講真的，國産車企對高端市場很是熱情，無論傳統自主品牌還是造車新勢力，都将矛頭對準了這個細分領域，特别是純電動車。不過論起銷量和影響力，BBA仍是繞不過去的選擇，已經進入2022年，瞧瞧BBA今年的大動作吧。
去年共賣出了超13萬輛，平均下來妥妥月均萬輛，處在版本末期的奔馳GLC就是這麼能打。大家喜歡這輛車，除了星輝大标以外，出色産品實力也是很重要的一方面，不過畢竟到了需要換新時刻，高關注度轉變成了高期待。全新奔馳GLC到底啥樣呢？國内路試諜照已經曝光了，覆寫滿滿僞裝布，很難看到細節。
既然國内已經開啟路試，那麼距離正式上市又近了一步，實車我們看看海外曝光的諜照。新車外觀将采用類似新S級和新C級的奔馳家族式設計語言，風格相同的進氣中網以及前燈組，至于國産版本會不會調整，目前還未有具體消息。内飾部分，整個駕駛艙布局與S級相近，中控大屏和液晶儀表的組合很有檔次和科技感。
寶馬X5此前一直是以進口模式銷售，是以價格較高，此次引入國産有望降低門檻，取得更大市場佔有率。新車外觀基本延續了海外版本的設計，也算是保持原汁原味，當然了，豪車國産總不會繞過軸距加長，該車軸距整整加長了130mm，後排乘坐空間不再是短闆。
動力上，據悉國産寶馬X5将提供2.0T/3.0T兩種發動機，或比對8AT變速箱，最大輸出功率，2.0T版本200千瓦而3.0T版本272千瓦，并提供适時四驅系統。新寶馬X5軸距比肩X7，硬實力也沒話說，價格是最大懸念，大家覺得會是多少起售呢？
自從上汽奧迪帶來A7L後，一直處在消費者議論中心，無它，高端轎車又多了一個選擇。一個新“堂口”不能隻依靠一輛車撐門面，是以上汽奧迪積極運作Q6，有望4月份正式推出上汽奧迪Q6。新車外觀依舊是濃濃的奧迪味兒，大尺寸進氣中網搭配分體式前大燈，車尾或采用貫穿式的尾燈組，給人留下深刻印象。
目前關于新車的其它方面消息，并沒有得到證明，不過上汽奧迪Q6的車身尺寸将與途昂相仿，是以車内乘坐空間不是大問題，而動力上，該車或分别搭載2.0T及3.0T發動機。新的一年，BBA也在加緊提升實力，面對不斷增多的對手，自身夠強硬才是最根本的。