最近格力傳出了一個天大的好消息，那就是格力旗下的格力钛所研發制造的14米機場擺渡車已經通過相關部門的審查，獲得了機場車輛準入權，目前國内已經有多家機場向格力钛表達了合作意向。
就這樣，格力通過另辟蹊徑的方法，成功在新能源汽車這片“血流成河”的戰場上，殺出了一條血路。
但是很多人不知道的是，原本對于格力造車這個項目，幾乎沒有什麼人看好，就連格力自己都沒有什麼信心，最終還是董明珠自掏腰包，甚至舉債才完成了這個項目的啟動。
格力試圖入局新能源，董事會提出疑問
格力很早就有了想要入局新能源汽車的想法，但是苦于在造車方面沒有什麼經驗，也沒有過硬的技術，是以這就導緻格力在計劃推進方面遇到了很多困境，并且對于要不要進入新能源汽車行業，格力的董事會始終沒有達成比較一緻的意見。
一部分董事會成員認為格力要技術沒技術，要經驗沒經驗，盲目入局很容易失敗，一旦失敗會讓格力血本無歸。而且新能源汽車行業是一個無底洞，必須不停地投入資本，這會讓格力陷入很大的資金壓力，短時間之内甚至會出現持續虧損的局面。
目前，國内很多新能源汽車廠商都處于持續虧損的狀态當中，很多都是靠國家的補貼和不斷融資勉強維持營運，而格力作為造車新手既沒有競争優勢，也沒有太多資本在背後支援，想要發展起來真的太過艱難了。
事實上，董事會的擔心并不是毫無道理的，如果從正面對市場進行突圍，格力很有可能會死在半路上，對于格力來說想要提高成功機率就必須另辟蹊徑。
董事會一緻反對，董明珠舉債自掏腰包，還拉劉強東、王健林入夥
這個時候一家企業獲得了董明珠的關注，這家企業就是“銀隆”。當時的創始人魏銀倉花費了5000多萬美元買下了國外一家企業的钛酸锂電池技術，一起為核心創辦了一家新能源客車制造廠。
董明珠這下來了興趣，新能源客車當時在市場上是一個盲區，國内沒幾家企業對這一領域感興趣，這對于格力來說是一個非常好的機會。
于是董明珠向董事會送出了方案，希望能夠以140億的價格收購這家企業，但是當時董事會内部對于這個提案是一緻反對的，他們認為董明珠太過沖動，這個決策是十分冒險的，貿然作出決定，格力很可能會重演“格力手機”的悲劇。
然而董明珠認為機不可失，于是她做了一個大膽的決定，那就是自掏腰包投資銀隆，她想先做出成績然後再去獲得董事會的認可。于是董明珠拿出了10億個人資産對銀隆進行了投資，不僅如此，她還拉上劉強東、王健林各投了10億元。
董明珠被騙了，公司欠薪、老闆跑路，公司竟是一個“空殼”
當董明珠對銀隆進行投資進入企業内部後，才發現自己上當了，這家企業并不像想象中那樣具有強勁實力，相反除了購買來的钛酸锂電池以外，并沒有太多的核心技術。
另外公司的管理體系也十分混亂，生産效率非常差，并且公司還欠下了将近12億的外債，甚至魏銀倉在拿到投資之後就卷款跑路了，這樣的銀隆簡直就是個爛攤子。然而董明珠不服輸的個性再一次展現了出來，她非但沒有撤資及時止損，反而加大了投資力度，一舉收購了銀隆。
在獲得銀隆的實際控制權之後，董明珠開始對企業進行大規模整改，從外部購買先進技術，并提高工廠的生産效率，從格力調來了頂尖的科技創新團隊。僅僅數年的時間，銀隆就從一家負債十幾億的空殼企業，變成了如今的新能源客車巨頭“格力钛”。
如今的格力钛已經成功入圍了世界新能源汽車500強，并且銷量在大陸的新能源客車領域排名第三，僅次于大名鼎鼎的比亞迪和宇通客車。
總結
不得不說，董明珠的魄力是格力钛能夠成功的重要因素。商業戰場向來就是這樣“成王敗寇”，一旦失敗了再多的理由都是借口，是以很多人不感冒風險，總想着穩穩發展。然而每一個奇迹都是拼搏換來的，安于現狀最終隻能像溫水煮青蛙一般，慢慢走向消亡。
另辟蹊徑的“董小姐”，又赢了
“格力新能源汽車”成了，“董小姐”又赢了一次