中國汽車走向海外邁出關鍵一步。1月21日，吉利控股集團與雷諾集團正式簽約，雙方将共同開拓南韓市場。這是繼CKD模式後，中國品牌汽車首次以技術輸出的方式與國際品牌在海外市場展開合作。
根據協定，雙方将為南韓市場開發定制車型。新産品将采用吉利ＣＭＡ子產品化架構和吉利智能混動技術，結合雷諾的前瞻技術、造型設計和使用者體驗方面的優勢，加速雷諾集團“Renaulution計劃”在當地市場的落地。新車将由雷諾三星位于釜山的工廠生産，預計2024年投産。
協定中提及的雷諾三星工廠，于1998年投産，雷諾擁有80.1%的股份。該工廠擁有年産20萬輛以上的整車生産能力，還有一條産能8萬台以上的發動機産線。曾生産過雷諾Z.E和科雷傲、日産奇駿等車型。
源自吉利的CMA子產品化架構和智能混動技術是“科技吉利4.0時代”的最新技術成果。其中，CMA子產品化架構，通過集中式的分布結構，電子電氣架構能夠向上相容快速疊代的汽車電子産品。目前涵蓋了沃爾沃、領克、吉利、極星四大品牌近20款車型，包括轎車、SUV、傳統燃油、BSG、HEV混合動力、PHEV插電混動、EV純電動和高性能車。
吉利智能混動技術，即吉利雷神智擎Hi·X混動技術，實作了43.32%的全球最高熱效率、DHT Pro三擋雙電機變速器、40%節油率、支援A0~C級車型全覆寫，是全行業唯一可全動力域FOTA更新的混動系統，在動力、油耗、智能上均實作了全球領先，為世界級子產品化智能混動平台。目前，已在星瑞、星越L等中國星系列上搭載，同時也已布局領克01、領克03等車型。
2021年1月14日，雷諾集團正式釋出“Renaulution”全新戰略規劃。作為核心内容，産品規劃方面，雷諾集團計劃到2025年推出24款産品，其中半數分布在C級和D級細分市場，至少包括10款純電動車。同時，雷諾還與路特斯品牌(Lotus)合作，開發下一代電動跑車。吉利控股集團持有路特斯51%股份。
此次合作協定僅限于CMA子產品化架構和混合動力技術。公開内容未涉及雙方的商業合作模式。
鑒于雷諾此前在中國市場的經曆，如三江雷諾、東風雷諾和華晨雷諾，雷諾汽車似乎始終沒有找到一條成功的路徑。盡管如此，雷諾仍未放棄中國市場，并表示針對中國市場将重點發展電動車和輕型商用車。
雷諾集團CEO盧卡·德梅奧稱與吉利的合作為“創新型合作夥伴關系”。
2021年，南韓國内新能源車銷量為24.8萬輛，南韓政府預計2022年翻番至50萬輛左右，其中至少有20萬輛純電動車。南韓政府規劃，新能源車到2025年和2030年分别增至283萬輛和785萬輛，助力實作2030年汽車碳減排24%的目标。