續航1000公裡還會“思考”：奔馳Vision EQXX釋出

參考消息網1月24日報道據德國新聞電視訊道網近日報道，通過推出Vision EQXX，梅賽德斯-奔馳開啟了電動汽車的下一個階段。該車型不僅能純電動駕駛1000公裡，又非常輕巧、可持續，而且還能“像人一樣思考”。Vision EQXX在美國拉斯維加斯的消費電子展上首次亮相。

迄今為止，續航裡程達1000公裡并是以引發轟動的電動汽車都是出自中國汽車制造商之手。至于這些車是否以及在什麼條件下能跑這麼遠，目前尚不清楚。無論如何，憑借着剛剛推出的Vision EQXX概念車，德國車企梅賽德斯-奔馳公司正在吹響反攻的号角。在拉斯維加斯的國際消費電子展上，梅賽德斯首次展出了這款“單次充電續航裡程超1000公裡”的電動汽車。

報道還稱，人們萬萬沒有想到，梅賽德斯這樣的豪華汽車制造商打造的Vision EQXX的概念車會朝這個方向發展。這款汽車以及它的續航裡程都顯示出，“能效”就是EQXX的信條。在梅賽德斯看來，能效正是高檔電動汽車都應具備的“新通貨”。當然，對豪華車企而言，能效不僅意味着更長的續航裡程，還要考慮到汽車的舒适性，而且這種舒适性不能違背“對環境影響較小”的原則。

能效上升到一個新層次

除了值得追求的奢華享受之外，在日常駕駛中，續航裡程、電池容量以及充電時間才是更為重要的“通貨”。即便是梅賽德斯-奔馳集團負責車輛工程和車輛整體功能的副總裁約爾格·巴特爾斯也不得不承認：“提高汽車續航裡程聽上去很簡單，但實際上卻是一項複雜的技術挑戰。最容易的辦法就是使用容量更大的電池，但這樣一來，電池的體積和品質也會變大，進而再次降低能效，是以這絕不是最聰明的辦法，也不是效率最高的能源使用方式。通過Vision EQXX項目，我們找到了提高電動汽車續航裡程的新途徑，也将能效提升到了一個全新的層次。”

那麼，EQXX采用了哪些新技術呢？與奔馳EQS相比，EQXX的電動傳動系統的功率要低得多，最高隻有203馬力，但卻能将95%的電池能量直接傳遞給車輪。梅賽德斯将這個系統稱為“由電動機、驅動裝置以及使用新一代碳化矽的電力電子器件共同組成的獨立整體”，其中的逆變器（将直流電池電壓轉換為交流電機電壓的裝置）則是在即将上市的奔馳AMG Project One超跑車型的逆變器基礎上打造而成。

高能量密度與電壓

據悉，EQXX搭載的電池組的能量密度将接近每升400瓦時，是以雖然電池容量将近100千瓦時，但不會占用很大空間。EQXX的電池體積大約是EQS的一半，重量也比EQS輕30%（約495公斤），系統電壓超過900伏。在熱管理方面，EQXX也下了功夫。在切換系統時，熱能會被保留，耐冷卻性也會下降。這在技術層面上意味着，由于能效很高，EQXX的電驅系統産生的廢熱非常少，這反過來又讓熱管理系統能夠保持得非常緊湊。

為了延長續航裡程，EQXX還能從車頂安裝的117塊太陽能電池中擷取能量。在理想條件下，這一額外的能量來源可以在長途駕駛時為汽車增加長達25公裡的續航。從長遠來看，EQXX的太陽能裝置應該還能為電池供電，并增加更多的續航裡程。為達到這一目标，梅賽德斯公司正在和德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所合作。

在空氣動力學的幫助下，EQXX獲得了另外一個延長續航裡程的利器——理論上，克服風阻需要耗費傳統電動汽車三分之二的電量，但EQXX的風阻系數僅有0.17，是以耗能明顯較低。

強調純粹主義

EQXX在外形和内部空間中都采用了一種全新的、強調純粹主義的設計風格。内部空間設計遵循的首要原則是“最小的重量，最大程度的舒适”，而且不能使用任何動物源材料。例如，汽車門把手的原材料就是高強度、利用生物技術制造并獲得了純素認證的類似絲綢的織物。此外，EQXX還使用了純素皮革替代品、生物基纖維材料和“100%可迅速再生的竹纖維”，還大規模使用了回收而來的材料，例如PET塑膠瓶等。

輕量化設計自然也很重視可持續性、采用創新性材料以及制造工序。梅賽德斯公司表示，EQXX是第一輛“為車身安裝了MS1500超高強度、超輕品質馬氏體鋼”的汽車。這種扁鋼含碳量很低，是由100%的鋼廢料通過電弧爐工藝制造而來。車門也是由複合材料（碳纖維強化塑膠、玻璃纖維強化塑膠和強化鋁合金）打造而成，進而減輕了汽車的重量。

汽車像人一樣思考

但這還不是全部。梅賽德斯公司在最後甚至許諾，EQXX将是一款“像駕駛員一樣思考”的汽車。這聽上去是不是有點瘋狂？在某種程度上的确如此，因為梅賽德斯方面表示，在EQXX汽車中負責處理資訊的是一個人工神經網絡。它可以模仿人類大腦的自然對稱結構，并且隻有在達到特定的臨界點時才會發送信号。這種“神經形态計算”的優點是大大降低了能耗，但不可否認的是，這種資料處理技術還處于發展初期。即便專家認為這些系統在近年内就能上市，但我們應該還得再等一段時間。

由于EQS車型搭載的MBUX超聯屏已經引起過轟動，我們當然也不能忽視EQXX的47.5英寸無縫一體式螢幕。螢幕從汽車一側A柱延伸至另一側A柱，分辨率高達8K，能将“乘客與外界”聯系起來。至于乘客為什麼非得通過這種方式與外界産生聯系，目前還不得而知，因為這種聯系明明隻需要朝外面看一眼就能做到。除了螢幕之外，這款汽車還搭載了“一個外觀上讓人想起梅賽德絲·耶利内克（梅賽德斯品牌的名字就來源于她）的虛拟助手。這個助手将扮演導遊角色。”它會适應乘客的需求，并将“駕駛變成一種奢華的體驗”。

看完這些後，讀者也許會感到自己仿佛置身于2050年。的确，上文提及的一些配置，例如神經形态計算機或能夠了解駕駛員感受的虛拟助理如今還隻是人類的幻想，認為這一切都能實作的想法的确令人着迷，同時又有些天馬行空。（編譯/鐘思睿）