一汽大衆順利拿下了去年度的廠商銷冠，全年銷量成績達到180萬，比第二名的上汽通用多了48萬輛左右。而另一位兄弟上汽大衆的銷量大概在124萬輛，差距更是非常明顯。當然，一汽大衆能夠奪冠，一汽奧迪品牌也作出了很大的貢獻，去年度奧迪的整體銷量超過70萬，份額占比超過了三成。除此之外，還有捷達品牌的銷量也達到了16.9萬輛，相對來說，上汽大衆隻有大衆品牌一家獨撐，而斯柯達的銷量幾乎可以忽略不計。是以其實從大衆本品牌來論，上汽大衆的表現反而要比一汽大衆更好。不過北大衆品牌也在蓄力，今年度還有多款重磅新車要推入市場。
新款速騰
速騰自進入中國市場以來一直頗受消費者喜愛，去年度該車繼續為大衆貢獻了235607輛的銷量，當之無愧的爆款。不過實際上，這一代速騰已經走到了中期改款的關鍵時期。
新速騰在外觀上提升較大，主要變化在于車頭，看起來有些類似小帕薩特的樣子，内部鍍鉻飾條改為點陣式，兩側車燈為IQ.LIGHT智能矩陣式LED設計，更顯科技，整個前臉的風格比現款顯得年輕大氣了不少。
内飾使用了大衆家族最新數字化座艙，中控台沒有過多筆觸，僅用幾根橫向鍍鉻飾條将空調出風口貫穿，提升了層次感。正中央是一塊懸浮式螢幕，實體按鍵幾乎都被整合到了螢幕之中，下方的空調控制區也改成了觸摸式操作，整體科技氛圍比過去更出彩。
新速騰未來将繼續搭載1.2T以及1.4T兩款渦輪增壓發動機，比對7速雙離合變速器。除此之外，最新的1.5T EVO動力也會首次在速騰上面搭載，最大馬力達到160Ps，比1.4T性能更強。
新寶來
寶來曾被視為駕駛者之車，雖然如今其定位下降，但也正是因為更為親民的價格，它在市場上的擁趸并不少。可以說，它是一汽大衆家族的銷量主力軍，在去年度該車貢獻銷量246528輛，比速騰更猛。
新款寶來同樣是屬于中期改款，但相較于速騰它的整體變化相對較為克制，不太熟悉的人可能看不出新老款有什麼差別。新寶來熟悉的分層式上下格栅，層次豐富，不過它的前包圍設計更為犀利，更顯個性化。後包圍的鍍鉻飾條形成了一個閉環狀，檔次感更強。
内飾未曝光完整圖，但根據諜照來看，新寶來也會換裝大衆最新數字化座艙，配備了懸浮式螢幕、全液晶儀表、以及觸摸式空調操作區，很可能跟速騰差別不大。
核心動力搭載1.2T與1.4T渦輪增壓發動機，比對7速雙離合變速器，1.5L版本不确定是否會繼續提供。
全新大五座SUV
大衆的産品線其實算是各車企中布局最為完善的品牌之一了，于一汽大衆而言，在SUV領域，下至小型級别上至中大型級别都有對應的車型，目前中型SUV領域一汽大衆有探嶽，不過該車2731mm的軸距其實在這個細分市場還屬于比較入門的産品，在面對冠道這些更大尺寸的對手時會顯得毫無還手之力，也是以，一汽大衆将于今年推出一款全新中型SUV。
目前該車名字尚未曝光，隻知道該車尺寸将介于探嶽與攬境之間，而從僞裝照來看，它的設計語言與攬境也有幾分相似，無論是車頭的布局、還是側面略策有些跨界感的造型，并不是像途觀L等車那樣十分端正傳統。動力參數還未流出，猜測會使用2.0T渦輪增壓發動機，高配有望搭載2.5T。
既然是對标本田冠道，其軸距應該至少會達到2.8米以上，作為參考，冠道軸距在2820mm，車長4858mm。
除了這三款車型之外，還有探影也将釋出新款，不過申報資訊中并沒有太多明顯的變化。另外，邁騰、探嶽、探歌也将于今年釋出新款，目前尚未有具體資訊曝光，但推測來看，邁騰會有不小幅度的更新，畢竟隔壁的帕薩特已經率先在去年進行了大改。
總而言之，官方稱2022年是一汽大衆的産品大年，旗下大部分車型都會得到煥新。整個一汽大衆在市場上的領先優勢非常明顯，而随着品牌内部血液的更疊，車型競争力進一步增強，整個一汽大衆品牌也将煥發出更強的生命力，加之奧迪與捷達在市場上輸出也非常穩定，不知道今年的銷量冠軍，是否又會被一汽大衆拿下呢？