在家用車這個領域，成為一輛“爆款車”的必需品無非有兩個——空間和油耗，别克一向以GL8為品牌符号打造各種各樣的車型，而GL6作為其小弟，在上市後并未像它的大哥一樣成為當之無愧的爆款車型。
作者 | 藍衫哥
主編 | Chris
作為一款高品質六座家用車，2021款别克GL6巧妙融合了别克的大氣優雅設計、轎車的輕松操控、SUV的靈活性與功能性以及MPV的舒适性，并在材質、做工和駕乘體驗方面展現了超越同級的高檔質感，滿足新生代家庭日常通勤、接送孩子、阖家出遊等多場景、多用途用車需求。新車采用引領趨勢的48V混動技術，全系标配雙10.25吋全彩高清中控儀表聯屏，搭載全新疊代的别克eConnect 3.0智能互聯科技，高配車型還搭載了多項智能駕駛輔助功能，不僅滿足年輕消費者對先進科技的追求，帶來更有質感、更安全的出行體驗，并節約使用者的出行成本。
外表相貌平平 内在清新脫俗
其實我一直非常欣賞别克GL6在外觀上的“均衡”，不得不說别克的設計師一直在設計方面有着獨到的眼光。就像這幅家族式前臉，放在昂科威S上便能顯示其運動之美，而放在GL6這款車上，雖然視覺上的沖擊力不算強，卻能給予旁觀者平淡的安心。改款後的别克GL6相比老款車型的變化不大，除了前保險杠下方加入了鍍鉻飾條以及車頂行李架外，在元素的應用上也保持了老款的經典設計。
改款，總是伴随着一系列的變化，或大或小，卻不可得過且過。作為一款多用途家庭用車，2021款别克GL6在這方面有着很深的思考。為了優化使用者體驗，新車内飾中控采用了煥然一新的設計，新增了雙10.25英寸的全液晶儀表和中控聯屏，整體檔次感的提升十分明顯，同時中控螢幕清晰度更高并進行了全新的界面設計。
新款别克GL6在内飾部分的變化可以說是質的飛躍，雙聯屏的應用相比老款嵌入式的設計在科技感方面的分數幾乎翻倍，10.25英寸的中控屏内還搭載了eConnect3.0智能互聯科技，除了正常的OnStar安吉星4G車聯應用以外，還加入了輕應用平台以及科大訊飛語音系統，在實用性方面和觀感上以及智能度方面都有不錯的體驗。
2+2+2座椅布局 直指使用者痛點
這樣的做法并沒有真正解決使用者痛點，反而給他們帶來了新的麻煩。現在看來，加長軸距的7座車型至少帶來了兩大問題：首先，較長的軸距降低了車輛轉向的靈活性，不管駕駛轉向還是停車，都增加了操作難度。
其次，7座車型要進入第三排基本都要将第二排座椅放倒才能進入，而且最後一排的腿部空間非常擁擠。可以毫不客氣的說，除了個别商務7座，市面上90%以上的家用七座車第三排都很雞肋。
梳理使用者需求不難發現，“大裝載空間、靈活多變座椅、滿足多人乘坐”是使用者的核心需求，而很多車企糾纏在7座的怪圈裡出不來。針對這些需求，别克GL6在2017年上市時就開創性的給出了6座布局的解決方案，同時很好地規避了7座車型帶來的“副作用”。
2021款别克GL6依然很好的延續了這種座椅布局方式，帶來的優勢也顯而易見：采用“2+2+2”的座椅布局方式，第二排留有中間過道，不需要将座椅放倒進入第三排，非常友善。
存儲空間上，第二、三排座椅平整放倒後，擁有高達1521L載物空間。不管外出旅遊裝行李還是逢年過節串門裝禮物都綽綽有餘。
抛開商務7座車不談，至少在家用多用途車型領域，長軸距大7座并非家庭多人出行的最優解。至少2021款别克GL6有足夠的底氣說這句話。
1.3T+6AT動力組合 新增48V輕混系統
除了讓人喜愛有加的中控外，動力部分才是新款别克GL6的核心更新點。在文章的開頭我們就曾說過，一款家用車無非就是空間和油耗。2021款别克GL6在此前的動力總成基礎上，新加入了48V輕混動力系統。它由“由48V電機、48V動力電池、電源管理子產品和混合動力控制單元”組成。可實作制動能量回收、靈活啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。
在此加持下新款GL6的行駛品質感有着極大的提升。比如起步時48V輕混系統更平順的啟動發動機，帶來更“絲滑”的駕駛體驗；加速時油電同時驅動車輛，帶來更高效、平順的的動力輸出；同時減速、低速行駛時，48V電機可輸出動力維持發動機轉速以及附件運轉，以實作更好的降噪減振效果并降低整車油耗。
雖然能夠起到提升燃油經濟性的作用，但究其根本，這套輕混技術與我們所認知的混合動力還是有差別的，畢竟這也隻是入門級的混動架構。而除了急加速時為了發動機可以在最經濟的轉速區間工作而額外提供10kW的功率和20N·m的扭矩外，還是要靠這台1.3T的發動機和6AT變速箱完成運作的，這台1.3T發動機最大功率為120kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm。
▓小編獨評
2021款别克GL6通過對家用車消費者需求的精準洞察和把握，提升了自身整體的品質感。後疫情時代，這樣的産品更新、輸出政策也讓未來别克的市場表現有了更多的想象空間。
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