在BBA豪華品牌的性能車中，奧迪的RS系列我認為是最低調的，即便是有RS運動套件加持，但整體氣場給人的感覺并沒有過于張揚，是以常被人形容為“扮豬吃老虎”。哪怕是曾經獲得過“紐北最速量産SUV”稱号的奧迪RS Q8，在内外造型上和一台普通版的Q8也沒有過于明顯的差別，俨然一副家用車形容。那麼，它是否真如我們看到的那麼低調呢？下文就帶大家來欣賞一下。
外觀：沒有咄咄逼人的氣勢，家用也很合适
外觀方面，奧迪RS Q8顯然沒有它的兄弟蘭博基尼Urus那麼的咄咄逼人，整體上保持了Q8的設計風格，更多隻是中網、下包圍以及兩側進氣口等細節上的差別。
奧迪RS Q8采用的是RS家族式化中網，内部采用黑化蜂窩狀造型，搭配鑲嵌在中網左上方的紅色RS Q8辨別，凸顯其身份之餘也帶來不錯的運動範。
兩側大尺寸進氣口極富沖擊力，搭配底部貫穿式的保險杠，讓其整個前臉彰顯出不錯的運動感以及層次感。
奧迪RS Q8配備矩陣式LED大燈，并帶動态轉向燈以先進的LED燈光技術，能夠實作精準照明與随動轉向功能，大大提升了行車安全性。
實拍車型并沒有進行全面黑化，是以在視覺效果上，和一台普通版的Q8沒有什麼兩樣。是以，如果你想要更酷炫的效果，建議選擇全黑車身，并且對奧迪車标、RS Q8徽章、車窗飾條和車頂等部位進行黑色修飾，運動感更強。
側面造型和Q8基本一緻，溜背式設計搭配低趴的姿态，勾勒出極富動感的運動SUV體态。由于搭載了更寬厚的前後包圍，是以奧迪RS Q8的車身尺寸有所增加，長寬高尺寸分别為5012/2000/1696mm，但是這些變化肉眼幾乎覺察不出來。
新車配備專屬的鋁制外後視鏡外殼，如果你想要更拉風的效果，還可以選裝碳纖維材質的。此外同級唯一的無框車門設計，也讓奧迪RS Q8看上去更加的拉風帥氣。
試駕車型還選裝了23英寸大輪毂，配備馬牌輪胎，同時比對紅色前十活塞卡鉗、碳陶瓷刹車盤，很好的突顯了它的性能範。碩大的輪圈以及大車身搭配非常的協調，讓它看上去更為大氣。
尾部造型和Q8基本一緻，貫穿式LED尾燈點亮後很有科技感，同時尾燈組下方兩側還增加了通風口設計，看起來更具運動氣息。黑色的擴散器設計搭配RS家族标志性橢圓形雙排氣尾口，構成了奧迪RS家族經典的尾部設計特征。
内飾：質感出色，兼顧科技感和運動感
内飾方面，與Q8的内飾設計基本一緻，12.3英寸全液晶儀表外加10.1英寸中控屏以及8.6英寸空調控制屏組成的奧迪虛拟座艙，有着強烈的科技感，加上大量真皮、亮面烤漆材質的運用，時尚感和豪華感的營造比較到位。
但作為一款性能車，RS Q8還是加入了一些特定的元素來凸顯它的運動氛圍。比如門檻飾條、方向盤底部和座椅靠背都有RS辨別來凸顯它的身份，迎賓燈還會顯示“Audi Sport”的字樣。
除此之外，車門闆、扶手區域、方向盤、檔把等部位采用了翻毛皮材質包裹，中控台以及檔把區域也加入了碳纖維飾闆點綴，加上大量紅色縫線的運用，種種細節都進一步烘托出它應有的運動氛圍。
翻毛皮包裹的方向盤有着更好的握感，不用擔心手心出汗打滑。碩大的撥片利于操作，兩側按鍵的操作也極為順手。方向盤加熱、記憶、四向電動調節也是非常友好的配置。
12.3英寸全液晶儀表有着很好的科技感，可以顯示多種主題，在RS模式下，儀表盤顯示會變成飛機跑道起飛的樣式，很有儀式感和駕駛欲望。
HUD擡頭顯示是性能車的必備，可以讓駕駛者更專注駕駛。此外在RS模式下，還會有專屬的顯示界面，資訊展示更為豐富。
車機系統搭載最新的MMI系統，支援語音互動、CarPlay/CarLife、車載微信等功能，基本和Q8沒啥差別，但是顯示内容會多了一些，比如在車輛設定裡增加了RS監測的内容，可以檢視發動機、變速箱以及底盤的狀态。
空間：後排寬敞舒适，有着不錯的實用性
