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繼團車網宣布造車、瑞思教育可能通過并購造電動車之後，更加讓人确信的是，2022年将會有更多新玩家入場造車，在蔚小理頭部車企暫領風騷的格局之下，這些新玩家還有沒有出頭的機會，成為他們進入新能源汽車賽道的最大考驗。
據36氪消息，掃地機器人公司石頭科技主導的造車項目洛轲汽車，已經在2021年底完成了1億美元融資，騰訊以超過5000萬美元的金額領投，紅杉資本等機構跟投。據說蔚來和美團都對這個項目很感興趣，但投資想法遭到拒絕。
目前，洛轲汽車已經申請注冊了“極石汽車”商标，極有可能會以此命名新的汽車品牌。而洛轲汽車打造的首款車型，或許和牛創“自遊家”一樣，将增程動力作為切入點，直接對标奔馳G系列越野車型，續航裡程可達1000公裡。
公開資訊顯示，上海洛轲智能科技有限公司創立于2020年底，董事長昌敬曾一手打造了小米生态鍊企業石頭科技，而在此之前，昌敬擔任過騰訊進階産品經理，創辦過北京魔圖精靈。除了小米之外，石頭科技也成為第二家宣布造車的生态鍊企業，在2021年底，智米科技也放出了造車的消息，而且稱會與小米汽車獨立開來。
目前在造車新勢力當中，蔚小理已經占據了絕對領先地位，團車、洛轲這些後來者想要分一杯羹，必須走差異化道路，樹立競争壁壘。而在網際網路行業取得成功，本身就有一定的優勢，不同的是，汽車是耗資巨大的重資産項目，沒有資本、技術背書的小玩家輕易不敢涉足。可以預計，團車和洛轲們未來面臨的挑戰首先就是巨額融資需求，然後才是首款車能否順利量産的問題。
雖然比蔚小理晚了五年左右，但這并不意味着2022年不會誕生新的造車獨角獸，值得深思的一個問題是，随着甯德時代推出EVOGO換電品牌，如果有車企與之合作打造爆款車型，或許可以搭乘換電行業的這股風，迅速走到新勢力第一陣營。不過一氣呵成需要很強的執行力和各方面支援，洛轲汽車會不會乘勢而起，讓子彈多飛一會兒吧！
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編輯：蘇桦