一汽-大衆董事、黨委書記、總經理潘占福
從“自我創變”到“數智化轉型”，并非文字遊戲抑或空洞口号，而是從底層邏輯到核心優勢，從産品/服務創新到使用者體驗的全面颠覆。
文 /《汽車人》吳毓
慶祝年度銷冠的掌聲猶未消散，執掌舵柄的潘占福已經喊出“數智化轉型”的新方向。
對于汽車企業而言，2021年注定艱難：先有疫情抑制消費需求，再有“缺芯”阻滞産能銷量。依托強大的體系能力，一汽-大衆将壓力變成動力：全體系發力、多方位協調保晶片供應，高效率響應、24*7調整計劃，最終實作年傳遞新車185.8萬輛，毫無懸念地蟬聯年度銷量冠軍。
面對成績與掌聲，潘占福反而愈加清醒，以銳意進取、化危為機的創業精神，提出全公司、全體系、全價值鍊啟動“數智化轉型”。
潘占福所提出的“數智化轉型”，是在行業巨變、疫情反複的時刻，堅定地表達更進階别、更高品質的發展訴求；更是在數字化、互聯化的基礎上，以果敢勇氣探索新業态、新模式，以長遠的眼光培育發展新動能、擘畫發展新圖景。
2021年，一汽-大衆已經在試水“數智轉型”，點線面并行，人财物無遺。
名為DTO的數字化轉型辦公室，是一汽-大衆2021年自我創變的切入點。這個全新的機構，以端到端流程為連通線，從“強職能管理”向“以使用者為中心的流程管理”轉變，重點強調“打破部門牆、加強合作意識”；以資料治理、資料平台為支撐面，在挖掘業務資料潛力的同時充分利用資料開展業務。
以OTD為代号的準時傳遞管理系統，能看到一汽-大衆為全面滿足使用者個性化需求而做出的不懈努力。使用者下單後，平台能自動計算車輛傳遞時間，通過大資料統籌而大幅縮短交期——截至2021年底，一汽-大衆大衆品牌、奧迪品牌的傳遞周期縮短近三成，大衆品牌銷量增加17.84萬輛，奧迪品牌增加2.4萬輛。
GoDigital智慧工廠項目，針對一汽-大衆五大生産基地所有業務領域的數字化轉型。目前已完成智慧工廠建設的總體規劃，已經應用超過700個創新舉措，每年節約超過6000萬元人民币。
goToZero戰略，是一汽-大衆全産業鍊數智化轉型的關鍵一步。繼一汽-大衆首家綠色工廠——佛山基地之後，成都西南基地也開始使用100%綠色能源。目前，一汽-大衆努力以“智能化”賦能生産體系，大幅度減少工廠、供應鍊中的碳氧化物，最終達成完全的零排放生産。
雖是“試水”，但“轉型”成績斐然，不僅産銷量位列行業首位，一汽-大衆的營銷品質也顯著提升。
傳統車型方面，大衆攬境、全新奧迪Q5L家族等高端車型全面滿足中國使用者消費更新需求；奧迪還推出奧迪王一博聯名限量款車型、奧迪啞光漆車型、高爾夫黑武士車型等多款産品，滿足中國使用者對于小衆化、個性化、高端化的需求。
新能源産品方面，大衆品牌加速布局MEB平台車型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以來銷量不斷攀升；奧迪品牌則帶來豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型，助力一汽-大衆全年銷量蟬聯冠軍。
數智化轉型，可謂牽一發而動全身。
在戰略層面，一汽-大衆的數智化轉型是依靠大資料、AI、物聯網等技術，重新梳理優化企業現有的業務鍊條；在戰術層面，這一次數智化轉型要打破既有門戶、開放底層資料，将生産、銷售、财務等所有業務流程産生的資料進行梳理，提升那些使用者可以感覺的以及使用者無須感覺的環節，由此建構新的核心優勢。
啟動數智化轉型，顯示了潘占福高瞻遠矚直挂雲帆的戰略眼光。
今天，世界正進入數字經濟發展的快車道，5G、人工智能、區塊鍊等新技術、新業态、新平台蓬勃興起，深刻影響全球科技創新、産業結構調整。
《中國數字經濟發展白皮書（2021）》顯示，2020年大陸數字經濟規模達到39.2萬億元，占GDP比重為38.6%。數字技術不僅帶來經濟增長，也在重塑商業環境；對于企業而言，隻有實作數字化轉型，才能抓住發展新機遇。
在中國，市場數字機經濟與社會發展深度融合，不但釋放新潛力、搭建新通道、塑造新模式，可以說，推動數智化轉型已經是推動高品質發展的必修課與必選項。潘占福所做的這一戰略選擇，是順應社會大勢、把握發展機遇，更是在進行無畏探索、占據曆史主動。
啟動數智化轉型，也展現了潘占福充滿激情、發現機遇的企業家精神。
一方面，數智化轉型的程序中，智能技術必将重塑企業經營管理模式，建構企業全新競争力……這既是宏大的戰略轉型，也是繁瑣的系統工程。但它必将引導企業走向更高層次的競争，也能推動企業的核心優勢直抵終端使用者、落實到使用場景。
另一方面，貌似難以量化、無足輕重的“使用者體驗”，已經成為決定企業成敗甚至死生的關鍵。而數智化轉型恰恰既可以由業務部門發起，做正向梳理，更可以基于互聯與數字手段而由使用者驅動，形成逆向激勵……看似簡單的倒置，卻足以成為追求“使用者為中心”的最好手段。
簡單地說，就是對使用者的每一個需求，都要給出獨一無二的解決方案；對使用的每一次回報，都能提供适度又靈活的響應；不斷優化拓展，始終追随使用者需求，并以此為契機實作企業的自我疊代。
或者說，數智化轉型隻是手段，是實踐；而使用者為中心，才是目标是方向。
在談到2022年的發展時，潘占福說，我們将繼續聚焦“使用者體驗”變革，全力建設對中國使用者的洞察能力；我們還将繼續深化數智化轉型，保證2021年開啟的數智化轉型項目在2022年開花結果。
從這一角度看，潘占福所看重的“數智化轉型”，不僅僅是今時的全體系協同、今日的全價值鍊變革，更是明日的市場機會、未來的高品質發展。
從“自我創變”到“數智化轉型”，并非文字遊戲抑或空洞口号，而是從底層邏輯到核心優勢，從産品/服務創新到使用者體驗的全面颠覆，而一汽-大衆也将在變革與颠覆中涅槃重生。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。