奧迪RS Q8配備了包裹性和支撐性都非常好的運動型座椅，并且支援電動調節、腿托、腰部支撐、通風、加熱、記憶等豐富的功能，有着不錯的乘坐舒适性。
2998mm的軸距確定了奧迪RS Q8擁有寬敞充足的後排空間，隻是溜背式的設計多少會對頭部有影響。好在座椅的人體工學很舒服，買菜送娃這種家用需求完全沒問題。
除了後排獨立空調、出風口之外，它後排座椅支援前後和靠背調節，并且還配備了側窗電動遮陽簾，對乘客的照顧也非常周到。
至于裝載能力，作為一台中大型SUV，奧迪RS Q8也有不錯的表現，後備廂正常容積605L，後排座椅放倒後可擴充到1755L，有着很好的實用性。并且它還有感應電動尾門，還有降低車尾高度等功能讓取拿物品更便利。
動力：蘭博基尼Urus同款動力，3.8秒破百
動力方面，奧迪RS Q8搭載蘭博基尼Urus同款的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，兩者隻是調校和資料略有差異，并且還加入了48V輕混系統，最大功率600馬力，最大扭矩800牛米，比對8速手自一體變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，電子限速在250km/h，解鎖後能跑到305km/h，妥妥的性能怪獸。
是以你無需擔心它的性能表現，你想要的速度和激情，奧迪RS Q8都能滿足你。作為曾經的紐北SUV之王，它在紐北賽道的圈速是7分42秒253，但這個記錄去年被保時捷Cayenne Coupe高性能版以7:38.925的時間打破。
你如果少用運動模式，它會表現得相當溫順，油門響應快動力輸出線性，可控性很強，8AT變速箱換擋平順，正常開表現出來的輕松感和舒适性，和一台普通的Q8沒有太的差別。而且，強勁的動力也讓它開起來相當的輕盈，完全沒有中大型SUV的那種笨重感。
此外奧迪RS Q8還配備了可升/降50mm的空氣懸架以及懸架軟硬調節，讓它在舒适和激烈駕駛之間都能有着很好的平衡。隻是懸架的調節隻有硬和更硬之分，這點比較契合性能車的調性。
值得一提的是，後橋配備了經過RS部門重新調校的限滑差速器和48V主動防傾杆，高速切彎和避礙時能提供線性可控的重心轉移，加上奧迪機械quattro全時四驅以及可變轉向比的加持，讓它有着更出色的動态駕駛表現。
奧迪RS Q8的駕駛模式除了全路況、越野、動态、舒适、節能和自動以外，還有RS1和RS2這兩個賽道模式。RS1是可以根據自己的喜好來自定義發動機、變速箱、底盤和排氣的狀态。RS2是激烈駕駛模式，在全部選項設定為動态的基礎上，會将車身穩定控制調整至運動模式，還可以提供起步控制功能，并且可以在2500轉彈射起步，表現更為激進。
此外，奧迪RS Q8除了搭載奧迪quattro全時四驅系統外，還配備了機械式中央差速器、運動後橋差速器、電子限滑、陡坡緩降等功能，讓它擁有一定的脫困能力，并且在越野模式下，車身會升高50mm，接近角和離去角分别達到25°和29°，應對輕度越野和非鋪裝路面完全沒問題。
雖然奧迪RS Q8駕駛起來非常輕松，但對于一台車長超過5米的SUV，窄路調頭或者停車真的不是一件容易的事情，是以這個時候，我覺得360°全景影像、自動泊車真的是非常好用的功能。
作為奧迪RS系列25年來首次真正将高性能跑車基因融入到SUV的車型，奧迪RS Q8滿足很多人對于顔值、速度、實用性、個人喜好、家用等多方面需求的期待，它将極緻性能與實用相融合，讓你接送小孩上下學之餘，還能去跑山和玩賽道，可以一舉多得。相比于貴100多萬的兄弟車型蘭博基尼Urus，奧迪RS Q8可以說更具成本效益，外觀也沒有那麼張揚，足夠的低調，非常适合40+歲的男人。