美國宣布提高中國電動汽車關稅，瑞典首相：這是個壞主意

導語

美國突然宣布對中國生産的電動汽車群組件加征關稅，原本25%的關稅将升高至100%。

美國此舉是想借貿易戰影響中國電動汽車産業的發展，加大中國電動汽車在美國的銷售難度。

針對美國此舉，瑞典首相斯蒂芬·洛夫文認為美國此舉是個壞主意，美國應該與其他國家共同緻力于保護地球環境，合作發展電動汽車行業。

此前德國總理奧拉夫·朔爾茨也對美國采取的單邊措施表示反對，認為美國不能通過對外國産品加征懲罰性關稅來解決貿易争端。

一、美國加征關稅 中國電動汽車遭殃。

2024年5月14日，美國突然宣布将已經征收25%的關于中國電動汽車的關稅從7月1日起提高至100%，将原本已經嚴苛的關稅懲罰措施再度加碼，并且增加對中國電動汽車的限制。

此舉難免讓人聯想到強硬手腕的特朗普時代德國與中國貿易關系的險惡。

對于美國這次大幅提高中國電動汽車關稅的背後有沒有什麼隐情?美國是不是真的冤枉蒙大國家中國呢?

事實上美國做出這樣的決定與美國國内一些産業廠商和汽車行業的舉報以及電動汽車市場在中國的壯大有關。

自從奧巴馬政府時期美國對中國電動汽車征收關稅後，美國國内電動汽車市場上對中國生産的電動汽車産品、電動車元件等關稅就一直隻有25%，關稅上限也是2.5萬美金的東西，自從特朗普取消中國最惠國待遇後，這些關稅足有1500億美金的中國産品都被關稅征滿。

直到美國國内對中國生産的電動車群組件進行“反傾銷”調查才讓美國政府找到了下手的突破口，根據美國對中國生産的電動汽車的調查，發現中國政府對國内電動汽車企業進行了高達1600億的補貼，是以美國國内電動車産業受到了中國市場的沖擊，其中又以特斯拉受到最大的沖擊。

特斯拉是美國現在最知名的電動汽車制造廠商，也是美國電動汽車市場上最具競争力的一款車，特斯拉使用的電池技術更是在全球範圍内領先。

特斯拉的短闆也是衆所周知的，特斯拉在中國生産的電池續航能力、安全性等方面還不夠穩定，甚至還曾因為電池引發火災事故。

這導緻中國本土電動汽車廠商以及原材料生産商都受到了很大的打擊，甚至有一種提議稱如果特斯拉再想在中國“大鬧”小區就不再對特斯拉銷售充電樁。

中國政府對電動汽車産業的重視不僅是為了推動對汽車市場的發展，更是為了保護地球環境，減少對環境的污染，這也是為什麼中國會向電動汽車企業施以補貼。

美國對中國生産的電動汽車進行“傾銷”調查不僅是一種對中國電動汽車企業的誣蔑，更是一種對中國節能環保政策的抨擊，這意味着美國不僅僅對中國的電動汽車企業采取敵對态度，也抨擊中國節能環保政策。

特斯拉憑借多年來的沉澱，在電動汽車行業一枝獨秀，但是特斯拉也不是不可逾越的，為了進一步推動對汽車市場的發展，中國政府不斷完善大陸的政策法規，給中國本土電動汽車廠商制造了一個更開放的發展環境，現在中國的電動汽車行業已經坐落在全球的制高點。

在美國對中國生産的電動汽車的關從25%提高至100%後美國原本以為會對中國生産的電動汽車産品銷售産生較大影響，但是事實并不是如此，中國生産的特斯拉電動車隻賣出了180輛，是以美國的關稅懲罰措施并沒有對大陸的電動汽車市場産生較大影響。

電動汽車行業的競争不僅是國内的競争，同時還是一場全球的競賽，各國都想在超前的電動汽車行業立足，和其他國家一起共同發展電動汽車産業。

二、瑞典首相反對用關稅懲罰來解決争端。

美國突然宣布将中國電動汽車關稅從25%提高至100%，瑞典首相斯蒂芬·洛夫文對此表示反對。

美國借貿易戰之機不斷在全球範圍内敲打中國貿易，不僅對中國的經濟發展造成影響，同樣對美國的貿易夥伴也造成影響，美國這樣做究竟是在玩哪一出?

瑞典首相在接受采訪時表示:“這很明顯是一個壞主意，中國在電動汽車領域投入了大量精力，且中國的電動汽車生産企業已經在全球範圍内的電動汽車市場上占據了很大的份額，中國的電動汽車對全球的汽車市場都有很大的推動作用。

美國不能因為對中國電動汽車行業産生恐懼而制裁中國電動汽車企業，美國應該與其他國家一起為了保護地球環境合作發展電動汽車市場。”

瑞典首相不僅是瑞典最高上司人，同時也是環保問題的積極倡導者，在新冠疫情期間，瑞典作為新冠疫情更嚴重的國家之一，但是瑞典人民更是積極支援疫情的早日消失，是以瑞典在新冠疫情期間沒有像其他國家一樣封城，人民也嚴格遵守防疫規定，不随意外出。

