蘭博基尼四個字可是代表着身份與地位，畢竟其旗下車型價格都相當昂貴，是很多人心馳神往的對象。但不管先前取得多大成功，要想在競争激烈的銷量大戰中得以延續，推陳出新是唯一的出路。日前蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼在參加一場活動時就公開表示，該品牌會在2022年推出至少四款新車，借此迎合市場的最新需求。此番言論一出就引發多方熱議，畢竟在造車工藝上，蘭博基尼新車往往都能引領時代潮流，不知此次會帶來怎樣驚喜。
根據溫克爾曼的言論我們得知，四款新車其中有兩款是Huracan衍生車型，而另外兩款則是基于Urus打造而來。目前Huracan共計有五款車型在售，起步售價就高達254萬元，說實話一般人隻能可望而不可即。其2021款車型搭載5.2L V10發動機，引擎聲浪在坊間赢得多方美譽，而640馬力最大功率更是相當驚人。作為兩門兩座硬頂跑車，其前後懸架均為雙插臂式獨立結構，加上座椅能夠帶來可靠支撐，能夠有效緩解路面颠簸。雖然很多人都說跑車底盤低、減震差，但顯然Huracan不屬于這一行列。
Urus售價上也毫不遜色，目前在售一款車型賣到了294.11萬元，加上購置稅和保險等一大筆花費，購車成本着實昂貴。但是該車在外形設計上在業内頗受認可，甚至被譽為“360度無死角”。其在打造造型時注重将工業質感與時尚元素相結合，并且利用俯沖姿态強調運動氣息，走在潮流前線。而5112mm長度和3003mm軸距卻絲毫不顯得臃腫，反而增加許多精緻美感。4.0T V8引擎很是兇悍，在8擋手自一體變速箱配合之下，你可以感受到650馬力最大功率的強悍實力。
回到四款新車本身，其中一款将會是Huracan Sterrato，該車其實早在2019年就以概念車形式與大家見面，當時就成為很多媒體競相報道的焦點。該車作為超級跑車，卻打起“全地形越野能力”标簽，可見其對動力充滿信心。為了提升在複雜路況之下通行能力，該車特意将懸架高度加以提升，可以有效避免路線坑窪。同時輪胎也更加寬大，具備更強抓地力。據悉新車将配備一套全新四驅系統，在經過特殊調校之後更為強勁，還支援四輪轉向“黑科技”。預計其會搭載5.2L V10自吸發動機，以471千瓦最大功率诠釋性能魅力。為了凸顯獨特身份，Huracan Sterrato還會加入很多定制化車身套件，開在街上很是拉風。當然開着一台超跑去征服野外，用車成本肯定不會低廉。
另外一款Huracan衍生車雖然還沒有過多資訊曝光，但估計其将會是Huracan JV Stradale。這款車大機率與911 GT3 Touring的Huracan STO車型高度相似，可能在外觀設計上會略作調整。當然對其動力輸出不必過多擔憂，還是會繼續展現充沛性能的魅力。
Urus系列則是頗受期待，其中一款車大機率會被命名為Urus Evo。其作為該系列高性能版本車型，在外觀方面進行諸多調整，試圖營造出更為兇悍激進的視覺效果。車頭部分棱角更加分明，在黑化套件點綴下充滿攻擊性。而兩側配備全新樣式暗金色運動鋁合金輪毂，不僅尺寸超大，同時在氣場上也相當出衆。溜背式姿态線條協調優雅，給人滿滿運動觀感。其在内飾用料上繼續堅持高标準，同時也融合環保材料，進一步打造出健康舒适的内部環境。當然該車動力系統會做出全新改變，以插電式混動身份逐鹿新能源大戰，也是蘭博基尼布局未來的關鍵一環。新車系統綜合最大功率達到819馬力，是不是讓你感到驚訝？還有一款新車則是保持神秘姿态，估計在未來幾個月會有相關資訊披露。
其實這四款新車的問世隻是蘭博基尼未雨綢缪的第一步計劃。畢竟在新能源大潮來臨之後，其在傳統燃油車領域的優勢難以維系，隻能通過大家新技術研發力度力求保持地位。隻依靠這四輛車顯然無法達成這一目的，是以蘭博基尼也在緊鑼密鼓推進更多新車的研發工作，希望可以盡快跟上時代發展的腳步。根據溫克爾曼的發言來看，蘭博基尼将會在這幾年推出純電動車型，雖然在部分車迷眼中可能略感失望，但畢竟一個車企要想在殘酷大戰中存活下來，除了與時俱進别無他選。