DM-i作為比亞迪主打的混動系統，DMi特點是虧電的時候，能夠照樣的達到省油的目的、同時在油電驅動的時候進行切換比較平順，感覺不出來頓挫，在純電續航裡程足夠長，正是因為這些也深受了很多人的喜歡，随着比亞迪在DMi技術上面不斷的突破，其推出來的車型也是越來越多，據比亞迪官方公布的資料，2021全年，DM車型全年累計售出272935輛。占據其新能源汽車版塊銷量的半壁江山。不僅如此，比亞迪的DM-i車型據說還處于供不應求的狀态。在比亞迪的相關主打車型裡面都推出了DM-i車型，而旗艦車型的漢卻足足不見動靜，在今年工信部的首批申報車型之中，終于迎來了比亞迪漢DM-i的相關資訊，同時根據相關的消息，比亞迪漢DMi的圖正式被曝光，通過這一資訊也意味着比亞迪漢DMi終于也要走到台前了,作為DM-i主打的旗艦級車型對于競争對手有哪些影響呢？
比亞迪漢dm-i在車型配置和參數上面，從申報資訊中我們可以看出，比亞迪漢DM-i的車身尺寸與EV版以及此前的DM版本基本保持一緻，4975/1910/1495mm的車身三圍以及2920mm的軸距就是标準的中大型轎車尺寸。在動力方面，比亞迪漢DM-i将會采用與此前已經上市的唐DM-i一樣的發動機——1.5T發動機提供102kW（139馬力）的最大功率以及231牛·米的最大扭矩。從車輛的定位和動力的搭載上面來看，成本效益會遠遠高于唐。縱觀現有的配置，加上高純電續航的車型，競争對手還是幾乎很難撼動比亞迪漢dm-i帶來的市場沖擊。
據接近比亞迪的相關人士透露，漢DM-i最快将在今年春節前開啟預售，從消息的曝出，也不禁讓很多人驚喜，那麼比亞迪的DM-i究竟好在哪裡呢？主要有兩個方面：一是油耗低，二是價格不高。根據dm-i的工作原理，DM-i以電為主的架構。電量充足時，DM-i車型就是純電車，在電量不足的工況下，DM-i車型以并聯直驅為主，兼顧油耗和動力。加上在價格上面dm-i已經在市場上面得到了驗證，價格方面也在不斷的降低，以宋PLUS DM-i為例，指導價在14.68-16.98萬元左右，對比其他的品牌動則20萬元左右的插混價格，是不是就低了很多？
總之，比亞迪漢dmi核心競争優勢wtlc純電續航高。在日常使用當中就是輛純電車，長途駕駛油耗低，從理論上來說在已知技術條件下接近完美。如果品控不出問題，漢dmi月銷的目标會更多，随着比亞迪漢DM-i車型即将開啟預售，蟄伏多年的比亞迪，好像迎來了春天。