豐田威飒在前段時間正式上市，售價21.68-30.38萬之間，雖然它被認為是威蘭達的換殼車型，但在産品定位上它是介于品牌旗下的威蘭達和漢蘭達之間。
作為一款主打5座的中型SUV，很多使用者自然會将它與本田的冠道（22.00-33.28萬）進行比較，今天教授就來看看威飒能否挑戰冠道的地位！
都知道廣汽豐田的威飒和一汽豐田的淩放源自海外的Harrier，不過淩放采用了更忠于海外版車型的外觀，而且威飒則進行了外觀的一些小改動，使其更具運動感和時尚感。
前臉上看，威飒展現出更多的是淩厲的運動感，尤其是神似Supra的車頭和燈組，颠覆了以往豐田SUV的設計。
而側面突出的卻是它的優雅的車身線條，車頂輪廓線條呈現出溜背的設計，整體側面姿态偏向于轎跑SUV。
相反，冠道的外觀大家都非常熟悉了，一個字：大！整體設計已經是本田上一代車型的風格，寬大厚實的車身，帶來與其他中型SUV完全不同的氣勢。
從尺寸上看，冠道在長寬高軸距都是全方面碾壓威飒，誇張的尺寸放在一輛五座SUV上，是以冠道也被稱作大五座SUV不無道理。
單從外觀上看，兩車對應的就是完全不同的使用者群體，威飒更适合追求時尚個性的年輕使用者，而且冠道更符合家庭使用者，看上去更加成熟穩重。
要說内飾的比拼，多少還是有點不公平的，畢竟冠道已經是2017年推出的車型，内飾設計已經能看出年代感。
冠道雖然在内飾上也用上了木紋飾闆和真皮的包裹，不過中控台上方的塑膠的确看起來質感一般，嵌入式的中控屏也缺少了點科技感。
如果是和漢蘭達相比，教授認為兩車是半斤八兩，但是号稱“小雷克薩斯”的威飒，确實有點豪華的味道了。
首先采用了大量的皮革材質，中控台能接觸的地方都是皮質包裹，縫線做工也超出其他豐田車型，雙拼配色的設計讓座艙更加明亮，細節之處輔以銀色鍍鉻點綴也是恰到好處。
但是在空間方面，威飒絕對不是冠道的對手，雖然尺寸相較威蘭達有所增加，但是軸距并沒有加長，是以後排的空間并不算出色，隻是中規中矩的水準。
而冠道後排的腿部空間幾乎有一臂的水準，你甚至可以整個人蹲在中間。橫向空間方面也有着絕對的統治力，加上全平的地台，後排乘坐3個成年人都毫無壓力。
在動力部分，兩車均提供兩組動力總成，威飒搭載的是2.0L+CVT和2.5L混動+E-CVT，冠道則是1.5T+CVT和2.0T+9AT的動力組合。
威飒這兩套動力就非常熟悉了，也是與威蘭達的同款，兩套動力都沒有太大的缺點，你不能指望能帶給你很強勁的動力，因為它們都是以省油而生的。
都說混動才是豐田的精髓，的确，2.5L混動的動力比2.0L自吸要好很多，油耗也更低，但是最低24.68萬的起售價，成本效益是遠不如2.0L的車型的。因為2.0L車型油耗也并沒有高很多，而且結構越簡單，可靠性就越高，2.0L車型往往後期出現問題的可能性也更小。
相比之下，冠道就截然相反，本田發動機大法，當然是以動力為先。1.5T發動機也有193馬力，雖然推動這麼大的一輛車不能算動力強勁，但也沒有到乏力的地步，而且更低的價格也造就了它更加走量。就是油耗表現相對一般，綜合油耗在10L左右。
要說動力，2.0T的冠道絕對是同級的王者，畢竟是和思域Type R同款的發動機，在售的本田車型隻有冠道和UR-V這兩款姊妹車型上有搭載。無論是在前中加速，還是後段加速上，都能感受到充沛的動力儲備。
可惜的是，雖然與之比對的是橫置采埃孚9AT變速箱，但它調校得并不算得心應手。部分車主回報會有低速頓挫，換擋速度較慢等問題，讓2.0T發動機的實力無法盡情發揮。
在比較兩車配置之後，教授認為威飒成本效益最高的是2.0L和2.5L混動的中配車型（尊貴版），配置非常豐富，相比入門版多了前後雷達、座椅加熱通風、JBL音響、語音識别多媒體系統以及更大尺寸的中控屏等，綜合下來貴不到2萬還是比較值得的。而頂配的四驅車型如非經常走爛路必要性也不大。
冠道在配置上是比較一般的，像輔助駕駛系統隻有1.5T的頂配和2.0T次頂配和頂配車型上有搭載，1.5T的兩款入門車型連倒車雷達都沒有配備。是以教授認為，1.5T和2.0T的次頂配最值得入手，不過兩者對比來看，2.0T的成本效益更高一些。
威飒和冠道都各有各的優勢，威飒作為一款全新車型，其定位更适合那些追求品質生活的年輕使用者，而冠道則是更适合對空間要求高的家庭使用者。是以看完教授的分析，自己适合哪一款車，相信你已經有了答案。