繼奔馳宣布全面停産包括CLA、E級等經典旅行車型後，如今又再度傳出停産部分車型消息。
有媒體報道稱，根據奔馳最新産品規劃資訊解讀，其可能會在2025年前停産奔馳A級三廂版轎車，屆時也不會再推出換代車型，理由是奔馳旗下緊湊型轎車産品有過多重疊性。
此外還表示，奔馳A級三廂版計劃停産而騰出的市場佔有率，很大程度由更具運動設計感的奔馳CLA車型來彌補。
目前所知的奔馳A級三廂版停産資訊尚未得到官方确定，不過既有消息傳出，就很大機率是有此計劃。而在教授看來，該停産資訊很可能僅隻針對海外地區的奔馳A級三廂标軸版，國内在售的A級三廂長軸版不受影響。
畢竟，要知道，奔馳A級三廂長軸版是專為國内消費者而生，在中國可是承擔有很大的市場佔有率。
在2020年轎車銷量榜裡，奔馳A級三廂長軸版年度累計銷量為68063輛，接近7萬輛的成績僅次于奧迪A3的7.7萬輛，與此同時還比寶馬1系的3.9萬輛好上太多。
單從銷量成績這一看，顯然就達到奔馳在國内市場推出該款車型目的。既然這麼成功，那麼就不會有“被停産”的命運。
況且，自奔馳A級三廂長軸距版本推出後，原有進口的奔馳CLA也轉型成更售價更高、主打性能、個性的運動轎跑，兩者在國内顯然是面向了不同的市場細分群體。
從國内銷量成績和細分定位來看，就基本能驗證國内在售的A級三廂長軸版不會在停産計劃裡。
（新款奔馳A級三廂版路試圖）
當然，在2025年前這段時間裡，奔馳A級三廂版還是會正常迎來改款和更新。并且新款還針對外觀進行細調，從此前曝光的路試諜照可知道其前進氣格栅樣式、前後大燈樣式、輪毂造型、後包圍都有一定變化。
與此同時，在科技配置方面還會更新有全新的MBUX多媒體資訊娛樂系統。
海外市場的新款奔馳A級三廂版大機率會延續提供A 180 d 、A 200、A 220等多種動力版本動力系統，而國内市場依然為1.3T高低功率發動機，最大輸出功率分别為100kW/120kW，峰值扭矩200N·m/250N·m。
需要提及的是，新款奔馳A級三廂版還将計劃搭載上與吉利共同研發的四缸渦輪增壓發動機+48V伏輕混動力系統。
如果消息屬實，将無疑是利用吉利規模效應降低生産成本，進一步拉低奔馳A級三廂版售價，進而大大提升後續市場競争力。
奔馳在入門級轎車領域産品布局就有奔馳A級三廂标軸版、三廂長軸版、兩廂版、奔馳CLA等車型，誠然是有較大的産品重疊性。
而縱觀目前市場的飽和，奔馳顯然也不再需要過多入門級車型來承擔銷量，停産部分車型(奔馳A級三廂标軸版)是再正常不過的事情。
當然，如果一切都如上文猜測，或許以後也就隻能在國内市場見到奔馳A級三廂版了。
持續關注後續資訊。