正是在瑞典人民的共同努力下瑞典的疫情得到了有效的控制，是以瑞典也希望全球範圍内的國家能夠一起保護地球環境，減少對地球的污染。

瑞典也在新能源汽車領域有很大的進步，瑞典最著名的汽車品牌莫過于沃爾沃了，沃爾沃在中國市場同樣享有盛名，除了瑞典生産的沃爾沃汽車在中國市場上擁有良好的口碑外，沃爾沃還生産中國國内企業比亞迪的電動汽車産品。

也正是因為瑞典和中國汽車制造業有着很深的淵源，是以瑞典首相更不希望美國對中國的電動車産品進行懲罰。

瑞典首相斯蒂芬·洛夫文還表示:“瑞典不贊同針對其他國家的行業開展‘反傾銷’調查，也不贊同用懲罰性關稅來解決貿易争端。”

三、德國總理與瑞典首相合力反對美國的做法。

奧拉夫·朔爾茨作為德國總理，之前也表示對美國對中國生産的電動汽車進行“反傾銷”調查，同時還對中國生産的電動汽車征收100%的懲罰性關稅表示反對。

朔爾茨表示:“美國對中國生産的電動汽車進行‘反傾銷’調查純屬于無中生有，事實上中西方之間的貿易關系非常重要，除了美國制造商外還有很多歐洲制造商也已經在中國市場上取得了很大的成功。”

奧拉夫·朔爾茨在回答關于美國對中國的關稅問題時表面稱:“我們應該是針對不公平貿易進行‘反傾銷’調查，而不是一味地對中國的産品加征關稅。”

此外，還有一些德國主流汽車制造商同樣對歐盟對中國生産的電動汽車進行“反補貼”調查表示反對，德國主流汽車制造商相信歐盟同時也不認為中國的電動汽車是受到補貼影響的産業。

德國主流汽車制造商還表示:“我們不希望歐盟征收懲罰性關稅，這樣不僅會對中國電動汽車産業的發展造成不良影響，也會對中國和歐盟之間的貿易關系産生負面影響，是以我們希望歐盟不要征收對中國生産的電動汽車的懲罰性關稅。”

目前歐盟仍在對中國生産的電動汽車進行“反補貼”的調查工作，畢竟歐盟面臨着外部貿易壓力，為了防止跨國企業通過受補貼影響歐盟的公平競争環境而進行調查的工作。

事實上美國對國生産的電動汽車進行“反傾銷”調查，同樣是為了保護國内的産業發展環境，但是美國卻沒有從自身上百年間破壞地球環境的問題上下功夫，還不斷千方百計找機會打壓中國電動汽車産業。

美國與中國之間的貿易關系尤為複雜，中國不僅是2008年以來美國最大的貿易夥伴，同時還是美國第三大貿易順差，美國也是中國最大的貿易夥伴，同時還是中國最大的貿易逆差國。

在這種情況下，美國對中國實施“反傾銷”調查以及對中國生産的電動汽車産品加征懲罰性關稅，無疑是給美國和中國之間的貿易關系帶來的一場雪上加霜，無論是美國還是中國都是受害者，在國際貿易争端中，受傷最重的是大陸的電動汽車企業。

對于此類國際貿易争端，不能簡單地采取懲罰性關稅等單邊措施，應該加強對話與合作，通過對話協商解決貿易糾紛，維持中西方貿易關系的穩定發展。

四、中西方貿易關系的重要性。

中西方貿易關系穩定發展對世界的經濟具有重要的意義，中西方之間的跨國企業之間也有着很多的競争關系，同時還有着合作關系，都是為了更好地滿足客戶的需求。

在全球範圍内，幾乎每個國家都擁有一定規模的汽車制造企業，其中不乏是著名的汽車品牌。

跨國汽車制造商在全球市場同時競争與合作，可以有效提高汽車的品質、制造水準，更好地為消費者提供優質的汽車産品。

同時在全球範圍内開展企業之間的合作，也為汽車行業的技術創新、智能化、智能網聯等多個方向的發展提供有力支援。

在新能源汽車行業，國内本土汽車制造廠商和國外先進的技術、制造企業之間也有着很多的合作，為新能源汽車行業的發展注入新鮮血液。

同時在國際貿易争端不斷升溫的背景下，新能源汽車行業的發展也受到了很大的影響，但是以中國為代表的國際新能源汽車制造企業不斷的突破創新，推動新能源汽車産業更好地發展。

中國作為世界上新能源汽車最早誕生的國家，新能源汽車行業的發展始終走在世界的前列，中國不僅在新能源汽車領域有着衆多的技術創新，同時還形成了完整的産業鍊，國内的新能源汽車廠商不僅在國内有着良好的發展環境，同時還在國際有着廣闊的發展空間。

五、結語

美國對中國生産的電動汽車的産品征收懲罰性關稅，無疑給中西方貿易關系帶來巨大沖擊，也對中西方之間的貿易關系造成負面影響。

歐盟對中國生産的電動汽車進行“反補貼”的調查，是以在此背景下美國對中國的電動汽車産品征收100%的懲罰性關稅更顯不合常理。

歐盟内部也需要加強協調，形成統一立場，以更有效地應對外部貿易壓力，而中國的汽車行業更需要在國際貿易的環境中不斷發展壯大。