中心，更在德國成為首個獲得全球有條件自動駕駛（L3）系統國際認證的豪華品牌。
這一切，不僅為奔馳在即将到來的電動化技術競賽中奠定了良好的基礎，更為其新一代技術和産品繼續保持在電動化賽道上的引領優勢做好了準備，讓“新豪華主義”産品矩陣更加具象。
（4）立足中國，堅守“可持續之道”
如果通過電動化與數字化的賦能，與時代同頻共振是梅賽德斯-奔馳的轉型之“變”，那麼立足中國市場，堅守可持續發展之道，就是他的“不變”。
“我們與本土合作夥伴和供應商秉持可持續發展願景，并貫穿于技術研發、原材料提取、生産制造、物流運輸、産品銷售、售後服務、回收利用等全價值鍊。” 張焱指出，北京奔馳正通過綠色生産，緻力于提高能源效率、保護環境、打造綠色供應鍊。
2021年9月，北京奔馳成為北京市首批購買綠電的企業之一，并在同年榮獲“智能制造标杆企業”稱号，入選2021“中國智能制造十大科技進展”。其持續提高能源效率，發展環境友好的低碳生産的經營政策得到了全社會的廣泛認可。
此外，梅賽德斯-奔馳推行綠色零售，在經“2020網絡更新計劃”更新的授權經銷商店，通過空氣源熱泵、屋面綠化、水循環使用、屋頂太陽能光伏發電等舉措，為節能減排貢獻力量。
在公益領域，奔馳與聯合國教科文組織聯合推動的環保計劃，與故宮博物院和敦煌研究院的公益戰略合作，以及面向青少年的“安全童行”都在持續加碼。截至目前，梅賽德斯-奔馳在華累計公益投入已超過2.8億元。而依托梅賽德斯-奔馳星願基金，奔馳未來将持續深耕“自然之道”和“人文之道”，在生态環境、人文傳承、面向青少年的公益領域等多個領域，踐行“可持續的責任之道”。
“奔馳一直履行企業社會責任，我們所說的高品質發展，也是希望通過努力，帶動奔馳體系的可持續發展，助力國家和行業未來的可持續發展。” 張焱表示。
（5）功夫拍案
在跌宕起伏的2021年，梅賽德斯-奔馳通過“全面電動”戰略，以數字化創變為“鼓點”，在“新四化”舞台上，猶如“雄獅少年”，舞出了豪華品牌轉型的雄姿。
這些淩厲的舞步，讓外界看到了新時代奔馳的新活力，更喚新了奔馳管道，為終端的經銷商和消費者帶來豪華車電動化的新标杆服務。而這成效，從主營奔馳業務的中升等經銷商集團在資本市場的熱度，得到佐證。
“梅賽德斯-奔馳在電動化與數字化的轉型下，始終和經銷商合作夥伴一起，在互信共赢的前提下洞察新趨勢、探索新機會，為更多中國使用者提供符合其駕乘需求及生活方式的出行體驗。”
在功夫汽車看來，張焱這一席話，道出了豪華品牌轉型的“初心”以及新四化時代探索的“盡頭”。