除了S55、63、65AMG這樣的高性能版，
前期款的标軸S280是一台在國内保有量極小的W220，
當時售價84萬元的S280也是國内在售的W220中，
唯一沒有加長軸距的S級，
之後的三代S級再也沒有出現過标準軸距版車型。
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是以我覺得，
這台S280有着更原始的歐洲豪華行政級轎車味道，
整車線條配合标準軸距的尺寸，
代表了你對汽車審美和品味的象征。
對比不惜血本研發設計的虎頭奔W140，
W140在北美和中國市場受到的空前熱捧，
卻在歐洲市場遇冷。
如果說W140是一台需要請司機來開、
自己享受後排待遇的座駕，
那麼，這台标準軸距版的S280，
擁有S級裡最小的車身尺寸，
讓你每天更願意親自駕駛。
在1998年的巴黎車展上，
代号W220的全新一代奔馳S級正式亮相，
受到歐洲媒體的一緻好評，
它的造型設計回歸了W126的優雅路線，
并且車長縮短了75mm，車内乘員艙卻增加了17mm，
實際上W220的整體空間表現不輸W140，
隻是在橫向空間上略遜W140。
W220在外觀上最具特點的地方是大燈的設計，
其靈感來源于奔馳的F200概念車，
前大燈總成的形狀像是蝴蝶的翅膀，
這也是W220被國内消費者稱為“蝴蝶奔”的主要原因。
W220是在千禧年初你能買到的電氣化程度最高的豪華轎車，
除了全系标配電吸門這樣彰顯S級轎車身份的配置，
W220還是世界上首台采用了後視鏡轉向輔助燈的車型，
并且全系标配了空氣懸架。
不過，W220較為激進的科技化程度，
也導緻了它在“老車玩家圈子”中有着不太好的口碑——
可靠性相比W140和W126有所下降。
很多人問怎麼才能分辨前後期改款的W220，
看中控台這排空調出風口下方的按鍵，
如果是比較圓潤的獨立按鍵，
就是1998-2003年生産的前期型号，
另外則是前期款尾燈組有帶凹槽的防污倒車燈設計。
即便隻是最入門的S280，
也有質感冰冷的木紋方向盤、
貫穿整個車廂的木紋飾條，
即便曆經20年的歲月洗禮，
高光木紋質感不減當年。
相比S500、S600大面積的皮革包裹，
S280也是首次用上環保材質内飾的S級轎車。
盡管沒有後排分區獨立空調，
也沒有長軸距車型選裝木紋小桌闆，
更沒有S500和S600的後排模拟信号電視，
但S280依然有着百萬級車的王者待遇——
兩級座椅加熱、後排側遮陽簾、氣動座椅調節，
甚至車載冰箱，
放眼至今也是B級轎車遙不可及的配置。
這台S280的動力系統，
是當年奔馳車型上最為常見的V6發動機，
也被應用在同時期W210的E280上。
以現在的眼光來看，
S280的2.8L V6自然吸氣發動機,
隻有197 Ps和270 Nm的動力輸出，
即便是在2003年改款後這台發動機的輸出被調高到203 Ps，
實際上開起來的感受談不上動力強勁，
畢竟這台S280的車重已經超過了2噸。
很多網友戲稱這一代車型“S級變E級”，
W220确實少了上一代W140的霸氣，
畢竟W220是奔馳想要跟賓利和勞斯萊斯搶超豪華市場的産物，
我也很喜歡W140那種威嚴的感覺，
坐在車裡感覺自己更像是個非洲的獨裁軍閥，
而W220會給你一種華爾街金融大佬的都市精英感，
這才是S級該有的樣子。
車型資訊：
2000款 奔馳S級 S280
售價：84萬元
二手車價：2-3萬元
車身尺寸：5043mm/1871mm/1444mm
軸距：2965mm
動力總成：M112 2.8L V6自然吸氣發動機+5速手自一體變速箱
動力輸出：最大功率197 hp (147 kW)
前後輪胎規格：225/55 R17 （W220 S600輪毂）
底盤懸挂：前四連杆式/後多連杆式獨立懸架
撰文/攝影：John117