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比亞迪昨日公告披露，深交所創業闆上市委員會認為比亞迪半導體有限公司（首發）符合發行條件、上市條件和資訊披露。
也就是說，一度中止上市的比亞迪半導體即将成為國内第一家車載晶片的上市公司。
根據此前招股書披露的情況來看，比亞迪半導體此次IPO計劃募資約20億元，用于功率半導體關鍵技術研發項目、高性能MCU（微控制單元）晶片設計及測試技術研發項目、高精度BMS（電池管理系統）晶片設計與測試技術研發項目。
2020年4月，比亞迪宣布旗下子公司比亞迪微電子完成内部重組，并更名為比亞迪半導體有限公司；同時計劃以增資擴股等方式為比亞迪半導體引入戰略投資者；
此後的A輪和A+輪融資，比亞迪半導體共計募得資金27億元。兩輪融資完成後，比亞迪半導體估值來到102億元。
7月2日，深交所正式受理比亞迪半導體在創業闆的上市申請；8月18日，深交所官方資訊顯示，中止比亞迪半導體的發行上市稽核。
比亞迪半導體一路高歌猛進，此番中止主要受其律所牽連——作為發行人律師事務所的北京天元律師事務所被中國證監會立案調查。隻有天元律師事務所的相關情形消除，或者在三個月内完成盡職調查，并及時告知深交所後，比亞迪半導體才能恢複申請上市資格。
彼時比亞迪方面回應稱，公司會盡快推進一些符合報告，但是，“目前尚不知具體時間安排”。
顯然，深交所并沒有讓比亞迪半導體等太久。
比亞迪集團董事長此前接受媒體采訪時表示：“子公司隻賺比亞迪的錢，那不叫本事，拆出去賺市場的錢那才叫本事，才意味着産品有競争力。”在市場化1.0時代，比亞迪旗下的各零部件業務以事業部的形式“殺出去”，和同行競争；到了2.0時代，則是要上市。
“比亞迪半導體已經在上市的路上，未來還有更多的事業部會上市，電池、電機驅動都有可能。這樣能進一步調動各事業部積極性。”
作為目前國内最好的車芯企業，比亞迪半導體毫無疑問為國内車芯企業打了個樣，但是，目前比亞迪半導體仍舊依賴比亞迪汽車的反向供給：2018年-2021年上半年，比亞迪均為比亞迪半導體的最大客戶，銷售金額分别占其收入總額的67.84%、54.81%、58.84%和54.23%。
國内車芯第一股，任重道遠。